Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Гран Прі Австралії: останні технічні новинки Ф1, прямо з піт-лейну

Поширень
Коментарі
Гран Прі Австралії: останні технічні новинки Ф1, прямо з піт-лейну
Автор:
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
15 бер. 2019 р., 14:30

Перегляньте фотодобірку від Джорджо Піоли і Sutton, присвячену технічним новинкам команд Формули 1, привезеним на Гран Прі Австралії.

Читайте також:

Слайдер
Перелік

Renault F1 Team R.S.19

Renault F1 Team R.S.19
1/14

Фото: Ерік Джуніус

Машина Renault, вид ззаду. Зверніть увагу на допоміжні вихлипні отвори, розташовані обабіч головного. Також інженери використовують невеликі вінглети у формі мавпячого сідала, що задає напрямок вихлипному струменю.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
2/14

Фото: Ерік Джуніус

Новий привід DRS на задньому антикрилі машини Mercedes. Тепер він містить зубці на задній крайці. Вони необхідні для того, щоб розшарувати потрібним чином повітряний потік у зоні заднього антикрила.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
3/14

Фото: Ерік Джуніус

Вихлипна труба машини Mercedes. Зверніть увагу, наскільки далеко допоміжні отвори розташовані від головного - не так, як у Renault на першій фотографії. Також зверніть увагу на термостікер на структурі безпеки, який використовується для контролю за температурою корпусу в цій зоні.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
4/14

Фото: Джорджо Піола

Переднє антикрило Mercedes, вид ззаду. Зверніть увагу на допоміжні елементи, які використовуються для відведення повітряного потоку назовні, незважаючи на те, що регламент у цій зоні у 2019-му став значно суворішим.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
5/14

Фото: Джорджо Піола

Шасі Ferrari SF90. Зверніть увагу на поворотні лопаті з п'яти елементів.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
6/14

Фото: Джорджо Піола

Задня частина машини Ferrari. Зверніть увагу на прорізи на днищі, які потрібні для управління повітряним потоком. Вони створюють таку собі «спідницю», яка захоплює повітря, що потім йде в зону дифузора.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
7/14

Фото: Ерік Джуніус

Машина Mercedes, вид ззаду. На Halo розташували два вінглети; крім того, оцініть випускний отвір системи охолодження бічних понтонів, який природним чином формує задню частину Halo в цій перехідній зоні.

Williams FW42

Williams FW42
8/14

Фото: Джорджо Піола

Переднє анткрило Williams. Воно містить спеціальні елементи, що перенаправляють повітряний потік у зоні переднього колеса. Особливий інтерес викликає клиноподібний стабілізатор у верхньому зовнішньому куті антикрила.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
9/14

Фото: Джорджо Піола

Передні гальма McLaren у процесі збирання. Видно, як внутрішня система трубок використовується для охолодження різних компонентів, таких як супорт.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
10/14

Фото: Джорджо Піола

Конфігурація передньої підвіски Mercedes, яка мало чим відрізняється від торішнього варіанту.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
11/14

Фото: Джорджо Піола

Машина Red Bull у «роздягнутому» вигляді. На цьому фото можна розглянути розташування різних охолоджувачів мотора і системи трубок.

Sauber C38

Sauber C38
12/14

Фото: Джорджо Піола

«Роздягнута» машина Alfa Romeo. Охолоджувачі мастила, пов'язані з силовою установкою, розташовані над нею.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
13/14

Фото: Джорджо Піола

«Роздягнута» машина Toro Rosso. Зверніть увагу на те, як команда прикріпила деякі елементи, що відповідають за охолодження двигуна, немов у сідлі зверху. Також зверніть увагу на розташування товстого елемента, що відповідає за цілісність шасі в момент бокового удару. Нагадує рішення Ferrari сезонів-2017-18, тільки сам елемент знаходиться набагато нижче, що дає більшу свободу дій інженерам, коли мова йде про вибір форми бокового понтона.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
14/14

Фото: Джорджо Піола

Для порівняння, ось більш традиційна конструкція. Зараз її використовує тільки Mercedes.

Наступна новина
Відео: аварії та вильоти на практиках Гран Прі Австралії

Попередня новина

Відео: аварії та вильоти на практиках Гран Прі Австралії

Наступна новина

Норріс: Цього року McLaren у кращій стартовій позиції

Норріс: Цього року McLaren у кращій стартовій позиції
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини