Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Гран Прі Австрії: останні технічні новинки Ф1, прямо з піт-лейну

Поширень
Коментарі
Гран Прі Австрії: останні технічні новинки Ф1, прямо з піт-лейну
Автор:
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
29 черв. 2019 р., 12:50

Перегляньте добірку від Джорджо Піоли і Sutton, присвячену найкращим “технічним” фотографіям з етапу в Шпільберзі.

Читайте також:

Клікніть, щоб перейти на наступне фото:

Слайдер
Перелік

Колісний диск Ленса Стролла, Racing Point

Колісний диск Ленса Стролла, Racing Point
1/21

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Фото ребристих колісних дисків машини Racing Point.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
2/21

Фото: Джорджо Піола

Фото днища Ferrari з чотирма подовженими закритими отворами паралельно крайці днища. Перед заднім колесом на днищі прикріплені три невеликих пливці.

Кермо Валттері Боттаса, Mercedes AMG W10

Кермо Валттері Боттаса, Mercedes AMG W10
3/21

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Кермо Валттері Боттаса - можна розглянути всі кнопки, рукоятки і перемикачі.

Ferrari SF90, переднє антикрило

Ferrari SF90, переднє антикрило
4/21

Фото: Джорджо Піола

Фото поворотних лопатей, прикріплених під носовим обтічником Ferrari. Вони відповідають більшій структурі поворотних лопатей - це видно, коли ніс прикріплений до автомобіля.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
5/21

Фото: Джорджо Піола

А це, в свою чергу, фото поворотних лопатей під шасі Ferrari. Конструкція лопатей трохи змінилася, якщо порівняти з тією, що була на попередніх етапах.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15
6/21

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У тренуванні на машину Макса Ферстаппена поставили масив датчиків Кіля за задніми колесами, щоб зібрати дані про взаємодію коліс і гальм у новій конфігурації, що з'явилася на попередньому етапі.

Renault R.S. 19, переднє антикрило

Renault R.S. 19, переднє антикрило
7/21

Фото: Джорджо Піола

Renault продовжує оцінювати ефективність новинок, таких як краплеподібні елементи з розміщеними в них датчиками.

Renault R.S. 19, переднє антикрило

Renault R.S. 19, переднє антикрило
8/21

Фото: Джорджо Піола

Renault по-різному пофарбувала антикрило ліворуч і праворуч на зовнішній частині, щоб легше було оцінити вигин антикрила за допомогою відео, яке знято з використанням високошвидкісних камер.

Mercedes AMG F1 W10, передня підвіска

Mercedes AMG F1 W10, передня підвіска
9/21

Фото: Джорджо Піола

Передній гальмівний барабан Mercedes. У конструкції з'явилося віконце, щоб назовні відходило більше тепла, враховуючи спекотну погоду в Шпільберзі.

Бокові дефлектори Ferrari SF90

Бокові дефлектори Ferrari SF90
10/21

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Бічні дефлектори Ferrari. На поверхні верхніх елементів є прорізи, які в проекції збігаються з аналогічними прорізами на базовій площині - заради відповідності регламенту.

Бокові дефлектори Ferrari SF90

Бокові дефлектори Ferrari SF90
11/21

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Розширення спліттера машини Ferrari, яке складається з кількох Г-подібних секцій.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
12/21

Фото: Джорджо Піола

Температура повітря і висота над рівнем моря змушують команди приділяти особливу увагу охолодженню. У Racing Point збільшили задній випускний отвір системи охолодження.

Renault R.S. 19

 Renault R.S. 19
13/21

Фото: Джорджо Піола

Схоже рішення обрали й у Renault.

Ferrari, заднє антикрило

Ferrari, заднє антикрило
14/21

Фото: Джорджо Піола

Заднє антикрило Ferrari, яке, як і у Франції, містить набагато менше стабілізаторів повітря на торцевій пластині крила.

Renault R.S. 19, переднє антикрило

Renault R.S. 19, переднє антикрило
15/21

Фото: Джорджо Піола

Остання специфікація переднього антикрила Renault, що з'явилася у Франції. Воно містить виступ, що впливає на хід повітряного потоку у відповідній зоні.

Renault R.S. 19

Renault R.S. 19
16/21

Фото: Джорджо Піола

Задня частина машини Renault. Зверніть увагу на повністю закриті отвори, які йдуть паралельно крайці днища, і нахилений під кутом пливець, який прикріпили до днища перед заднім колесом.

Переднє антикрило Racing Point RP19

Переднє антикрило Racing Point RP19
17/21

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Дві версії носа Racing Point; останній варіант - внизу. «Ніздрі» на ньому трохи підняті, а на кінчику носа з'явився виступ.

Renault R.S. 19, мотор

Renault R.S. 19, мотор
18/21

Фото: Джорджо Піола

Машина Renault в процесі збирання. Видно компонування силової установки та допоміжних вузлів.

Ferrari SF90, передня підвіска

Ferrari SF90, передня підвіска
19/21

Фото: Джорджо Піола

Передні гальма Ferrari стали набагато складнішими в цьому сезоні. У команді шукають, як збільшити загальну ефективність конструкції, чого деякі інші команди, можливо, вже досягли. Зверніть увагу на використання зубчастих гальмівних дисків, які в останні сезони можна було побачити на машинах інших команд.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
20/21

Фото: Джорджо Піола

Машина McLaren у процесі збирання - видно деталі передньої підвіски і гальмівних каналів. Зверніть увагу на маленькі пливці під гальмівним барабаном. Таку конструкцію використовують більшість команд пелотону; розмір пливців при цьому жорстко обмежений правилами.

Mercedes AMG F1 W10, мотор

Mercedes AMG F1 W10, мотор
21/21

Фото: Джорджо Піола

Машина Mercedes у процесі збирання. Видно деякі деталі, що зазвичай приховані від стороннього погляду.

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Гран Прі Австрії: Леклер очолив третю практику

Попередня новина

Гран Прі Австрії: Леклер очолив третю практику

Наступна новина

Магнуссен втратить п’ять місць на старті Гран Прі Австрії

Магнуссен втратить п’ять місць на старті Гран Прі Австрії
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини