Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічні новинки ГП Бахрейну: вибір Джорджо Піоли

Поширень
Коментарі
Технічні новинки ГП Бахрейну: вибір Джорджо Піоли
Автор:
Співавтор: Джейк Боксолл-Легге
Переклав: Олександр Насонов
31 бер. 2019 р., 08:07

Команди змінили свої машини перед етапом у Бахрейні, зосередившись в основному на системі охолодження і на бокових дефлекторах.

Спекотна погода на трасі в Сахірі спонукала команди збільшити отвори на капотах, щоб система не перегрівалася.

На найрадикальніші зміни пішли в Renault. Раніше випускний отвір збігався по висоті з верхнім важелем задньої підвіски. Тепер його підняли ще вище.

Як видно на фото Джорджо Піоли, Mercedes також внесла зміни в отвори в бічних понтонах. Проріз за Halo прибрали, а отвір поруч із точкою його кріплення розширили.

Читайте також:

Mercedes

Mercedes

Фото: Giorgio Piola

За рахунок цього сюди потрапляє гаряче повітря, що розсіюється радіатором. Далі воно обтікає бічні понтони. Хід повітряного потоку формують пливці-«жалюзі», які зменшують товщину шару повітряного потоку і, як наслідок, оптимізують його проходження.

Крім того, в Mercedes додали додатковий стабілізатор повітря на торцеву пластину заднього антикрила, що дозволяє краще контролювати повітряний потік у зоні, де він починає обертатися, відходячи від антикрила.

Розвиток бічних дефлекторів

Новий регламент надав особливої важливості бічним дефлектором, хоча вони і стали простішими. Вони не створюють притискну силу безпосередньо, але підвищують ефективність інших компонентів, таких як днище.

У цій зоні вже помітні зміни. McLaren і Toro Rosso показали нові конфігурації, а от Racing Point повернулася до тієї, що використовувалася на передсезонних тестах.

БІчний дефлектор McLaren MCL34

БІчний дефлектор McLaren MCL34

Фото: Giorgio Piola

Бічні дефлектори McLaren оснащені новою передньою крайкою, де є короткі зубці попереду, які агресивно повертають повітряний потік у напрямку навколо бічних понтонів.

Разом із цим з'явилися нові вертикальні пливці, які формують допоміжну конструкцію перед головною панеллю. Вони відводять повітряний потік від днища, щоб воно не стикалося з турбулентністю, створеною обертанням коліс.

У Toro Rosso не така складна конструкція, але зміни все ж є.

Другий елемент із трьох став довшим, а третій - коротшим, що знадобилося зробити заради стабілізації повітряного потоку.

Зубці залишилися, але їх перерозподілили по кожному елементу. Кронштейни, які утримують їх разом, нахилені вниз, що оптимізує хід повітряного потоку під бічними понтонами.

Бічний дефлектор Toro Rosso STR14

Бічний дефлектор Toro Rosso STR14

Фото: Giorgio Piola

Наступна новина
Сайнс: Результат Бахрейну було неможливо уявити три місяці тому

Попередня новина

Сайнс: Результат Бахрейну було неможливо уявити три місяці тому

Наступна новина

Тема дня: Чи пожертвує Ferrari Феттелем заради першої перемоги Леклера

Тема дня: Чи пожертвує Ferrari Феттелем заради першої перемоги Леклера
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бахрейну
Автор Джорджо Піола
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини