Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: велике оновлення Renault на ГП Франції

Поширень
Коментарі
Теханаліз: велике оновлення Renault на ГП Франції
Автор:
, Featured writer
Співавтор: Джорджо Піола
Переклав: Олександр Насонов
21 черв. 2019 р., 17:31

У Renault розраховують, що оновлення дозволить команді утвердитися в ролі найшвидшого середняка пелотону.

На Гран Прі Канади гонщики Renault показали найкращий результат у сезоні: Даніель Ріккардо посів шосте місце, а Ніко Хюлькенберг фінішував сьомим. Щоб закріпити успіх, до Франції команда привезла новий передній носовий обтічник і нове днище, а також деякі інші нові вузли.

Читайте також:

Як видно на фото носа Renault від Джорджо Піоли (дивись головне фото), інженери збільшили зону кріплення опорних пілонів до «ковша», що допоможе зменшити небажані коливання. За рахунок того, що при цьому подовжується шлях проходження повітряного потоку під носом, притискна сила підвищується.

Крім того, в Renault розширили поворотні лопаті по обидва боки отвора в бічному понтоні. Їх підняли до точки дотику з горизонтальною поверхнею корпуса.

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

Фото: Giorgio Piola

Схоже, за рахунок цього інженери прагнуть отримати більше варіантів, що стосуються маніпулювання повітряним потоком з боків машини.

Інші команди

У першому тренуванні Ferrari тестувала нове переднє антикрило - в команді намагаються зрозуміти, чому поступаються Mercedes на повільних трасах.

McLaren також працювала з новим антикрилом, застосовуючи спеціальну «аеродинамічну» фарбу.

McLaren MCL34, переднє антикрило

McLaren MCL34, переднє антикрило

Фото: Giorgio Piola

Антикрило в стилі Ferrari, яке McLaren привезла ще в Барселону, отримало оновлення: змінилося розташування стабілізаторів під антикрилом, що вплине на хід повітряного потоку в районі цієї зони.

Є зміни і в Alfa Romeo, яка прикріпила елемент у формі бумеранга до панелі бічних дефлекторів. Крім того, центральна секція висунута вперед, щоб підхоплювати потік повітря від колеса, «очищаючи» його, перш ніж повітря потрапить у зону зубців.

Ці зубці перенаправляють повітряний потік у зону поворотних лопатей, що допомагає маніпулювати ним у зоні вирізу в бічному понтоні.

Alfa Romeo Racing C38, бокові понтони

Alfa Romeo Racing C38, бокові понтони

Фото: Giorgio Piola

Наступна новина
«Засмучені за себе, вболівальників і Ф1». Ferrari - про рішення FIA не переглядати штраф Феттеля

Попередня новина

«Засмучені за себе, вболівальників і Ф1». Ferrari - про рішення FIA не переглядати штраф Феттеля

Наступна новина

Оновлення Ferrari не виправдали очікувань у тренуваннях ГП Франції

Оновлення Ferrari не виправдали очікувань у тренуваннях ГП Франції
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Франції
Автор Джейк Боксолл-Легге
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини