У Honda зраділи, що Toro Rosso скопіює «зад» машини Red Bull

Поширень
Коментарі
У Honda зраділи, що Toro Rosso скопіює «зад» машини Red Bull
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Переклав: Олександр Насонов
5 січ. 2019 р., 11:55

На думку Honda, яка вперше в останні роки постачатиме мотори одразу двом командам, це полегшить інтеграцію силової установки.

У Red Bull залишилися задоволені показниками Honda, продемонстрованими в 2018-му у співпраці з Toro Rosso, і перейшли на мотори японського виробника.

Toro Rosso зазвичай використовує такі самі деталі коробки передач, що й Red Bull, - завдяки підрозділу Red Bull Technology. Однак корпуси були різними, оскільки в STR не хотіли чекати фіналізації специфікацій коробки передач і задньої підвіски.

З 2019 року ситуація зміниться, оскільки обидві команди використовуватимуть однакові мотори. Ззаду деталі машин обох команд будуть однаковими, в тому числі задня підвіска і деякі інші елементи.

Технічний директор Honda Тойохару Танабе сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Вважаю, це велика перевага. Нам не потрібно будувати дві лінії комунікацій між нами і командами, коли вони запитують нас окремо.

У нас цього немає. Звичайно, в кожної машини є свої конструктивні особливості. Необхідно адаптуватися до кожної команди. Але для цього не потрібно буде вносити великі зміни в специфікації».

В останній раз Honda постачала мотори двом командам у сезоні-2008, коли у Формулі 1 ще використовували атмосферні двигуни. Тоді японська компанія виступала в Ф1 зі своєю заводською командою, а також постачала силові установки «молодшій» Super Aguri.

Танабе продовжив: «Теоретично ми подвоїмо масив даних.

Маю на увазі не тільки дані, отримувані на трасі, а й дані, що стосуються розвитку техніки. Red Bull відрізняється від Toro Rosso багато в чому: інша філософія машини, інший стиль роботи, особливо на трасі.

Новий клієнт дасть нам більше інформації, більше розуміння. Це велика перевага для нас».

Читайте також:

Коли на початку 2018-го виникли припущення, що в Red Bull серйозно розглядають варіант переходу на мотори Honda, вважалося, що Танабе здійснюватиме загальний контроль, а за взаємодію з кожною з команд відповідатимуть незалежні технічні директори.

Керівник програми Honda в автоспорті Масасі Ямамото розповів, що в кінці 2018-го основним пріоритетом було збільшення кількості співробітників.

Ямамото сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Ми, зрозуміло, збільшуємо кількість співробітників на базі. Крім того, ми зобов'язані вдвічі збільшити штат співробітників, що працюють на трасі. Потрібна ще одна бригада, що відповідає за мотори.

На деяких посадах можна працювати одночасно з двома командами. Але подвоєння роботи означає втрату навичок спеціалізації. Тому збільшення кількості співробітників - доцільна ідея».

Слайдер
Перелік

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
1/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
2/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
3/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
4/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Механіки, Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

Механіки, Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
5/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
6/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
7/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Сергій Сироткін, Williams FW41, Брендон Хартлі, Scuderia Toro Rosso STR13

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Сергій Сироткін, Williams FW41, Брендон Хартлі, Scuderia Toro Rosso STR13
8/10

Фото: Джеймс Гасперотті/Sutton Images

П'єр Гаслі, Брендон Хартлі, Toro Rosso

П'єр Гаслі, Брендон Хартлі, Toro Rosso
9/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

П'єр Гаслі, Брендон Хартлі, Toro Rosso

П'єр Гаслі, Брендон Хартлі, Toro Rosso
10/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Завантажити коментарі