Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Mercedes привезла нову торцеву пластину крила в Китай

Поширень
Коментарі
Mercedes привезла нову торцеву пластину крила в Китай
Автор:
Співавтор: Джейк Боксолл-Легге
Переклав: Олександр Насонов
11 квіт. 2019 р., 15:20

Mercedes продовжує готувати оновлення. На Гран Прі Китаю переднє антикрило буде оснащено новою торцевою пластиною.

Читайте також:

На передсезонних тестах у Mercedes почали працювати з пластиною, яка направляла повітряний потік усередину. А от перед другим тижнем тестів інженери змінили конструкцію переднього антикрила, щоб забезпечити так званий змив повітря назовні, що з успіхом застосовували інші команди.

У верхньому кутку біля колеса з'явився невеликий прямокутний виріз, за рахунок чого повітряний струмінь повертався і обтікав передні колеса.

У команді продовжили розвиток цієї концепції. Інженери прагнуть збільшити обсяг повітря, яке «змивається» назовні, але так, щоб не порушити базову функцію переднього антикрила, по краях якого (в основному) генерується притискна сила.

Як видно на ексклюзивних фото Джорджо Піоли з піт-лейну в Шанхаї, торцева пластина тепер дещо зрізана і стала трохи коротшою, а задня її крайка стала зігнутою.

За рахунок цього задня крайка верхнього елементу антикрила стала висунутою, що збільшило простір між антикрилом і колесом.

В результаті змивний ефект буде створюватися набагато раніше. Висунутий елемент створює сильний вихор, який на тлі перепаду тиску засмоктується вниз, у зону низького тиску.

Це, щоправда, знижує загальний рівень притискної сили, але зате повітряний потік, який надходить, повертає вихор навколо колеса і підсилює бажаний змивний ефект.

Два дозволених стабілізатора повітря під антикрилом також зміщені назовні, що підсилює вищезгаданий ефект маніпуляції повітряним потоком.

Mercedes AMG F1 W10, переднє антикрило

Mercedes AMG F1 W10, переднє антикрило

Фото: Giorgio Piola

Крім того, Red Bull, яка тестувала в Бахрейні дві версії переднього антикрила, привезла до Китаю варіант, який використовувався впродовж гоночного вікенду.

Третій елемент антикрила містить проріз на внутрішній стороні, а верхні два закрилки, що впливають на форму вихрових структур, трохи зрізані.

Для порівняння, на антикрилі, яке стояло на машині Red Bull на презентації перед сезоном, верхні два елементи довші, а торцева пластина, на відміну від бахрейнського варіанту, містить невеликий виріз.

 

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Тема дня: топ-5 гоночних трас Формули 1

Попередня новина

Тема дня: топ-5 гоночних трас Формули 1

Наступна новина

Феттель: Хемілтон - єдиний без короткої пам’яті

Феттель: Хемілтон - єдиний без короткої пам’яті
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Китаю
Команди Mercedes До Магазину
Автор Джорджо Піола
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини