Гонщики Ф1 привітали «неймовірну роботу» написання регламенту-2019

Поширень
Коментарі
Гонщики Ф1 привітали «неймовірну роботу» написання регламенту-2019
Автор:
, журналіст Ф1
Переклав: Олександр Насонов
3 бер. 2019 р., 17:40

За словами Серхіо Переса і Валттері Боттаса, технічна група Ф1, співробітники якої розробляли зміни в аеродинаміці на сезон-2019, виконала «неймовірну роботу», за рахунок чого обганяти дійсно стане легше.

З сезону-2019 у Формулі 1 використовуються спрощені антикрила - такий перехід став можливий завдяки змінам у регламенті, розробленим технічною групою на чолі з Россом Броном.

Після передсезонних тестів у Барселоні багато гонщиків, яким вдалося змоделювати переслідування суперника на трасі, прийшли до висновку, що зміни в регламенті дійсно пішли на користь.

У числі оптимістів опинився й Серхіо Перес, який сказав, відповідаючи на запитання, чи вдалося йому змоделювати переслідування суперника: «Так, трохи - з Валттері Боттасом. Я відчув, що втрати в притискній силі дійсно стали меншими.

На цей момент я б сказав, що в Ф1 виконали неймовірну роботу з правилами.

Подивимося вже в Мельбурні, на що будуть схожі гонки проти пілотів, які демонструють приблизно однаковий темп. Але я щиро сподіваюся, що видовищність гонок набагато підвищиться».

Відповідаючи на запитання про зиск, які забезпечує посилений ефект від відкриття DRS, він додав: «Думаю, різниця у швидкості, яка потрібна, щоб обігнати суперника, зменшиться, враховуючи, що переслідувати його стане легше, і враховуючи перевагу від DRS.

Сподіваюся, гонки стануть набагато цікавішими для вболівальників і для пілотів».

Читайте також:

Боттас, зі свого боку, погодився з Пересом.

Він сказав: «Я по-справжньому переслідував когось протягом лише одного кола, і тільки одного гонщика, а не декількох. Але відчуття від машини стали кращими, переслідувати суперника стало легше.

Але втрати в притискній силі все ще відчуваються, оскільки машина взагалі генерує високий рівень притиску. У зоні турбулентності притискна сила в будь-якому випадку втрачається, навіть незважаючи на те, що передні антикрила стали простішими.

Втім, відчуття від машини стали кращими. Автомобіль поводиться стабільніше. Навіть у переслідуванні суперника поведінка машини залишається передбачуваною. Вважаю, це добре. А більш значний ефект полягає в тому, що машини зазнають більше лобового опору, і тому на прямих буде яскравіше проявлятися ефект «буксира».

В цілому ж це крок у правильному напрямку. Обійти суперника стане легше, якщо є темп».

Інша думка

А от Даніель Ріккардо, який на одному з відрізків їхав за Себастьяном Феттелем, не став робити поспішних висновків.

Він сказав: «Мені вдавалося переслідувати суперника, але в мене було відчуття, що я й так був швидшим у той момент. Може, в мене було менше палива, може, вони моделювали гонку.

Я швидше наздоганяв суперників [ніж у 2018-му], але це не завжди репрезентативно. Думаю, ситуація покращиться, але я не став би стверджувати, що різниця буде величезною.

Мені хотілося б думати, що невеликий прогрес у сенсі обгонів буде. Але це важко, коли результати на колі такі швидкі».

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15 та Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S. 19

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15 та Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S. 19

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

Наступна новина
Галерея: найяскравіші моменти зимових тестів Ф1

Попередня новина

Галерея: найяскравіші моменти зимових тестів Ф1

Наступна новина

«Вперше маємо конкурентний двигун» - Матешиц про мотори Honda

«Вперше маємо конкурентний двигун» - Матешиц про мотори Honda
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини