Формула 1 2021 року може знищити дворівневі гонки

Поширень
Коментарі
Формула 1 2021 року може знищити дворівневі гонки
Автор: Scott Mitchell
20 квіт. 2018 р., 11:05

Нове майбутнє Формули 1 після введення нових правил у 2021 році має привести до фактичного об’єднання пелотону та нівелювання різниці між топ-командами та нинішніми середняками.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, попереду суперників
Стоффель Вандорн, McLaren MCL33 Renault, Сергій Сироткін, Williams FW41 Mercedes, Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13 Honda
Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Шарль Леклер, Sauber C37
Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer

Цього місяця в Бахрейні Liberty Media та FIA представили свої пропозиції командам, серед яких були обмеження витрат та зміна розподілу коштів.

Mercedes, Ferrari і Red Bull стали монополістами у перемогах із 2013 року, а торішня четверта найкраща команда Force India навіть не здобула жодного подіуму протягом сезону-2018.

Головний операційний директор Force India Отмар Сафнауер заявив Motorsport.com, що плани Ф1 на 2021 мають об’єднати пелотон, який розділений на два рівні, де три топ-команди, а також McLaren та Renault, відокремлені від Williams, Toro Rosso, Sauber, Haas і Force India.

Він вважає, що Ф1 може трансформуватися з серії, в якій «людина може здобути найбільше перемог, в серію, де людина здобуває найрозумніші перемоги».

«Ці два рівні визначаються вашим бюджетом, - сказав Сафнауер. - Те, що обмежує нас, - це бюджет, який дозволяє нам робити багато експериментів для отримання оптимального результату.

Якщо у вас немає бюджету, щоб зробити поліпшення миттєво, це залишає вас на треку з моменту знаходження останнього покращення.

Якщо у вас є гроші, у вас будуть нові частини вже завтра. Ви матимете більшу базу постачальників або купуватимете обладнання самостійно, щоб це зробити самим.

Як тільки запрацює обмеження бюджетів, ми всі витрачатимемо однакому суму, і все інше зникне», - сказав він.

Керівник Mercedes Тото Вольфф заявив, що запропоновані бюджетні обмеження у розмірі 150 млн. доларів нереальні для топ-команд Ф1, адже команди як Ferrari та Red Bull витратили у 2017 році більше ніж удвічі.

Сафнауер не погодився з цією думкою, посилаючись на здатність Force India фінішувати четвертою два роки поспіль із бюджетом нижче рекомендованої максимальної суми і з найменшими витратами серед десяти команд.

«Я думаю, що число, на якому вони зійшлися, є розумним, - сказав він. - За останні два роки ми були командою на четвертому місці та витратили значно нижче того, що заплановано як бюджетне обмеження.

Потрібно досягти компромісу. Можливо, правильний компроміс – коли всі однаково задоволені та незадоволені.

Для нас, в ідеалі, бюджет має бути нижчим, але це буде несправедливим для когось іншого».

За його словами, стандартизовані компоненти також зможуть поліпшити запровадження бюджету у 150 мільйонів доларів у 2021 році, ніж це було б сьогодні, оскільки це «фактично зменшує вартість у порівнянні з сьогоднішнім цінами» та «надає більше свободи з бюджетом 150 мільйонів доларів».

До травня Ф1 встановила строк прийняття рішення стосовного технічних характеристик двигуна з 2021 року, але інші питання, як обмеження бюджету, займуть більше часу для визначення.

Частиною проблеми у таких виробників, як Mercedes, Ferrari та Renault, є програма фінансування розробки двигуна, а також кількість штатних робітників у гоночних командах.

Як вихід, бюджети на двигуни, маркетингові витрати команд та заробітна плата гонщиків можуть бути винесені за рамки бюджету гоночної команди. За визнанням Сафнауера, «таку деталізацію можна додатково узгодити».

Facebook

 

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Scott Mitchell
Тип новини Важливі новини