Аеродинамічні курйози Формули 1

Формула-1 завжди була швидкою, але чи красивою? Ми покажемо деякі аеродинамічні раритети останніх років, які зовсім не робили боліди більш симпатичними ...

March 711 1971 року

March 711 1971 року
1/45

Почнемо з самого початку! У боліду March 711 сезону 1971 року було дуже незвичайне переднє крило, яке більше схоже на піднос, ніж аеродинамічний елемент ...

McLaren MCL32 2017 року

McLaren MCL32 2017 року
2/45

Набагато складнішим виглядає переднє крило McLaren MCL32 сезону в 2017 році. Але чи не забагато дрібних деталей?

Renault R29 2009 року

Renault R29 2009 року
3/45

Переднє крило на цьому Renault R29 2009 року відносно дуже просте. Але насправді дивна річ в цьому боліді - величезний кирпатий ніс!

Фото: Renault F1

Renault R29 2009 року

Renault R29 2009 року
4/45

І якщо подивитися ближче, то немає жодної естетики в передньому антикрилі ...

Фото: XPB Images

Caterham CT05 2014 року

Caterham CT05 2014 року
5/45

Якщо хтось думає, що гірше не могло бути, то у Формулі 1 був ще один випадок. Це особливо «оригінальний» ніс сезону 2014 року. Цікаво, що надихнуло дизайнера Caterham на таке рішення?

Фото: XPB Images

Ferrari F2012 2012 року

Ferrari F2012 2012 року
6/45

Навіть Ferrari 2012 не справляє враження, бо, здається, передня частина була розроблена з дуже великою любов'ю ...

Force India F1 VJM08 2015 року

Force India F1 VJM08 2015 року
7/45

Це не найжахливіше рішення з нашого списку, адже Force India 2015 року не перший болід з отворами на носовому обтічнику.

Фото: XPB Images

Ensign N179 1979 року

Ensign N179 1979 року
8/45

Мабуть найбільш цікавою варіацією є спроба команди Ensign у 1979 році поекспериментувати з розташуванням радіатора, а саме в носовій частині машини! Ідея, яка не склала іспитів ...

Tyrrell P34 1977 року

Tyrrell P34 1977 року
9/45

А що ж казати тут? Дуже масивна передня частина з великими отворами для охолодження - і 4 замість «всього» двох передніх коліс! Tyrrell P34, безумовно, один з найбільш незвичайних автомобілів Формули 1 всіх часів. Цей автомобіль навіть виграв гонку!

Фото: LAT Images

Lotus F1 E22 2014 року

Lotus F1 E22 2014 року
10/45

А що говорити про цей ніс? Дійсно дуже незвичайний дизайн команда Lotus представила у 2014 році! Брудні жарти також були. Чому? Поверніться до проекту Caterham, і ви зрозумієте ...

Фото: Lotus F1 Team

Lotus E22 2014 року

Lotus E22 2014 року
11/45

Але чи була подібна конструкція тільки у Lotus? Насправді ми виявили багато далеких родичів ...

Фото: XPB Images

Williams FW26 2004 року

Williams FW26 2004 року
12/45

З новою конструкцією носу команда Williams розпочала сезон 2004 року. Ім'я боліду було вигадано одразу: "Риба-молот".

Williams FW26 2004 року

Williams FW26 2004 року
13/45

Проте новаторський підхід не прижився, і вже протягом сезону Williams переробив FW26 і знову зробив звичайний ніс.

Footwork FA12 1991 року

Footwork FA12 1991 року
14/45

Цікаве кріплення переднього антикрила у 1991 році розробила команда Footwork. Вся передня частина виглядає ... не дуже елегантно. Товста, громіздка дужка у верхній частині носа, проте -це знайшло своїх наслідувачів.

Фото: LAT Images

Tyrrell 025 1997 року

Tyrrell 025 1997 року
15/45

Tyrrell поставила на моделі 025 у 1997 році аналогічну конструкцію, хоча і більш елегантну. Але принцип той же: Переднє антикрило підвішено за центральну стійки, а сам ніс високо задертий. Тим не менш, цей вид був маргінальним явищем у Ф1.

Фото: LAT Images

Red Bull Racing RB4 2008 року

Red Bull Racing RB4 2008 року
16/45

Продовжимо розглядати передні крила: Такий ніс з’явився в Формулі 1 у 2008 році! Одна викривлена площина проходить зверху, інші - знизу. Принаймні, цей стиль мав деякі цікаві криві ...

Фото: XPB Images

Red Bull Racing RB4 2008 року

Red Bull Racing RB4 2008 року
17/45

Там виросло ще щось? Абсолютно вірно! У 2008 році використовували всі види додаткових крил на болідах Формули 1, і Red Bull Racing поставив додаткові на носі боліду ...

Фото: XPB Images

McLaren MP4-23 2008 року

McLaren MP4-23 2008 року
18/45

Так само зробив McLaren. Це версія, яку британська команда використала на MP4-23. Елемент увійшов у історію під назвою "роги".

Фото: XPB Images

Honda RA108 2008 року

Honda RA108 2008 року
19/45

Навіть Honda застосувала такі "роги" на носі. А цікавинка в тому, що особливою переваги ці додаткові крила не надавали!

Фото: XPB Images

Honda RA108 2008 року

Honda RA108 2008 року
20/45

Дизайнери люблять робити такі трюки. І ми повинні визнати, на цьому фото "ріг" виглядає навіть майже елегантно. Але в будь-якому випадку він недоречний на гоночному автомобілі ...

Фото: XPB Images

BMW Sauber F1.08 2008 року

BMW Sauber F1.08 2008 року
21/45

BMW розробила аналогічне рішення у 2008 році і чіпляла "роги" на болід декілька разів за сезон, наприклад, на Гран-прі Монако в Монте-Карло.

Фото: XPB Images

Arrows A22 2001 року

Arrows A22 2001 року
22/45

Продовжуючи про Монако: ми ще не все побачили! Ось, наприклад, божевільне переднє антикрило сезону 2001 року. На щастя, таке рішення одразу заборонили, вже у кваліфікації стайня була вимушена повернутися до звичайної конфігурації ...

Фото: XPB Images

Lotus 49 1969 року

Lotus 49 1969 року
23/45

Досить віддалено це нагадує конструкцію Lotus 1960-х років. Тоді крила тільки почали впроваджувати та розмір їх був значно більший.

BMW Sauber F1.06 2006 року

BMW Sauber F1.06 2006 року
24/45

Аналогічна ідея, з вінглетами на носі, у 2006 році прийшла конструкторам команди BMW і вони встановили дві майже вертикальні форми на рівні передньої осі. Саме в такому вигляді команда привезла болід в Маньі-Кур.

Фото: XPB Images

BMW Sauber F1.06 2006 року

BMW Sauber F1.06 2006 року
25/45

Гонщику, а на фото Роберт Кубіца, доводилось дивитися між стійками, але огляд був, звичайно, обмежений. Після цього елемент відразу зник ...

Фото: XPB Images

Jordan EJ11 2001 року

Jordan EJ11 2001 року
26/45

Jordan ще в 2001 році ставив додаткові аеродинамічні елементи в передній частині автомобіля, як, наприклад, на цьому фото в Монако. Але це навіть не крило, це опора стійки!

Фото: XPB Images

BMW Sauber F1.06 2006 року

BMW Sauber F1.06 2006 року
27/45

Але деякі рішення застосовувались протягом декількох років, як "роги" по бокам повітрозабірника, що були в моді у багатьох команд. Ось і болід BMW був ними "прикрашений" ...

Фото: XPB Images

McLaren MP4-21 2006 року

McLaren MP4-21 2006 року
28/45

Навіть McLaren обладнав свої боліди такими лопатями.

Фото: McLaren

Mercedes MGP W01 2010 року

Mercedes MGP W01 2010 року
29/45

Повітрозабірник над головою гонщика протягом багатьох років не змінював форму, але Mercedes спробував у сезоні 2010 року щось нове. Команда розділила повітрозабірник на дві половинки і, таким чином, змушена була зробити помітну балку. Але ідея не прижилась.

Фото: XPB Images

Force India VJM04 2011 року

Force India VJM04 2011 року
30/45

Імітатори, однак, були: у 2011 році на Force India VJM04 встановили розділений повітрозабірник по аналогії з Mercedes. Але на всіх інші моделях VJM його вже більше не було...

Ligier JS5 1976 року

Ligier JS5 1976 року
31/45

Всередині 1970-их величезні повітрозабірники болідів були більше схожі на капюшони. Але на Ligier JS5 він був одним з найбільших, проте нічим іншим болід уваги не привертав ...

McLaren MP4-26 2011 року

McLaren MP4-26 2011 року
32/45

Гарно чи не гарно? Незвично в будь-якому випадку! Такі бокові понтони на McLaren MP4-26 у 2011 році протримались один сезон і потім цей стиль став історією ...

Фото: XPB Images

McLaren MP4-26 2011 року

McLaren MP4-26 2011 року
33/45

Ще одне фото здалеку. До сих пір не розуміємо, чи це особливо гарний дизайн, чи це просто дуже дивно?

Фото: XPB Images

Ferrari SF70H 2017 року

Ferrari SF70H 2017 року
34/45

Довгий час бічні понтони були лише бічними понтонами, але Ferrari у 2017 році раптом зробила з них витвір мистецтва. Де закінчуються ці лопаті і де починаються бічні понтони? Не так просто розгледіти! Це, мабуть, найскладніше рішення понтонів за весь час!

Ferrari F300 1998 року

Ferrari F300 1998 року
35/45

У сезоні Формули 1 1998 року тимчасово з’явилася ще одна тенденція щодо бічних понтонів. Народилися так звані Tower-Wings (баштові крила)! Як завжди, розроблена і впроваджене однієї командою – рішення було скопійовано іншими. У Сан-Марино воно навіть з’явилось на машині Міхаеля Шумахера.

Фото: LAT Images

Jordan 198 1998 року

Jordan 198 1998 року
36/45

Ось під іншим кутом зору, на іншому боліді злегка модифіковані Tower-Wings. Але довго вони не затрималась: Міжнародна автомобільна федерація втрутилися і заборонили її протягом сезону!

Фото: LAT Images

Renault R28 2008 року

Renault R28 2008 року
37/45

За повітрозабірником теж були «оригінальні» рішення. Так у 2008 році команда Renault встановила величезне вітрило. Капот двигуна був дуже непомітний, проте спонсори дуже задоволені…

Фото: XPB Images

McLaren MP4-10 1995 року

McLaren MP4-10 1995 року
38/45

McLaren намагався зробити щось подібне з MP4-10 у 1995 році, коли прикріпив додаткове крило до повітрозабірника. Де ще потрібні додаткові крила? Звичайно ж у Монако!

Sauber C29 2010 року

Sauber C29 2010 року
39/45

2010 року капоти двигунів знову намагались витягнути і іноді аж до заднього крила. Однієї з причин цього було впровадження так званого F-каналу. Повітря проходило через кокпіт і виходило у верхньому кінці капоту... Іноді гонщикам доводилось крутитись в кокпіті, щоб не закрити F-канал.

Фото: XPB Images

Ferrari SF70H 2017 року

Ferrari SF70H 2017 року
40/45

Тим не менш, пливці на капоті повернулися у сезону 2017-го, як тут на Ferrari. Вони не стали настільки вираженими, як у сезоні Формули 1 2010 року, і в них немає F-каналу, але все ж виглядають іноді масивно!

Фото: LAT Images

Mercedes AMG F1 W08 2017 року

Mercedes AMG F1 W08 2017 року
41/45

Також у 2017 році між капотом та заднім крилом на деяких болідах додалось так зване T-крило. Команда Mercedes перша презентувала рішення перед початком сезону, а також розробила «двоповерхову» версію!

Фото: XPB Images

Williams FW40 2017 року

Williams FW40 2017 року
42/45

У Williams теж вирішили погратися з Т-образними крилами на FW40. Гарно? Не обов'язково! Але, мабуть, ефективно для повітряного потоку у задній частині ...

Фото: XPB Images

BAR 007 2006 року

BAR 007 2006 року
43/45

А що позаду? Ні, це не фотографія аварії. Заднє крило BAR 007 просто зняли і замінили лише невеликим пливцем, який можна побачити на наступній світлині.

Фото: BAR Honda F1

BAR 007 2006 року

BAR 007 2006 року
44/45

Можливо цей пливець трохи стабілізував болід. Проте він точно не завадив спробі побити рекорд швидкості серед болідів Формули 1. BAR 007 зміг виїхати за межі 400 км / год.

Фото: BAR Honda F1

Brabham BT46 1978 року

Brabham BT46 1978 року
45/45

Найкурйозніший вигляд мав, напевно, Brabham BT46 1978 року, а саме, його вмонтований "пилосос", який повинен був забезпечити більшу притискну силу. Для Формули 1 це вже було занадто, і рішення було швидко заборонено.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Ностальгія
Теги аеродинаміка, курйози, ф1, формула 1