Аеродинамічні курйози Формули 1

Поширень
Коментарі
Аеродинамічні курйози Формули 1
Автор: Стефан Елен
Переклав: Роман Галімон
3 квіт. 2017 р., 10:53

Формула-1 завжди була швидкою, але чи красивою? Ми покажемо деякі аеродинамічні раритети останніх років, які зовсім не робили боліди більш симпатичними ...

Слайдер
Перелік

March 711 1971 року

March 711 1971 року
1/45

Фото: Люсьєн Хермігнес

Почнемо з самого початку! У боліду March 711 сезону 1971 року було дуже незвичайне переднє крило, яке більше схоже на піднос, ніж аеродинамічний елемент ...

McLaren MCL32 2017 року

McLaren MCL32 2017 року
2/45

Фото: Джорджо Піола

Набагато складнішим виглядає переднє крило McLaren MCL32 сезону в 2017 році. Але чи не забагато дрібних деталей?

Renault R29 2009 року

Renault R29 2009 року
3/45

Фото: Renault F1

Переднє крило на цьому Renault R29 2009 року відносно дуже просте. Але насправді дивна річ в цьому боліді - величезний кирпатий ніс!

Renault R29 2009 року

Renault R29 2009 року
4/45

Фото: XPB Images

І якщо подивитися ближче, то немає жодної естетики в передньому антикрилі ...

Caterham CT05 2014 року

Caterham CT05 2014 року
5/45

Фото: XPB Images

Якщо хтось думає, що гірше не могло бути, то у Формулі 1 був ще один випадок. Це особливо «оригінальний» ніс сезону 2014 року. Цікаво, що надихнуло дизайнера Caterham на таке рішення?

Ferrari F2012 2012 року

Ferrari F2012 2012 року
6/45

Фото: Ferrari Media Center

Навіть Ferrari 2012 не справляє враження, бо, здається, передня частина була розроблена з дуже великою любов'ю ...

Force India F1 VJM08 2015 року

Force India F1 VJM08 2015 року
7/45

Фото: XPB Images

Це не найжахливіше рішення з нашого списку, адже Force India 2015 року не перший болід з отворами на носовому обтічнику.

Ensign N179 1979 року

Ensign N179 1979 року
8/45

Фото: Sutton Motorsport Images

Мабуть найбільш цікавою варіацією є спроба команди Ensign у 1979 році поекспериментувати з розташуванням радіатора, а саме в носовій частині машини! Ідея, яка не склала іспитів ...

Tyrrell P34 1977 року

Tyrrell P34 1977 року
9/45

Фото: LAT Images

А що ж казати тут? Дуже масивна передня частина з великими отворами для охолодження - і 4 замість «всього» двох передніх коліс! Tyrrell P34, безумовно, один з найбільш незвичайних автомобілів Формули 1 всіх часів. Цей автомобіль навіть виграв гонку!

Lotus F1 E22 2014 року

Lotus F1 E22 2014 року
10/45

Фото: Lotus F1 Team

А що говорити про цей ніс? Дійсно дуже незвичайний дизайн команда Lotus представила у 2014 році! Брудні жарти також були. Чому? Поверніться до проекту Caterham, і ви зрозумієте ...

Lotus E22 2014 року

Lotus E22 2014 року
11/45

Фото: XPB Images

Але чи була подібна конструкція тільки у Lotus? Насправді ми виявили багато далеких родичів ...

Williams FW26 2004 року

Williams FW26 2004 року
12/45

Фото: Sutton Motorsport Images

З новою конструкцією носу команда Williams розпочала сезон 2004 року. Ім'я боліду було вигадано одразу: "Риба-молот".

Williams FW26 2004 року

Williams FW26 2004 року
13/45

Фото: Sutton Motorsport Images

Проте новаторський підхід не прижився, і вже протягом сезону Williams переробив FW26 і знову зробив звичайний ніс.

Footwork FA12 1991 року

Footwork FA12 1991 року
14/45

Фото: LAT Images

Цікаве кріплення переднього антикрила у 1991 році розробила команда Footwork. Вся передня частина виглядає ... не дуже елегантно. Товста, громіздка дужка у верхній частині носа, проте -це знайшло своїх наслідувачів.

Tyrrell 025 1997 року

Tyrrell 025 1997 року
15/45

Фото: LAT Images

Tyrrell поставила на моделі 025 у 1997 році аналогічну конструкцію, хоча і більш елегантну. Але принцип той же: Переднє антикрило підвішено за центральну стійки, а сам ніс високо задертий. Тим не менш, цей вид був маргінальним явищем у Ф1.

Red Bull Racing RB4 2008 року

Red Bull Racing RB4 2008 року
16/45

Фото: XPB Images

Продовжимо розглядати передні крила: Такий ніс з’явився в Формулі 1 у 2008 році! Одна викривлена площина проходить зверху, інші - знизу. Принаймні, цей стиль мав деякі цікаві криві ...

Red Bull Racing RB4 2008 року

Red Bull Racing RB4 2008 року
17/45

Фото: XPB Images

Там виросло ще щось? Абсолютно вірно! У 2008 році використовували всі види додаткових крил на болідах Формули 1, і Red Bull Racing поставив додаткові на носі боліду ...

McLaren MP4-23 2008 року

McLaren MP4-23 2008 року
18/45

Фото: XPB Images

Так само зробив McLaren. Це версія, яку британська команда використала на MP4-23. Елемент увійшов у історію під назвою "роги".

Honda RA108 2008 року

Honda RA108 2008 року
19/45

Фото: XPB Images

Навіть Honda застосувала такі "роги" на носі. А цікавинка в тому, що особливою переваги ці додаткові крила не надавали!

Honda RA108 2008 року

Honda RA108 2008 року
20/45

Фото: XPB Images

Дизайнери люблять робити такі трюки. І ми повинні визнати, на цьому фото "ріг" виглядає навіть майже елегантно. Але в будь-якому випадку він недоречний на гоночному автомобілі ...

BMW Sauber F1.08 2008 року

BMW Sauber F1.08 2008 року
21/45

Фото: XPB Images

BMW розробила аналогічне рішення у 2008 році і чіпляла "роги" на болід декілька разів за сезон, наприклад, на Гран-прі Монако в Монте-Карло.

Arrows A22 2001 року

Arrows A22 2001 року
22/45

Фото: XPB Images

Продовжуючи про Монако: ми ще не все побачили! Ось, наприклад, божевільне переднє антикрило сезону 2001 року. На щастя, таке рішення одразу заборонили, вже у кваліфікації стайня була вимушена повернутися до звичайної конфігурації ...

Lotus 49 1969 року

Lotus 49 1969 року
23/45

Фото: Sutton Motorsport Images

Досить віддалено це нагадує конструкцію Lotus 1960-х років. Тоді крила тільки почали впроваджувати та розмір їх був значно більший.

BMW Sauber F1.06 2006 року

BMW Sauber F1.06 2006 року
24/45

Фото: XPB Images

Аналогічна ідея, з вінглетами на носі, у 2006 році прийшла конструкторам команди BMW і вони встановили дві майже вертикальні форми на рівні передньої осі. Саме в такому вигляді команда привезла болід в Маньі-Кур.

BMW Sauber F1.06 2006 року

BMW Sauber F1.06 2006 року
25/45

Фото: XPB Images

Гонщику, а на фото Роберт Кубіца, доводилось дивитися між стійками, але огляд був, звичайно, обмежений. Після цього елемент відразу зник ...

Jordan EJ11 2001 року

Jordan EJ11 2001 року
26/45

Фото: XPB Images

Jordan ще в 2001 році ставив додаткові аеродинамічні елементи в передній частині автомобіля, як, наприклад, на цьому фото в Монако. Але це навіть не крило, це опора стійки!

BMW Sauber F1.06 2006 року

BMW Sauber F1.06 2006 року
27/45

Фото: XPB Images

Але деякі рішення застосовувались протягом декількох років, як "роги" по бокам повітрозабірника, що були в моді у багатьох команд. Ось і болід BMW був ними "прикрашений" ...

McLaren MP4-21 2006 року

McLaren MP4-21 2006 року
28/45

Фото: McLaren

Навіть McLaren обладнав свої боліди такими лопатями.

Mercedes MGP W01 2010 року

Mercedes MGP W01 2010 року
29/45

Фото: XPB Images

Повітрозабірник над головою гонщика протягом багатьох років не змінював форму, але Mercedes спробував у сезоні 2010 року щось нове. Команда розділила повітрозабірник на дві половинки і, таким чином, змушена була зробити помітну балку. Але ідея не прижилась.

Force India VJM04 2011 року

Force India VJM04 2011 року
30/45

Фото: Алессіо Моргесе

Імітатори, однак, були: у 2011 році на Force India VJM04 встановили розділений повітрозабірник по аналогії з Mercedes. Але на всіх інші моделях VJM його вже більше не було...

Ligier JS5 1976 року

Ligier JS5 1976 року
31/45

Фото: Sutton Motorsport Images

Всередині 1970-их величезні повітрозабірники болідів були більше схожі на капюшони. Але на Ligier JS5 він був одним з найбільших, проте нічим іншим болід уваги не привертав ...

McLaren MP4-26 2011 року

McLaren MP4-26 2011 року
32/45

Фото: XPB Images

Гарно чи не гарно? Незвично в будь-якому випадку! Такі бокові понтони на McLaren MP4-26 у 2011 році протримались один сезон і потім цей стиль став історією ...

McLaren MP4-26 2011 року

McLaren MP4-26 2011 року
33/45

Фото: XPB Images

Ще одне фото здалеку. До сих пір не розуміємо, чи це особливо гарний дизайн, чи це просто дуже дивно?

Ferrari SF70H 2017 року

Ferrari SF70H 2017 року
34/45

Фото: Джорджо Піола

Довгий час бічні понтони були лише бічними понтонами, але Ferrari у 2017 році раптом зробила з них витвір мистецтва. Де закінчуються ці лопаті і де починаються бічні понтони? Не так просто розгледіти! Це, мабуть, найскладніше рішення понтонів за весь час!

Ferrari F300 1998 року

Ferrari F300 1998 року
35/45

Фото: LAT Images

У сезоні Формули 1 1998 року тимчасово з’явилася ще одна тенденція щодо бічних понтонів. Народилися так звані Tower-Wings (баштові крила)! Як завжди, розроблена і впроваджене однієї командою – рішення було скопійовано іншими. У Сан-Марино воно навіть з’явилось на машині Міхаеля Шумахера.

Jordan 198 1998 року

Jordan 198 1998 року
36/45

Фото: LAT Images

Ось під іншим кутом зору, на іншому боліді злегка модифіковані Tower-Wings. Але довго вони не затрималась: Міжнародна автомобільна федерація втрутилися і заборонили її протягом сезону!

Renault R28 2008 року

Renault R28 2008 року
37/45

Фото: XPB Images

За повітрозабірником теж були «оригінальні» рішення. Так у 2008 році команда Renault встановила величезне вітрило. Капот двигуна був дуже непомітний, проте спонсори дуже задоволені…

McLaren MP4-10 1995 року

McLaren MP4-10 1995 року
38/45

Фото: Sutton Motorsport Images

McLaren намагався зробити щось подібне з MP4-10 у 1995 році, коли прикріпив додаткове крило до повітрозабірника. Де ще потрібні додаткові крила? Звичайно ж у Монако!

Sauber C29 2010 року

Sauber C29 2010 року
39/45

Фото: XPB Images

2010 року капоти двигунів знову намагались витягнути і іноді аж до заднього крила. Однієї з причин цього було впровадження так званого F-каналу. Повітря проходило через кокпіт і виходило у верхньому кінці капоту... Іноді гонщикам доводилось крутитись в кокпіті, щоб не закрити F-канал.

Ferrari SF70H 2017 року

Ferrari SF70H 2017 року
40/45

Фото: LAT Images

Тим не менш, пливці на капоті повернулися у сезону 2017-го, як тут на Ferrari. Вони не стали настільки вираженими, як у сезоні Формули 1 2010 року, і в них немає F-каналу, але все ж виглядають іноді масивно!

Mercedes AMG F1 W08 2017 року

Mercedes AMG F1 W08 2017 року
41/45

Фото: XPB Images

Також у 2017 році між капотом та заднім крилом на деяких болідах додалось так зване T-крило. Команда Mercedes перша презентувала рішення перед початком сезону, а також розробила «двоповерхову» версію!

Williams FW40 2017 року

Williams FW40 2017 року
42/45

Фото: XPB Images

У Williams теж вирішили погратися з Т-образними крилами на FW40. Гарно? Не обов'язково! Але, мабуть, ефективно для повітряного потоку у задній частині ...

BAR 007 2006 року

BAR 007 2006 року
43/45

Фото: BAR Honda F1

А що позаду? Ні, це не фотографія аварії. Заднє крило BAR 007 просто зняли і замінили лише невеликим пливцем, який можна побачити на наступній світлині.

BAR 007 2006 року

BAR 007 2006 року
44/45

Фото: BAR Honda F1

Можливо цей пливець трохи стабілізував болід. Проте він точно не завадив спробі побити рекорд швидкості серед болідів Формули 1. BAR 007 зміг виїхати за межі 400 км / год.

Brabham BT46 1978 року

Brabham BT46 1978 року
45/45

Фото: Sutton Motorsport Images

Найкурйозніший вигляд мав, напевно, Brabham BT46 1978 року, а саме, його вмонтований "пилосос", який повинен був забезпечити більшу притискну силу. Для Формули 1 це вже було занадто, і рішення було швидко заборонено.

Наступна стаття про Формула 1
Хемілтон потрапив до імміграційного скандалу у Китаї

Попередня новина

Хемілтон потрапив до імміграційного скандалу у Китаї

Наступна новина

Формула 1 знову "автентична" - Вурц

Формула 1 знову "автентична" - Вурц
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Стефан Елен
Тип новини Ностальгія