Алонсо розповів про відмінності між Ф1 та WEC

Поширень
Коментарі
Алонсо розповів про відмінності між Ф1 та WEC
Jose Carlos de Celis
Автор: Jose Carlos de Celis
9 трав. 2018 р., 16:16

Дворазовий чемпіон Формули 1 вже знає, як ганятися у чемпіонаті з перегонів на витривалість – і як вигравати гонку. Іспанець описав відмінності між двома гоночними серіями.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Себастьян Буемі, Кадзукі Накадзіма, Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо проводить свій 17-й сезон у Формулі 1, а також дебютує у Світовому чемпіонаті з гонок на витривалість (WEC). Після проходження тестів та попереднього випробування у гонці 24 години Дайтони, минулого вікенду іспанець завершив перемогою перший етап нової категорії, 6 годин Спа, і може розповісти про відмінності між серіями, які він виявив.

Різниця у пілотажі між Ф1 та WEC

«Стиль пілотування у WEC дуже відрізняється, особливо гальмування і входження у повороти. З гібридною системою намагаєшся отримати від гальм якомога більше, і не атакуєш так сильно, як із машиною Ф1 – намагаєшся оптимізувати коло. Тут вимагається більше стабільності, управління трафіком, у той час як у Ф1 ти покращуєш на кожному колі, намагаєшся проїхати ідеальне коло так багато разів, скільки буде можливо.

Тут кожне коло відрізняється. У деяких місцях ти стикаєшся із трафіком, баланс машини дуже змінюється протягом відрізків і протягом гонки, тому маєш бути дуже гнучким у тому, як ти проходиш повороти, і намагаєшся якнайкраще використовувати всі системи.

Під час тестів тут намагаєшся змагатись, а не лише проїжджати коло за колом і випробовувати машину. Також намагаєшся максимізувати ефективність. Ти почуваєшся дуже конкурентоздатним, команда робить неймовірні речі, навіть у порівнянні з минулим роком – від прототипу отримують більшу продуктивність.

Технологія Ф1 та прототипів WEC

«Я думаю, вони подібні, схожі. Машина дуже складна з точки зору електроніки, контролю тяги – ці речі у Ф1 заборонені. Тут використовують їхній потенціал і, очевидно, з гібридною системою, повнопривідна машина у поворотах надає приємні відчуття, хороший імпульс. Тисяча кінських сил потужності говорить сама за себе».

Різниця у швидкості між машинами WEC і Ф1

«У Формулі 1 ти борешся проти інших машин – швидших або повільніших, однак тут машини відрізняються. Іноді їх можна надзвичайно швидко обігнати у поворотах – швидкість, з якою наближаєшся до іншої машини, для нас здається неймовірною, і я припускаю, що для них це досить тривожно – весь час дивитись у дзеркала. Це частина гри.

У категорії GTE Am дехто з пілотів під час старту має проблеми з відчуттям машини, з гоночною траєкторією. Ти не хочеш чекати до наступного повороту, й атакуєш так, ніби це останнє коло чемпіонату. Думаю, це складно. Маєш упоратися з усіма цими речами, і співпрацювати з усіма машинами на трасі. Маєш розуміти, якими будуть наступні маневри, і суперники мають розуміти, що ти робиш. Це складно, але я почуваюся зручно».

Життя у паддоку WEC і Ф1

«У WEC все скромніше. Але не спокійніше. Вболівальникам не потрібні перепустки для доступу, і щоразу, коли я йду до туалету, це виглядає досить цікаво… 40 або 50 чоловік, яким саме у цей момент потрібно пописати! (Сміється)

У Ле-Мані трохи більш строго ставляться до перепусток, але це також частина привабливості, як у Дайтоні або Індіанаполісі – існує більше свободи для вболівальників. Існує більш тісний контакт між пілотами та командами, і це добре. Можливо, через те, що то була перша гонка, для нас часом цей вікенд був трохи важким, однак думаю, щоразу ставатиме краще».

Програма тренувань у WEC

«Мені не довелося щось змінювати. Ф1 є найбільш фізично вимогливою серією в автоспорті. Швидкість, перевантаження G… У Формулі 1 потрібна максимальна кількість тренувань. Коли приїздиш сюди – Ле-Ман є дуже вимогливою гонкою, отже маєш бути у формі та добре відпочивати протягом тижня. Але фізична підготовка однакова».

Підхід до гонки WEC

«Він інший. Тут намагаються фінішувати на найкращій позиції для команди. Ми підходимо до вікенду із програмою обміну інформацією між двома машинами, аби максимізувати результат. Потім, у гонці, яка триває так довго і є дуже непередбачуваною, немає чіткої мети, яка із двох машин має перемогти. Намагаються вивести обидві у найкращі умови, а потім вже гонка так чи інакше диктує, хто переможе.

Ми будемо щасливі і пишатимемось, якщо переможе #7, тому що ми їм також допомагатимемо. Усі будуть щасливі і будуть пишатись так само, якщо переможе #8. Такого не буває у Формулі 1, де намагаються максимізувати власні результати. Зрештою, ти сідаєш у машину, опускаєш візор і їдеш так добре, як можеш. Мабуть, тут отримуєш більше задоволення, якщо перемагає твій товариш по команді».

Відмінності у мисленні у WEC та Формулі 1

«Змінити Ф1 на WEC не дуже складно. Просто усвідомлюєш, де ганяєшся. У моєму звичайному житті я підходжу до кожної події у дуже конкурентний спосіб. Якщо я вдома і граю у пінг-понг, намагаюся знищити мого суперника, якщо граю у футбол – так само. І так само в автоспорті.

У Формулі 1 ти бажаєш перемогти всіх, особливо твого напарника по команді, тому що він твій єдиний орієнтир. Тут не йдеться про чисті результати, і час на колі сильно коливається. Тут намагаються завершити гонку без аварій, без помилок, спільно із твоїми напарниками. Ти маєш повідомити  про дефекти машини пілота, який тебе замінить – це частина філософії».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Фернандо Алонсо
Автор Jose Carlos de Celis
Тип новини Спеціальна можливість