Аналіз: чому McLaren позбувся своєї старої культури

Британська стайня тривалий час не тільки не виграє, але й не може дістатися подіуму, але очевидно, що McLaren зазнала великих змін останніми роками, щоб повернутися до лав лідерів.

Значна частина цієї роботи була зроблена спортивним директором Еріком Бульє, який перейшов до Вокінга з Lotus на початку 2014-го, маючи на руках мандат зробити все, що вважає за потрібне, для повернення McLaren назад на верхню сходинку.

Його робота явно не закінчена, але зі швидким прогресом Honda і новим регламентом, який потенційно дещо вирівняє сили наступного року, завдяки реорганізованій структурі команда вже у 2017-му може подолати більшу частину свого шляху до лідерів.

І Бульє переконаний, що McLaren вже не дуже далеко від того, де має бути команда з такими амбіціями.

Гоночний інтелект

За межами McLaren важко зрозуміти масштаб змін, що відбулися, але за словами Бульє, один з ключових моментів полягав в тому, щоб повернути «гоночний» образ мислення.

«На мою думку, ключ полягає в тому, щоб повернути лідерські гоночні якості назад до нашої системи, - зазначив Бульє в інтерв’ю Motorsport.com. – McLaren є однією з найбільших організацій, з великою кількістю блискучих співробітників. Але, можливо, там було занадто багато інженерного, а не гоночного – ось чому я вважаю, що вони втратили деякі лідерські якості.

Стара структура працювала в минулому – тому я нічого не критикую. Але думаю, що нинішні правила, які діють з 2009-го, більше сприяють сталому розвитку, а не радикальному.

Ми знаємо, що в McLaren репутація команди, яка може за один рік перейти від провальної машини до машини-переможниці. Але ті дні вже минули, тому що на даний момент правила дуже обмежують і у сфері аеродинаміки, і з точки зору розвитку всієї системи.

Ці обмеження діють на всіх, це значить, що тепер ви повинні бути стійкими.

Це перша річ, яку ми змінили, коли я приєднався до команди. Ми погодились з Пітом Продромоу, що потрібно змінити концепцію на виграшну, яка тепер буде розвиватися роками, як це зробили в Mercedes і Red Bull.

Ось чому ми рік тому почали все з чистого аркушу, з новою концепцією автомобіля, новим постачальником двигуна, і це було неабияким викликом».

Співпраця

Однією з ключових речей, які Бульє зробив у McLaren, було змусити різні частини організації краще працювати разом.

Треба було домогтись, щоб завод і гоночна команда краще розуміли потреби один одного.

«Справа полягала в тому, щоб взяти певну кількість ключових людей і помістити їх в потрібні місця в організації, - сказав він. – Ми здебільшого зламали стару систему й побудували нову спрощену організацію, де ключову роль має комунікація, і де люди дуже швидко зв’язуються один з одним.

Ключ у тому, щоб відновити баланс організації – де не має сильного творчого інженерного лобі, поганої системи доставки й гоночної команди, що не може висловити свою занепокоєність. От що ми зробили.

Таким чином, ми перебудували організацію, яка тепер прагматично займається тим, що нам потрібно».

«Пам’ятаю, коли тільки прийшов сюди, мені сказали, що потрібно сім тижнів на виготовлення переднього крила, - пригадав Бульє. – Я сказав, що інші роблять це за п’ять з половиною, отже ми також повинні зробити це за п’ять з половиною, або навіть за п’ять.

Це старий добрий підхід до гонок: у вас є оновлення, ви будуєте достатню кількість запчастин і їдете ганятися. Ми не робимо нічого зайвого.

Ми привозимо новинки на кожну гонку, тому що не можна йти в ногу з суперниками, якщо ви продовжуєте працювати по-старому. Таким чином, новий метод полягає в наступному: привозити нові розробки на кожний етап, а попередні оновлення використовувати у якості запасних частин. Це єдиний спосіб наздогнати лідерів».

«Новий» McLaren готовий

Хоча кінцева продуктивність McLaren на трасі сильно залежить від Honda, Бульє каже, що команда готова до стрибка, якщо отримає надбавку у потужності.

«Вважаю, що «новий» McLaren має чудові робочу атмосферу й етику. Кожен наш співробітник сумує, що не має гідного результату на треці, але тепер світ може побачити прогрес.

Ми знаємо, що прогресували, але тепер і ви можете це побачити. Ми дійсно наздоганяємо. Це означає, що ми робимо роботу краще, ніж інші, і це найкраща нагорода для всіх працівників McLaren».

У наступні місяці до нас приєднаються кілька нових людей, що стане останніми штрихами нової організації, але, безумовно, ми не хочемо порушити цей імпульс – в нас є люди, які перейшли з Red Bull, Ferrari й Lotus.

Ми намагаємося зберегти ДНК McLaren, отже має місце рокіровка, але без крові. І люди дуже щасливі працювати разом.

Отже, тепер залишається тільки питання часу. Імпульс досяг Honda, і треба почекати розвитку ситуації, щоб потім насолоджуватися моментом.

Ліквідувати розрив

Але, звичайно, складне питання залишається з Honda – чого варте гарне шасі McLaren, якщо воно не має потужності, щоб швидко їхати?

На запитання, чи відчуває він, що Honda скоротить відставання від Ferrari у короткостроковій перспективі, Бульє сказав: «Так, це можливо.

На мою думку, в нас є багато жетонів, які можна використати у цьому сезоні, і ми їх будемо використовувати з однією метою. В той же час є деякі роботи, які повинні бути зроблені для 2017 року, і, вважаю, що є якась технологія, яка може бути використана у двигуні наступного року, що дозволить зробити нам крок назустріч Ferrari».

 

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Бельгії в журналі Inside Grand Prix

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Фернандо Алонсо , Дженсон Баттон
Команди McLaren
Тип статті Аналіз
Теги boullier