Аналіз: чому Red Bull приречена повернутися на переможний шлях

Red Bull уже давно нічого не вигравала. Але найближчим часом ця чорна смуга повинна закінчитися.

Відразу скажемо: мова не йде про те, що Red Bull Racing стане громити всіх уже у 2017-му. Хоча в теорії таке, звичайно, може трапитися. Але значно більше шансів на успіх RBR за два або три роки.

Вам уже, напевно, набридла ця фраза: у 2017 році у Формулі 1 набув чинності новий технічний регламент. Але від цього вона не стає менш правдивою. Регламент написано таким чином, що на перший план, за задумом «письменників», вийде аеродинамічна ефективність шасі. (Є, щоправда, й інша точка зору, згідно з якою роль силової установки не тільки не зменшиться, а навпаки, зросте. Але про це трохи пізніше.)

Сподіваємось, усі пам'ятають, що у Red Bull відмінний технічний департамент на чолі з легендарним Едріаном Ньюі, який, м'яко кажучи, непогано знається на аеродинаміці? Ньюі й досі не втратив інтересу до Ф1, цього конструктора для серйозних дядечок. Інакше давно вже повністю переключив би свою увагу на проектування і конструювання яхт для Кубка Америки.

Тепер про мотори. Так, машини Red Bull оснащено не найпотужнішим двигуном у пелотоні, який до того ж іноді збоїть - хоча і не так часто, як у жахливому 2015-му. Але за колишнього регламенту мотористи Renault довели, що здатні максимально близько підібратися до піку, який передбачено чинним технічним регламентом.

Згадайте 2013-й, останній сезон, в якому у Формулі 1 використовувалися атмосферні восьмициліндрові мотори. У той час можна було стверджувати, не ризикуючи помилитися, що абсолютно не важливо, який у тебе мотор. Якщо, звичайно, винести за дужки Cosworth, що апріорі не може змагатися з Mercedes, Ferrari і Renault.

Це, звичайно, не означає, що кожна команда при бажанні могла ось так просто взяти й замінити постачальника. Зовсім ні, бо є така річ, як конструктивні особливості, що роблять неможливим подібний перехід. Але факт у тому, що всі вони зрівнялися за продуктивністю. І немає ніяких причин вважати, що таке вирівнювання не відбудеться і в епоху турбомоторів.

Нарешті, головне. Жодна команда не може претендувати на чемпіонський титул, якщо у неї в розпорядженні немає гідних пілотів. У Red Bull із цим, не сумнівайтеся, все гаразд.

Даніель Ріккардо - зрілий, сформований пілот, який ще у 2014 році продемонстрував паддоку наявність у себе чемпіонського потенціалу. Найбільше вражає навіть не те, що Ріккардо того сезону здобув три перемоги, а те, що він просто розгромив свого тодішнього партнера Себастьяна Феттеля, на той момент чинного - і вже чотириразового - чемпіона світу.

У рівні майстерності німця сумніватися вже просто непристойно - врешті-решт, Ferrari не звернула б свій погляд на посереднього гонщика. Тим цінніша перемога Ріккардо над Феттелем у 2014-му.

Готовий до бою і Макс Ферстаппен, дарма що він тільки восени перестане бути тінейджером. Найбільш віддані шанувальники Ріккардо стверджують навіть, що у Red Bull уже все вирішили і де-факто першим номером команди є Ферстаппен. Але не все так просто.

Для розуміння ситуації повернемося у 2010 рік - мабуть, це був перший сезон, у якому гонщики RBR реально претендували на титул. (2009-й, кажете? Після купи перемог на старті сезону у виконанні Дженсона Баттона говорити про претензії Red Bull якось ніяково.) Чемпіоном того року став Феттель, проте не зайве нагадати, що за один етап до кінця сезону німець ішов тільки третім у загальному заліку, а друге місце займав його напарник Марк Веббер. І тільки після того, як гонщики виявили сильнішого - не без допомоги командного містка Ferrari, чий пілот Фернандо Алонсо лідером приїхав на фінальний етап в Абу-Дабі, - в Red Bull остаточно зробили ставку на Феттеля.

Тому в боротьбі Ріккардо і Ферстаппена ще нічого не вирішено, адже вони за титул ще не боролися. Дайте їм тільки крила... тобто машину, звичайно ж, і всі компоненти майбутнього успіху будуть у наявності.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Даніель Ріккардо , Макс Ферстаппен
Команди Red Bull Racing
Тип статті Аналіз