Аналіз: Чому реконструкція Сепангу – крок у невідомість для Ф1?

Команди і пілоти Формули 1 цими вихідними їздитимуть на абсолютно іншій трасі у Сепанзі, оскільки реконструкція траси вийшла далеко за межі укладання нового асфальту.

Новий асфальт змінить зчеплення із трасою, роботи над якою завершила італійська фірма Dromo Engineering, адже характеристики покриття треку суттєво змінились.

Деякі покращення пов’язані з безпекою, враховуючи модифікацію дренажу, водостоку та заміну асфальтових зон на гравій.

Але інші, так би мовити, перевлаштування траси призвели до суттєвих змін на дев’яти ділянках, які можуть вплинути на зміну гоночної траєкторії та проходження поворотів.

Керівник траси Разлан Разалі повідомив: «Команди та пілотів очікують певні новинки, адже у деяких поворотах ми змінили динаміку траси. Їм доведеться вивчати трасу, наче вони вперши приїхали на Сепанг».

Зміни настільки суттєві, що керівництво траси та фірма Dromo направили командам та пілотам інформаційну записку для кращої підготовки до вікенду.

Motorsport.com докладно розповість вам, що саме змінилось і наскільки суттєво.

Перший поворот

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

На вході у перший повороті покриття вирівняли, і тепер його проходження стало легшим. Тут змінили водостік з метою покращення безпеки, з точки зору пошуку компромісу між мото- та автоперегонами, особливо коли такі події змінюють одна одну. Частина асфальту зони безпеки була замінена гравійною пасткою.

Ліва межа траси зміщена, аби розширити трек до 16 метрів. Край гравійної пастки облаштували штучним трав’яним покриттям.

Другий поворот

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

У другому повороті зміни також пов’язані із покращення керованості боліду, пришвидшенням проходження віражу та поліпшенням безпеки в усіх її аспектах.

Тут також основні зміни стосуються входу у поворот, де лівий бордюр тепер помітніший. Видалена нерівність біля його початку, аби пілоти краще відчували трасу і не втрачали контроль над болідом після наїзду на нерівність.

Третій поворот

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

У третьому повороті реконструйована дренажна система, аби у віражі під час зливи не утворювалась ріка, що стало можливим завдяки перепрофілюванню цієї ділянки траси.

До того ж, рівень треку у третьому повороті дещо підняли, що спрямовуватиме воду до лівого боку покриття. Також праворуч видалено 20 метрів зайвих бордюрів, які для кращого водовідводу замінили на штучне трав’яне покриття.

Четвертий поворот

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

Вздовж правого краю траси у четвертому повороті вирівняли покриття, що покращить проходження віражу. Так само у повороті підняли рівень траси та перевлаштували бордюр.

Водостік у повороті теж зазнав змін, що разом із оснащенням частини зони безпеки гравійною пасткою поліпшує безпеку. На краю пастки вклали штучне дерен.

П’ятий та шостий повороти

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

Уся ця ділянка була піднята і має найбільший перепад висот на фоні майже незмінного профілю решти траси. Тут так само частину асфальтованої зони безпеки замінили на гравій.

У повороті встановили новий кращий дренаж та видалили 15 метрів бордюрів праворуч від траси.

Сьомий та восьмий повороти

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

Як і на в’їзді у інші реконструйовані повороти, на цій ділянці вирівняли покриття треку (в тому числі прибрали дві колії) і ліворуч встановили нові бордюри.

Дев’ятий поворот

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

Були також вирішені проблеми у дев’ятому повороті, де праворуч перебудували бордюри. Завдяки цьому та зміні рівня покриття пілоти швидше проходитимуть віраж.

12-й та 13-й повороти

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

У 12-му повороті позбулися нерівностей, в тому числі і великої колії.

Між 12-м та 13-м поворотами підняли рівень покриття траси, де раніше боліди аквапланували, а дирекція була вимушена зупиняти заїзди у разі дощу чи зливи. Знову ж таки, частину асфальту у зоні безпеки замінили на гравій.

15-й поворот

 

 

Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

 

Напевне, найбільші зміни стосуються 15-го повороту траси – новий дренаж, новий водостік, суттєве підняття рівня покриття траси.

Завдяки зазначеним модифікаціям, у повороті, який змінив кут нахилу, більше не буде потопу під час злив. Таке кардинальне переспрямування нахилу може суттєво вплинути на перебіг перегонів.

Представник Dromo Ярно Заффеллі розповів: «Зважаючи на підвищення рівня внутрішнього бордюру на один метр, класичний апекс тепер не найкращий, і це додає перцю гонщикам. Завдяки такому профілю ми зможемо побачити у цьому місці дивовижні обгони».

 

 

 

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Трек Sepang International Circuit
Тип статті Аналіз