Аналіз ГП Бразилії: Льюіс зберігає спокій, Макс творить дива

Завдяки вражаючому виступу у противних умовах Макс Ферстаппен заполонив заголовки у пресі, проте у цей же час Льюісу Хемілтону та Mercedes потрібно було виконати бездоганну роботу, щоб реально зберегти боротьбу за титул.

ГП Бразилії був надзвичайною гонкою з багатьох причин - не лише через те, що червоні прапори з'являлися двічі, що розбило дистанцію на три частини. Від початку до завершення гонки пройшло більше трьох годин.

Також в цей день Льюіс Хемілтон та Ніко Росберг принесли дубль Mercedes без звичайних піт-стопів, замінюючи гуму лише тоді, коли гонку призупиняли.

І також був Макс Ферстаппен, який зробив три "гарячих" піт-стопи - хоча два були під час появи машини безпеки, - і після останнього з них він відкотився на 14-ту позицію. За 17 кіл після цього він перетнув фінішну лінію на третьому місці, подарувавши один з самих надзвичайних проривів, які я бачив у Формулі 1.

Після помаху картатим прапором навіть Тото Вольфф погодився у розмові з Йосом, гордим батьком нідерландця, що незважаючи на боротьбу за титул, це було саме "шоу Макса Ферстаппена".

"Гадаю, що сьогодні була фантастична, захоплююча гонка, - сказав Крістіан Хорнер. - Як на мене, ми стали свідками геніального виступу Макса..."

Кваліфікувавшись на четвертому місці, Ферстаппен чітко прояснив свої наміри одразу після того, як на сьомому колі машина безпеки залишила трасу - він пройшов Кімі Райкконена та вийшов на третє місце.

Він їхав по слідах шин Росберга наступні декілька кіл - аж до появи наступної машини безпеки через аварію Маркуса Ерікссона. У цей час Red Bull вирішив зіграти сміливо, щоб знову спробувати натиснути на Mercedes, обравши інший варіант стратегії.

Цього разу вирішили перевзути Макса та Даніеля Ріккардо у проміжну гуму.

Нижче в пелотоні деякі пілоти вже здійснили такий перехід і їхні результати були непереконливими. Проте в Red Bull все ще думали, що на такий крок варто піти - хоча при цьому команду "спіймались" на Ріккардо, який заїхав на піт-лейн одразу після того, як FIA заборонила в'їзд на піт-лейн.

Австралійцю пощастило з тим, що він обмежився лише штрафом у п'ять секунд - стюарди взяли до уваги той факт, що видимість була обмеженою і гонщику було складно побачити сигнали вздовж траси, а у команди було дуже мало часу, щоб відреагувати на заборону.

Через появу машини безпеки Макс втратив на піт-стопі лише одну позицію, пропустивши Райкконена, та опинився на четвертому місці. На рестарті ж він повернув собі позицію через аварію Кімі, який попереду нього розбив болід та став причиною появи перших червоних прапорів.

Тепер Макс був третій у черзі болідів, які вишукувалися на піт-лейн. Ризик з переходом на проміжну гуму повністю нівелювався після того, як кожного зобов'язали перейти на дощову гуму перед рестартом за машиною безпеки.

Середня частина гонки по суті не мала жодного значення, оскільки пілоти у повільному темпі проїхали вісім кіл, після чого знову з'явилися червоні прапори - ще раз гонку було нейтралізовано.

Макс робить хід

Коли ж після другої перерви пелотон знову з'явився на трасі, Макс відзначив по радіо, що "готовий до перегонів".

Протягом їзди за машиною безпеки він досліджував різні траєкторії, сидячи на хвості у Росберга, перевіряючи рівень зчеплення з трасою, незважаючи на низьку швидкість.

І коли відбувся рестарт, він знову одразу зробив прекрасний хід, обравши зовнішню траєкторію у третьому повороті та вийшов на другу позицію, обігнавши Росберга.

Це було дивовижно, навіть при тому, що ми й без того очікували високих стандартів від нідерландця...

Великий ловець

Тепер лише Хемілтон був попереду, але Льюіс зробив серію швидких кіл, щоб збільшити свою перевагу.

Згодом на 38-му колі Макса понесло незадовго до в'їзду на піт-лейн, але він якимось чином зумів не зачепити стіну.

"Мій пульс дещо підвищився", - сказав він команді.

"Гадаю, майже всім на командному містку треба було замінити спідню білизну, - сказав Хорнер. - Але знову ж таки - він був надзвичайно спокійний і незворушним по радіо. Здається, він тримав все під контролем в гонці, окрім цього моменту".

Через своє ковзання він приніс у жертву близько 4.5 секунд, через що сильно відстав від Хемілтона. На наступних колах Льюіс ще більше наростив свою перевагу, а потім на 43-му колі Red Bull знову підкинув кості, покликавши Макса по ходу гонки в бокси для переходу на проміжну гуму.

Ріккардо це зробив трьома колами раніше, і це спрацювало на користь австралійця.

У Mercedes був інший погляд на ситуацію. Росберг відзначив: "Я був впевнений, що перехід на проміжну гуму був би помилкою, тому що якщо я страждав через непрогнозоване аквапланерування на дощовій гумі, то проміжні шини були неправильним вибором. Тому мене все влаштовувало..."

Через зупинку Макс став п'ятим, бо його пройшли Росберг, Серхіо Перес та Карлос Сайнс. У той момент він програвав Хемілтону 34 секунди.

Проте, на новій гумі у нього було лише чотири чистих кола перед тим, як на 48-му колі Феліпе Масса розбив болід та викликав ще одну машину безпеки на трасу. У черзі Макс був п'ятим, але одразу відіграв у Хемілтона більше 30-ти секунд.

У той момент він був у досить гарній позиції, за виключенням того, що Red Bull довелося визнати, що проміжна гума навряд чи витримає повну дистанцію гонки, бо ознак послаблення дощу не було.

"Було схоже на те, що проміжна гума була кращим вибором, - сказав Хорнер. - Лише на останньому секторі він не зміг би з неї все витиснути через аквапланерування".

Єдиним виходом було перейти на дощову гуму під машиною безпеки, що неминуче призвело б до втрати місць. Він зробив це на 54 колі, повернувшись у чергу з машин на 14-й позиції.

Маленьке диво Ферстаппена

"Звісно, заднім числом ви скажете, що нам треба було залишитися на дощовій гумі", - сказав Хорнер.

"Все було на межі цього вікенду. Ми відкотилися назад під час машини безпеки, перейшли на дощову гуму".

Тепер він був на такій же гумі, що і всі пілоти попереду (за виключенням Боттаса, який був на проміжній та йшов 10-м), але при цьому була ключова відмінність. У кожного, окрім Ріккардо, який також зупинився, дощова гума проїхала дистанцію у 25 кіл - від останніх червоних прапорів.

Хоча у Макса була не повністю нова гума, вона була набагато свіжішою. Це надало йому перевагу, але це було не єдиним поясненням того, що відбулося на останніх 16 колах гонки після рестарту - також роль відіграло маленьке диво від Ферстаппена.

Він проїхав успішні кола і пройшов поспіль Естебана Гутьєрреса, Паскаля Верляйна, Боттаса, Ріккардо, Данііла Квята, Естебана Окона та Феліпе Насра - і вже на 62-му колі був сьомим.

Потім він витратив три кола на те, щоб наздогнати Ніко Хюлькенберга, а потім пройшов пілота Force India, Себастьяна Феттеля та Кардоса Сайнса лише за три дивовижні кола. Ще два йому знадобилося для того, щоб спіймати та пройти Переса. І бум! - він вже третій за три кола до фінішу.

Це була надзвичайна вистава, яка відображала той факт, що гума була у належному стані, а він був повен впевненості в собі.

При кожному окремому обгоні він не втрачав темпу, гума продовжувала працювати на нього. У цей же час справи пішли не так добре для Ріккардо, у якого виникли проблеми з оглядом, коли він намагався прориватися вперед - зрештою він застряг на восьмому місці.

"Йому і близько не було настільки комфортно, як Максу у тих умовах", - сказав Хорнер.

Де був би Ферстаппен, якби залишився на дощовій гумі? Можливо, він фінішував би другим, а Хемілтон залишився б недосяжним.

Mercedes зберігає спокій

Можливо, це було шоу Макса Ферстаппена, навіть на думку Тото Вольффа, але не варто не звертати уваги на те, що Mercedes знову здобув дубль у день, коли все легко могло піти не так, як треба.

Це був типовий вишуканий виступ Хемілтона в дощ, який весь час лідирував, та, як відзначалося раніше, проїхав гонку без жодного звичайного піт-стопу.

Mercedes остаточно вирішив проїхати всю гонку на дощовій гумі - ще й без непотрібних піт-стопів. Команда була впевнена, що це найкращий варіант для її ефективності. До того ж, найбільш безпечний варіант у день, коли кожному з гонщиків не дозволялося потрапити у стіну.

Хоча кожен знав, що у неділю піде дощ, він був значно сильнішим, ніж очікували в Mercedes.

За фактом Хемілтон та Росберг мали нову гуму на старті гонки, на якій продовжили виступ після першого рестарту (також були внесені зміни у налаштування задньої частини), а після других червоних прапорів у них був майже новий комплект  - тому вони завжди були у гарній формі.

Mercedes не метушився через темп Ферстаппена

Ферстаппен немов летів наприкінці гонки, але Падді Лоу каже, що у його хлопців був запас у темпі, якби цим потрібно було скористатися.

"На цьому відрізку у нас був темп, щоб наростити перевагу. Наприкінці гонки ми просто берегли боліди, тому якби ми вели боротьбу і Макс встановлював би швидкі кола, то ми змогли б позмагатися".

Можливо, вболівальників на трибунах та глядачів трансляції розчаровували моменти, коли через дощ зупиняли гонку, але зрештою у нас був пам'ятний день, який забезпечив нам розбірки в Абу-Дабі - те, що хотів бачити світ.

"Для Чарлі було дуже складно знайти правильний баланс між безпекою та видовищем", - сказав Лоу.

"В деякі моменти навіть я думав, що гонка не відбудеться. Це було б жахіттям для бразильського етапу, який став класикою Формули 1. Тому я радий не лише здобутому дублю, але й тому, що ми побачили гарне шоу".

Для Хорнера ж Ферстаппен увійшов до когорти великих пілотів, які добре виступали в дощ: "Гадаю, він вже серед них. Порівняйте з іншими великими моментами.

Ми не часто стаємо свідками таких гонок. Гадаю, сьогодні всі побачили щось особливе".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Трек Interlagos
Гонщики Льюіс Хемілтон , Макс Ферстаппен , Ніко Росберг
Команди Mercedes , Red Bull Racing
Тип статті Аналіз