Аналіз: як Боттасу довелося додати задля першої перемоги в Ф1

Себастьян Феттель кинув всі сили на подолання опору Валттері Боттаса, але у підсумку нічого не зумів протиставити фіну на шляху до його першої перемоги в кар'єрі.

Перший раз завжди дивовижний, але Валттері Боттасу довелося продемонструвати всі свої якості задля дебютної перемоги в Гран Прі, що було досить непросто. Перемога не впала на нього з неба, і йому не посміхалася доля.

Зрештою, Боттас виграв Гран Прі Росії завдяки гоночним якостям. Для початку йому вдався блискучий старт, а пізніше він зумів залишитися попереду головного переслідувача Феттеля. Фін вміло продирався через трафік та не дав чотириразовому чемпіону шансів на реальну атаку.

Можливо, на перших трьох етапах він пережив період розчарувань, але на четвертому Валттері не залишив сумнівів у тому, що Mercedes знайшла правильну заміну Ніко Росбергу. А далі він здатен стати ще кращим.

На буксир!

Принаймні п'ятниця та субота пройшли за повної переваги Ferrari. Скудерія майже дев'ять років не здобувала перший ряд стартового поля - команда явно знайшла спільну мову з гумою, що було досить непросто зробити на такій трасі.

Боттас опинився на третьому місці на стартовій решітці, а замріяний Хемілтон - лише четвертим. Для Mercedes завдання на неділю стало дуже важким.

Проте, перша довга пряма, на який можна потрапити у сліп-стрім, не завжди надавала перевагу володарю поулу. І Боттас скористався значенням цього "буксиру". Він одразу пройшов Кімі, а потім завдяки повітряному мішку пройшов Феттеля та вийшов у лідери.

На рестарті у Бахрейні він вже продемонстрував, що готовий поштовхатися ліктями - це саме він продемонстрував і в Сочі.

Командний місток Ferrari мабуть був контужений, коли побачив, як Боттас ще до першого повороту обіграв її пілотів. Єдиною гарною новиною було те, що Райкконен втримав позаду Хемілтона, завдяки чому червоні боліди йшли на другому та третьому місці.

Ультрашвидкий Ultrasoft

Справжнім сюрпризом - навіть для обох команд - стало те, що трапилося потім. Боттас почав нарощувати перевагу з видимою легкістю, і здавалося, що Феттель із цим нічого не може вдіяти. Відстань між ними на п'ятому колі складала 1,8 секунди, на 10-му - 3,2 секунди, на 15-му - 4,5 секунди.

Принаймні на гумі Ultrasoft пілот Mercedes почувався краще, ніж його переслідувачі.

Проте Феттель був переконаний, що якби він не втратив лідерство в перший ключовий момент, то залишався б попереду й надалі.

"Скажу так - на цій трасі важко обганяти, - сказав німець. - Гадаю, Валттері важко було б чинити на мене великий тиск, хоча він мав надзвичайний темп на першому відрізку. Якщо ви поглянете на початок гонки, то спершу мені бракувало темпу. Лише згодом мені вдалося заморозити відтавання, а потім його скоротити".

Дійсно, це було саме так. Перевага Боттаса досягла піку на 20-му колі, коли він був у 5,5 секундах від Феттеля, але ближче до середини дистанції вона почала скорочуватися. Німець відзначив, що його переднє ліве колесо почало покриватися пухирями - так само, як і у Макса Ферстаппена, який йшов п'ятим - тому термін придатності компаунду вже спливав. У цей момент Mercedes замислилася над піт-стопом у Боттаса.

"Наші симуляції демонстрували, що якби ми у той момент зупинилися, то повернулися б на трасу у величезному трафіку, - сказав Тото Вольфф. - Тому ми вирішили залишитися на трасі, пройти на коло Магнуссена та Квята, але при цьому не втратили б багато часу у трафіку після піту. Саме тому ми відклали піт-стоп".

У цей момент треба було прийняти правильне рішення. Посеред дистанції на 26-му колі перевага Боттаса зменшилася до 2,5 секунд, а на 27-му лідер гонки заїхав за Supersoft. Проте Феттель продовжував намотувати кола - йому говорили "атакуй, нам потрібно вичавити все можливе".

Йому вдалося проїхати гарні кола на старому Ultrasoft, який він зберіг у доброму стані.

"Ви могли помітити, як Валттері на початку відрізку сильно атакував та збільшив перевагу до п'яти секунд", - сказав Вольфф.

"І саме тому його гума виявилася більш зношеною, ніж у Себастьяна. Йому вдавалося проїжджати гарні кола та сектори - у Скудерії вирішили затримати його на трасі, бо сподівалися, що цього буде достатньо".

Феттелю дійсно говорили "залишаємось на трасі, темп чудовий". На 33-му колі перший виклик у бокси був відхилений, тому німець проїхав ще одне коло.

Зрештою він зупинився на 34-му колі. Це означало, що його гума була на сім кіл молодша, а за 18 кіл до фінішу гонки йому треба було відіграти 4,6 секунди. Гра розпочалася.

Чарівний фініш

Після цього інтригуюча гонка ще більше ожила.

Феттель, мабуть, здобув більшість перемог, стартуючи першим, проте він завжди перетворювався на хижака, який відчув запах успіху, як було і цього разу. Лише за три кола його відставання скоротилося до 4,0 секунд, коли обидва лідери проїжджали свої найкращі кола на той момент.

На 38-му колі Боттас припустився ключової помилки, не лише заблокувавши переднє колесо перед 13-м поворотом, але й потрапивши у занос. Він втратив дуже важливу секунду та ще вісім десятих на наступному колі, намагаючись відновити нормальну роботу шин.

У цей же час Феттелю повідомили, що Боттас пошкодив переднє ліве колесо - це вселило в німця додаткову мотивацію.

"Я дійсно втратив деякий час через помилку, - сказав фін. - Команда попросила мене продовжувати боротьбу, але зі зміненим балансом гальм, та надала поради, як підтримувати температуру шин. У мене була залисина на шині, тому треба було їхати обережніше. До того ж, у цей момент переді мною був трафік".

Дійсно, він дещо втратив, коли намагався пройти Ленса Стролла. Аж раптом, на 41-му колі його перевага склала лише півтори секунди. У цей момент хижак Феттель відчув запах крові.

"Він заблокував передні колеса та отримав залисини на них, - сказав Вольфф. - І наше вимірювання вібрацій продемонструвало, що пошкодження були серйозними - це завдало шкоди його темпу наприкінці дистанції. Це був нервовий момент, але йому все вдалося".

Останні сім чи вісім кіл ми мали чудові перегони, оскільки Феттелю вдалося проїхати дуже швидкі кола. Посеред 49-го кола кола - за три кола до фінішу - він вперше скоротив відставання до однієї секунди, потрапивши у зону DRS.

На початку 50-го кола він програвав 0,9 секунди, на 51-му - 0,7 секунди, а на фінальному колі застряг за Феліпе Массою, втративши останню спробу.

Боттас перетнув фінішну лінію з перевагою 0,6 секунди, переживши жахіття через заблоковані колеса.

Феттель не приховував свого розчарування діями Масси, але, коли охолонув, визнав, що саме на старті гонки була ключова різниця між ним та Боттасом.

Феттель великодушно погодився з тим, що Боттас просто краще виконав свою роботу.

"Ми можемо говорити про мою гонку, але сьогодні був день Валттері. Він провів фантастичну гонку, підтримував дивовижний темп. Якщо ж поглянути на весь вікенд, то він переграв свого напарника - дивовижна робота! Це його день, він повністю заслуговує на перемогу, тому що їхав краще за всіх нас".

Радість Mercedes від першої перемоги Боттаса була послаблена виступом Хемілтона, який був поза грою. Проблеми з температурою силової установки завдали шкоди, але колишньому чемпіону до того ж просто бракувало темпу протягом всього вікенду.

"Він відчував, що не може змусити болід та гуму працювати, тому нам треба дізнатися, чому так сталося", - сказав Вольфф.

"Ми знаємо, що дуже складно втримувати гуму у правильному робочому діапазоні. Нам треба над цим попрацювати. Схоже, що у Ferrari з цим менше проблем, у неї більше робоче вікно".

Немає сумнівів, що Хемілтон повернеться в Іспанії. Швидше за все Сочі було прогалиною - такою самою, як Баку минулого року. Але одне він вже знає точно - йому треба не просто перемогти Феттеля, оскільки британця намагається приструнити і його товариш по команді.

"Звісно, перша перемога - це щось особливе, - сказав Боттас. - Хоча ви завжди вірите у власні сили. Якщо це не так, то немає сенсу бути в цьому спорті. Якщо ви думаєте, що не здатні перемагати, то краще залишатися вдома.

Але потрібно мати якесь підтвердження цьому в результатах. Результати - це єдине, що має значення у цьому світі: скільки очок ви заробили, скільки здобули перемог, скільки разів піднімалися на подіум. Саме в цьому суть гри.

Тому перша перемога дійсно надає впевненості, що я здатен на це, хоча завжди знав, що маю всі якості. Тому перший крок зроблено, але мені хочеться все більше й більше. Проте цього року все дуже непросто.

Принаймні у першій половині сезону попереду постійно буде напружена боротьба. Чотири гонщики у грі".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Росії
Трек Sochi Autodrom
Гонщики Валттері Боттас
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз