Аналіз: Як Renault планує оговтатися після провального 2016 року

Цей сезон став жахливим для команди Renault, що тільки повернулася у чемпіонат, але керівництво французької стайні впевнено у світлому майбутньому. На чому будується їх впевненість – аналізує Адам Купер.

За будь-яких обставин цей сезон мав бути складним для відродженої команди Renault, враховуючи, що поглинання Lotus і контроль над базою в Енстоуні відбулися лише наприкінці 2015 року.

Через це, а також внаслідок недостатніх інвестицій та дефіциту ресурсів колишня Lotus серйозно відстала у питаннях проектування та розробок. Окрім того, з огляду на кардинальні зміни у регламенті з 2017 року, не було великого сенсу займатися подальшою доробкою діючого боліду.

Такий збіг факторів поставив Renault у складне становище. Кевін Магнуссен і Джоліон Палмер зазвичай не виходять за межу Q1, а єдиним заліковим результатом став фініш датчанина на 7-му місці на одному з ранніх етапів.

До того ж через кілька значних аварій довелось задіяти додаткові шасі для гонщиків.

Гран Прі Італії став ще одним розчаруванням для команди: старт з 20-ї та 21-ї позицій (пілоти Renault випередили лише Естебана Окона з Manor, болід якого зламався в кваліфікації ще до першого швидкого кола), схід Палмера після зіткнення з Феліпе Насром та фініш Магнуссена у задній частині пелотону.

З думкою про завтра

Зрозуміло, що наступного року ситуація покращиться. Ресурси залучені та й Боб Белл – один зі співавторів нинішнього успіху Mercedes – займається свою справою на задньому плані. Але навіть попри це розчарування від сезону сприйняти непросто, як визнав бос Renault Sport Сіріл Абітебуль.

«Ми очікували, що буде складно, але, коротше кажучи, все виявилось ще складнішим, - розповів він Motorsport.com. – Але не можна сказати, що це – великий сюрприз. Нам з самого початку було ясно, що наша машина відстає від суперників на 18 місяців, а додатково витрачати на неї ресурси немає сенсу.

Проте, треба визнати, що через розуміння цього, наша праця не стає простішою. Звичайно, ми перш за все сконцентровані на розвитку бази, інвестиціях, пошуку персоналу. Але ніхто не відміняв гонок, і всі ми – менеджмент, компанія, співвласники й співробітники – слідкуємо за подіями.

Контроль здійснюється фактично щотижня. І складність цієї ситуації у тому, що одна частина мозку бачить всю цю картину, тоді як інша закликає робити все можливе для боротьби на трасах».

В Renault – довгострокова програма у Формулі 1, тому керівники проекту не можуть закривати очі на провальні вікенд на кшталт Монци. Тому що на машинах є логотип компанії, і його не можна приховати.

«Це не здорово, це виводить нас із зони комфорту, це, я б навіть сказав – неприпустимо, - визнає Абітебуль. – У нас великий проект, який виходить за межі команди, і тому нам потрібна повна концентрація. У складні моменти ми можемо просто забути про все й зайнятися головним – підготовкою до наступного року.

Ми повинні приділяти увагу й нинішнім перегонам, виділяти на це ту саму частину мозку. В нас немає можливості закрити очі й пробурмотіти: «нічого страшного», роблячи вигляд, що ми задоволені ситуацією. Тому що через це можна втратити щось, що буде грати важливу роль завтра. А саме завтрашній день для нас є головним пріоритетом».

Цей сезон ще багато чому може навчити. «Вважаю, нам важливо розібратися, що ж саме призводить до таких втрат, - наголосив голова Renault Sport. – Виявити усі слабкості. Однією з них, як я бачу, є робота з гумою. У цьому питанні ми намагаємося додати. Але на це потрібний час».

«Red Bull побудували не за один день»

Кожного вікенду суперники з Мілтон-Кінс демонструють, яких результатів потенційно можна досягти з двигунами Renault. З одного боку, це обнадіює, бо пілоти австрійської команди регулярно піднімаються на подіум.

З іншого боку, форма Red Bull – красномовний показник, наскільки багато роботи ще попереду.

«У Red Bull все стало виходити не за один день, - нагадує Абітебуль. – Я добре пам’ятаю, як вісім чи дев’ять років назад вони робили одну реструктуризацію за іншою.

Їх перші машини були незграбними, а перехід від Jaguar до нинішньої команди не обійшовся без болісних моментів.

Ми працювали з Red Bull майже з самого початку, і в наших співробітників гарна пам’ять – їм добре відомо, через що треба було пройти, перш ніж опинитись у сучасному стані.

Зрозуміло, що порівняння й постановка орієнтирів – річ не тільки корисна, але й інколи болюча. Але ми враховуємо це у нашій роботі».

Покращуючи моральний дух

За словами Абітебуля, позитивний момент полягає в тому, що зроблені зміни вже починають приносити користь. І якщо за результатами на трасі цього поки не видно, то настрій у колективі явно покращився.

«Одна з особливостей спаду полягає в тому, що після нього на базі з’явилась позитивна енергетика, - запевняє він. – Навколо багато нових облич, люди вже не такі напружені.

Минула зима виявилась складною і для Енстоуна, і для Вірі. Нам довелося в останній час інтегрувати агрегат Renault в шасі, що було розраховане на використання Mercedes. Додайте до цього стрес від невизначеності – він відчувався не тільки в Енстоуні, але й у Вірі.

У зв’язку з цим літні канікули виявились дуже своєчасними і заслуженими. Я бачу, що повертається пожвавлення, а наслідки перших інвестицій Renault все чіткіше проявляються в Енстоуні. Раніше були тільки слова, презентації, документи або обіцянки. Тепер вже видно щось відчутне.

Сподіваюсь, тепер усі зможуть відчути, що означає участь Renault, тому що є реальні результати. Це нові будови, збільшення території, нова інфраструктура, все нове. Люди мають відчути цей імпульс.

Але його обов’язково повинні доповняти результати на трасі, а за нашої нинішньої форми розраховувати на це важко».

Ще один неприємний наслідок поганих показників – складнощі у залученні топ-пілотів і, що не менш важливо, сильних інженерів. Кому захочеться переходити до команди, чиї машини ледь видно у кінці пелотон? Однак, Сіріл Абітебуль наполягає, що на користь Renault грає історія відносин цієї компанії з Формулою 1.

«Скажу чесно, це одна з великих складностей, з якими нам зараз доводиться мати справу, - додав він. – Але люди можуть озирнутися й побачити, чого Renault досягала раніше у Формулі 1, як працювали Енстоун, компанія й її співвласники. Так, вам потрібний якийсь час після покупки команди, особливо, якщо це стається у грудні. Не забувайте, ми підписали усі папери лише в грудні.

Але пригадайте, якого прогресу нам вдалося досягти за цей час з точки зору двигунів – завдяки наполегливій праці і уваги з боку Renault.

Вважаю, що всі ці хлопці, а також наші інженери й механіки – всі вони мають бачити надзвичайну серйозність наших прагнень, нашу амбіційність і здатність досягти бажаного результату».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Джоліон Палмер , Кевін Магнуссен
Команди Renault F1 Team
Тип статті Аналіз