Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Техногалерея Ф1: чи дійсно в Red Bull було найкраще шасі?

Поширень
Коментарі
Техногалерея Ф1: чи дійсно в Red Bull було найкраще шасі?
Автор:
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Андрій Іванов
30 груд. 2018 р., 15:40

RB14 продовжив нести гени попередніх успішних болідів Red Bull, оскільки в Мілтон-Кінсі дотримуються тієї ж філософії шасі, яка допомогла здобути чемпіонські титули Ф1, роблячи зміни лише відповідно до чинного регламенту.

Віра Red Bull у власну здатність створювати найкращі машини Формули 1 часто призводила до критики їхнього постачальника двигунів Renault, які з початком турбо-ери стали відчутно поступатися конкурентам з Mercedes і Ferrari. Наступний сезон можна розглядати як перехідний рік для Red Bull, оскільки команда повністю переходить на силові агрегати Honda і цей крок, як сподіваються в Мілтон-Кінсі, дійсно приведе їх до боротьби за чемпіонство.

Та перш ніж це станеться, давайте скористаємося можливістю й ознайомимося з технічними тонкощами шасі цього року, щоб дізнатися – що ж робить його таким гарним.

Слайдер
Перелік

Передня підвіска та аерообвіс Red Bull RB14

Передня підвіска та аерообвіс Red Bull RB14
1/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

На цьому фото добре видно, як поєднані бічні дефлектори з поворотними лопатями під носовим обтікачем. Це зроблено задля збільшення жорсткості.

Halo наRed Bull RB14

Halo наRed Bull RB14
2/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Red Bull залишилась єдиною командою, яка зберегла базову версію Halo, вирішивши не використовувати вінглети або інші атрибути в цій зоні.

Кузов Red Bull RB14

Кузов Red Bull RB14
3/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

На цьому фото видно, як далеко назад посунутий бічний впускний отвір RB14, що стало можливим завдяки горизонтальним конструкціям над і під ним.

Дзеркало Red Bull RB14

Дзеркало Red Bull RB14
4/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Двосекційні дзеркала заднього виду, які команда представила протягом сезону - інженери вочевидь черпали натхнення у претендентів на титул із Ferrari.

Дзеркало Red Bull RB14

Дзеркало Red Bull RB14
5/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Під цим кутом зору видно, наскільки може розвинутися аеродинамічна фантазія, якщо розглядати дзеркало як дві окремі частини.

Передня частина Red Bull RB14

Передня частина Red Bull RB14
6/33

Фото: Джорджо Піола

Механіки вносять корективи до налаштувань передньої підвіски RB14. Зверніть увагу, що команда використовує тарілчасті пружини на своєму амортизаторі.

Передня підвіска Red Bull RB14

Передня підвіска Red Bull RB14
7/33

Фото: Sutton Motorsport Images

Для порівняння наведемо фото RB14 з ранніх етапів сезону, коли команда використовувала гідравлічний амортизатор.

Маточина колеса Red Bull RB14

Маточина колеса Red Bull RB14
8/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Задній гальмівний барабан RB14 отримав жаростійку поверхню задля оптимальної роботи з ободом заднього колеса.

Бічні дефлектори Red Bull RB14

Бічні дефлектори Red Bull RB14
9/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Гарний вид збоку на бічні дефлектори й вінглети RB14.

Впускна камера двигуна Red Bull RB14

Впускна камера двигуна Red Bull RB14
10/33

Фото: Джорджо Піола

Впускна камера відокремлена від силового агрегату, поки команда шукає несправності. Ми бачимо, що вона поділена на дві частини – по окремій для кожного блоку циліндрів.

Верхній колектор Red Bull RB14

Верхній колектор Red Bull RB14
11/33

Фото: Джорджо Піола

Тут ми бачимо, як у Red Bull розділили верхній впускний повітрозбірник, щоб живити двигун й пов’язані з ним допоміжні охолоджувачі.

Даніель Ріккардо, Red Bull RB14

Даніель Ріккардо, Red Bull RB14
12/33

Вид згори на RB14 демонструє, наскільки відносно просто команда намагалася зберегти свій традиційний дизайн.

Аеродинамічна фарба на Red Bull RB14

Аеродинамічна фарба на Red Bull RB14
13/33

Фото: Sutton Motorsport Images

Аеродинамічна фарба, нанесена на нижню частину шасі RB14, поворотні лопаті та бічні дефлектори.

Задня частина Red Bull RB14

Задня частина Red Bull RB14
14/33

Фото: Джорджо Піола

Дифузор RB14, вкритий аеродинамічною фарбою, на передсезонних тестах.

Заднє антикрило Red Bull RB14, Гран Прі Азербайджану

Заднє антикрило Red Bull RB14, Гран Прі Азербайджану
15/33

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Азербайджану Red Bull використовувала тонке заднє антикрило, лише з двома відкритими прорізами-жалюзями на торцевій пластині.

Переднє антикрило Red Bull RB14

Переднє антикрило Red Bull RB14
16/33

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Іспанії команда внесла зміни до конструкції переднього антикрила, включно з новим вінглетом-качкою на торцевій пластині [1] і переглянутою формою нижньої крайки цієї пластини [2].

Бічні дефлектори Red Bull RB14, Гран Прі Іспанії

Бічні дефлектори Red Bull RB14, Гран Прі Іспанії
17/33

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Іспанії зміни також сталися і з зоною бічних дефлекторів. Було змінено підніжку [1], додано вінглет-бумеранг [2], на передній крайці днища з’явилися три додаткових пливці, в результаті чого їх загальне число сягнуло шести, і змінені прорізи на крайці днища [4].

Бічні дефлектори Red Bull RB14, Гран Прі Франції

Бічні дефлектори Red Bull RB14, Гран Прі Франції
18/33

Фото: Джорджо Піола

Команда також зробила деякі зміни в конструкції бічних дефлекторів RB14 для Гран Прі Франції, змінивши форму й кількість пазурів й закрилків на підніжці (позначено стрілкою).

Переднє антикрило Red Bull RB14, Гран Прі Великої Британії

Переднє антикрило Red Bull RB14, Гран Прі Великої Британії
19/33

Фото: Джорджо Піола

Під час Гран Прі Великої Британії Даніель Ріккардо випробував кілька варіантів закрилків переднього антикрила - австралієць намагався поліпшити баланс боліда.

Днище Red Bull RB14, Гран Прі Німеччини

Днище Red Bull RB14, Гран Прі Німеччини
20/33

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Німеччини команда використала нове днище з довгими повністю ізольованими отворами (позначені жовтим кольором). Для порівняння у вставці надано стару специфікацію.

Заднє антикрило і мавпяче сідало Red Bull RB14

Заднє антикрило і мавпяче сідало Red Bull RB14
21/33

Фото: Джорджо Піола

Для Гран Прі Угорщини команда обрала аеродинамічну конфігурацію з надзвичайно великою притискною силою, яка складалася не лише із заднього антикрила з великим кутом атаки, але також і мавпячого сідала клиновидної форми (синя стрілка) й односегментного Т-крильця (червона стрілка).

Заднє антикрило Red Bull RB14

Заднє антикрило Red Bull RB14
22/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Мавпяче сідало і Т-крильце, які команда використовувала в Угорщині.

Днище Red Bull RB14

Днище Red Bull RB14
23/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Вид на повністю ізольовані довгі прорізи на днищі RB14, що розташовані паралельно крайці.

Заднє антикрило Red Bull RB14, Гран Прі Бельгії

Заднє антикрило Red Bull RB14, Гран Прі Бельгії
24/33

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Бельгії в пошуках більшої швидкості на прямих команда вдалася до конфігурації з екстремально низьким рівнем притискної сили.

Заднє антикрило Red Bull RB14, Монца

Заднє антикрило Red Bull RB14, Монца
25/33

Фото: Джорджо Піола

Для Гран Прі Італії в Red Bull обрали надзвичайно спрощену версію заднього антикрила з повною відсутністю прорізів-жалюзів на торцевих пластинах.

Переднє антикрило Red Bull RB14, Сочі

Переднє антикрило Red Bull RB14, Сочі
26/33

Фото: Джорджо Піола

Команда змінила дизайн свого переднього антикрила на Гран Прі Росії, додавши ще один елемент з прорізами в задній частині торцевої пластини, щоб поліпшити форму потоку повітряного вихору на виході з цієї зони.

Переднє антикрило Red Bull RB14

Переднє антикрило Red Bull RB14
27/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Для порівняння - попередня специфікація переднього антикрила.

Дифузор Red Bull RB14

Дифузор Red Bull RB14
28/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Фантастичний знімок дифузора RB14 на Гран Прі Росії, конструкція якого мала не лише вигнуту зовнішню частину, але й вигин у центральній зоні.

Задній дифузор Red Bull RB14

Задній дифузор Red Bull RB14
29/33

Фото: Sutton Motorsport Images

Для порівняння - дифузор з квадратною центральною секцією.

Днище Red Bull RB14

Днище Red Bull RB14
30/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Крупний план двох довгих отворів, розташованих паралельно крайці днища.

Днище Red Bull RB14, Гран Прі Мексики

Днище Red Bull RB14, Гран Прі Мексики
31/33

Фото: Джорджо Піола

Red Bull випробувала цю нову конфігурацію днища в Мексиці – після тестів днища Ferrari в США. Обидві команди оцінювали роль вертикальних каскадів пливців, що мали поліпшувати ефект поздовжніх прорізів днища, на яких вони розташовувалися.

Бічні дефлектори Red Bull RB14

Бічні дефлектори Red Bull RB14
32/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Чудовий знімок підніжки бічних дефлекторів RB14, складність конструкції якою значно зросла протягом року.

Бічні дефлектори Red Bull RB14

Бічні дефлектори Red Bull RB14
33/33

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Бічні дефлектори RB14 на Гран Прі Бразилії.

Наступна новина
Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Феттель власноруч віддав титул Хемілтону

Попередня новина

Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Феттель власноруч віддав титул Хемілтону

Наступна новина

Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Хемілтон став п'ятиразовим чемпіоном світу

Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Хемілтон став п'ятиразовим чемпіоном світу
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing До Магазину
Автор Джорджо Піола
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини