Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Аналіз Ф1: як дзеркала Ferrari потрапили в центр уваги

Поширень
Коментарі
Аналіз Ф1: як дзеркала Ferrari потрапили в центр уваги
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд , Assistant Technical Editor
7 черв. 2018 р., 15:50

Конструктори машин Ф1 давно вважають дзеркала заднього виду необхідним, але незручним елементом. Вони, безперечно, потрібні, аби гонщик бачив, що відбувається позаду його машини, але водночас негативно позначаються на аеродинаміці автомобіля.

Цього сезону в центрі уваги опинилися дзеркала заднього виду машини Ferrari. Уважно роздивилися конструкцію в тому числі і суперники.

Монако стала третьою поспіль гонкою, де машина Ferrari SF71H була оснащена новою конструкцією дзеркал заднього виду. У команді відреагували - а потім змушені були відреагувати - на нові можливості в розвитку конструкції, що визначаються FIA.

Але як і чому це сталося?

Унікальна концепція

Конструкція з двох елементів, яку Ferrari використовує у 2018-му, вже опинилася під мікроскопом, коли інші команди намагалися зрозуміти, як можна використовувати подібну конструкцію з прицілом на підвищення аеродинамічної ефективності.

Бокові понтони Ferrari SF71H, Australian GP

Бокові понтони Ferrari SF71H, Australian GP

Фото: Giorgio Piola

Незважаючи на це, в останніх гонках конструкція серйозно змінилася, причому деякі зміни виявилися особливо спірними. Втрутилася FIA і зажадала внести подальші зміни.

У Баку Ferrari було сказано змінити конструкцію днища або дзеркал, оскільки вони не відповідали статтям 3.5.2 і 3.5.5 регламенту, де сказано, що жоден з елементів корпуса не може розташовуватися в проекції певної зони, якщо дивитися на машину згори.

Однак деякі команди вирішили обійти це обмеження, «сховавши» елементи днища під дзеркала, щоб, з одного боку, виконати вимогу регламенту, а з іншого - не відмовлятися від рішень, які підвищують аеродинамічну ефективність днища.

Зокрема, за рахунок цього команди отримали можливість використовувати вертикальні стабілізатори на днищі, що оптимізують хід повітряного потоку.

Що ж стосується Ferrari, то інженери додали стабілізатори, однак не подбали про те, щоб «заховати» їх під дзеркала. Суперники засумнівалися в легальності рішення і повідомили про нього в FIA, і та наказала Ferrari модифікувати конструкцію.

Щоб виконати вимогу, Ferrari просто додала три невеликих придатки до задньої поверхні корпуса дзеркала.

Дзеркала Ferrari SF71H, ГП Іспанії

Дзеркала Ferrari SF71H, ГП Іспанії

Фото: Giorgio Piola

В Іспанії до Ferrari знову виникли питання, коли в команді показали дзеркала, прикріплені до Halo. Той факт, що дзеркала прикріплені до Halo, сам по собі ще не свідчить про незаконність конструкції, адже остання на той момент технічна директива FIA якраз забезпечила таку можливість.

Проте інженери Ferrari, які піклувалися про аеродинамічну ефективність, розташували над дзеркалами відкрилки, стверджуючи, що вони потрібні для надання всій конструкції необхідної жорсткості.

FIA, однак, не погодилася з цим, хоча дозволила Ferrari нічого не міняти в Іспанії, зажадавши лише, щоб зміни були внесені до Монако.

Ferrari SF71H, дзеркала, ГП Монако

Ferrari SF71H, дзеркала, ГП Монако

Фото: Giorgio Piola

Чи варто дивуватися, що в Монако дзеркала були схожі на ті, що використовувалися в Іспанії, за винятком відкрилків? Таким чином, відкрилки дійсно виконували свою безпосередню аеродинамічну функцію, а не були додатковими опорами, що підсилюють жорсткість, як можна було подумати спочатку.

Чи стане Канада четвертим поспіль етапом, де Ferrari продовжить доводити легальність своєї конструкції дзеркал?

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Ferrari
Автор Метт Сомерфільд
Тип новини Аналіз