Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: гальмівні вентиляційні отвори Ferrari

Себастьян Феттель обрав більш відкриту конфігурацію для передніх гальм, в той час як Кімі Райкконен закриту. Різниця полягає у видаленні тепла з дисків та подальшому нагріванні шин цим теплом.

Ferrari зробила різнобічні вентиляційні отвори на передніх гальмівних барабанах двох болідів.

Себастьян Феттель віддав перевагу рішенню, яке дозволяє розігріти шини шляхом індукування тепла через диски. На зображенні вище можна побачити зверху отвір у безпосередній близькості від диска, який має два вертикальних прорізи, що й пропускають тепло в напрямку диску, який розігрівається, а потім передає тепло зсередини на зовнішній контур протектора.

Передні гальма Ferrari SF70-H
Передні гальма Ferrari SF70-H, Кімі Райкконена

Фото: Джорджо Піола

Гальмівний барабан Кімі Райкконена (на фото вище) теж має отвір зверху, як у Себастьяна, але попереду має класичні краплеподібні отвори, які вже були в минулому.

Судячи з результатів, можна сказати, що рішення німця було найбільш ефективним, бо фін в обох практиках програв Феттелю приблизно півсекунди.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Трек Monte Carlo
Гонщики Кімі Райкконен , Себастьян Феттель
Команди Ferrari
Тип статті Аналіз
Теги ferrari, piola
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли