Аналіз: як пілотам Ф1 проїхати сезон-2018 із трьома двигунами?

Технічний регламент Ф1 принесе суттєве зниження дозволених компонентів наступного сезону. Кінетичний електродвигун, батарея та блок керування повинні витримати щонайменше десять Гран Прі. Чи це не божевілля?

З одного боку, Liberty Media сподівається скасувати штрафи за заміну компонентів силових установок та не карати гонщиків за відсутність надійності, а з іншого боку, FIA вже затвердила різке скорочення компонентів двигуна, які мають бути використовувані в сезоні 2018 року.

Починаючи з наступного року команди будуть змушені пройти весь сезон лише з трьома двигунами внутрішнього згоряння, стільки ж турбокомпресорів та MGU-H, у той час як інші компоненти силового блоку буде обмежено двома замість поточних чотирьох.

Так, ви правильно прочитали: MGU-K, батарея ERS і блок управління повинні відпрацювати не менше десяти гонок, у той час як двигун, турбонаддув і електродвигун, який працює на енергії вихлипу, повинні слугувати до сімох Гран Прі.

В умовах стабільності регламенту це має допомогти Renault та Honda наблизитись до продуктивності двигунів Mercedes та Ferrari. Тому зрозуміло, що виробники намагатимуться підтримувати поточний поріг продуктивності, продовжуючи термін служби кожного елемента силового блоку.

Такий регламент буде мати сенс, якщо продуктивність різних двигунів буде вирівняна, але навіть крім того ще існує велика відмінність не тільки в продуктивності, а й у надійності.

Не варто також забувати, що з наступного року впроваджується жорсткий контроль над споживанням мастила, яке буде обмежено до 0,6 кг на 100 км, тобто буде дорівнювати половині того, що використовується зараз (хоча в Монці цей ліміт вже був знижений до 0,9 кг на 100 км, але для нових специфікацій двигунів).

Тому легко передбачити, що двигуни повинні бути перероблені, аби вписатися у нові обмеження, і для багатьох саме в цьому знаходяться основні сподівання на вирівнювання продуктивності між різними двигунами Формули 1.

І це також може покласти край гонці озброєнь раз і назавжди, адже для виготовлення чотирьох силових блоків сезону 2017 року кожен виробник мав виготовити принаймні 150 двигунів - від експериментальних, які працювали на диностендах, до тестових.

Кожна специфікація силової установки потребує випробувань на стенді, і лише після цього вирішується спроможність кожного компоненту витримати п'ять Гран Прі. Ідея подальшого обмеження кількості використовуваних елементів є похвальною, але це, швидше за все, стане бумерангом, який може обернутися проти тих самих мотористів.

Просто перегляньте список компонентів, які вже були використані цього року, аби зрозуміти, що всі мотористи можуть зіткнутися зі штрафом до кінця сезону. Подальше скорочення компонентів може бути ще одним стрибком у темряву...

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини