Джеймс Аллен про Формулу 1

Аналіз: до чого призведе об’єднання усіх пілотів Ф1 у профспілку

Вперше в історії Формули 1 усі учасники пелотону увійшли до складу власної «профспілки» - Асоціації гонщиків Гран Прі (GPDA).

У минулому з різних причин не всі гонщики вступали до складу Асоціації, яка регулярно проводила зустрічі та обговорювала актуальні для пілотів проблеми. Попервах метою GPDA було поліпшення безпеки перегонів, але профспілка займалась й іншими питаннями – розвитком спорту, комерційними правами тощо. Й останнє зробило Асоціацію серйозною та впливовою організацією.

Завжди існували пілоти, які не бачили сенсу вступати до лав GPDA – одні вважали, що керівництво чемпіонату все одно не зважає на Асоціацію, інші просто не хотіли займатися бюрократією.

GPDA була заснована у 1961 році та відігравала важливу роль у сімдесятих, коли Джекі Стюарт і декілька інших пілотів почали боротися за підвищення безпеки. Після періоду застою у вісімдесятих відбулася реформа Асоціації, поштовхом для якої став «чорний вікенд» Гран Прі Сан-Маріно 1994 року, коли загинули Роланд Ратценбергер і Айртон Сенна.

Грем Хілл, Hill Team
Представник GPDA Грем Хілл, власник команди Embassy Hill, оголошує про страйк гонщиків через незадовільний стан відбійників обабіч траси

Фото: Sutton Motorsport Images

Чого тепер чекати від GPDA?

Директорами профспілки гонщиків є Себастьян Феттель і Ромен Грожан, а очолює її екс-пілот Формули 1 Алекс Вурц, який скликає збори Асоціації.

Для австрійця є неабияким досягненням те, що йому вперше в історії Ф1 вдалося об’єднати усіх чинних пілотів.

Алекс Вурц, Toyota Racing
Алекс Вурц, Toyota Racing

Фото: Toyota Racing

Вурц може використати цей успіх в якості фундаменту для своєї майбутньої кар’єри в керівництві автоспорту – навіть існують припущення, що він може висунути свою кандидатуру на посаду президента FIA у 2021 році. Тому дуже цікаво простежити, яким чином GPDA проявить себе у 2018-му.

Асоціація вже кілька разів висловлювала власну позицію в минулому – наприклад, після смерті Жюля Б’янкі або проблем із шинами Pirelli на Гран Прі Великої Британії 2013 року. Найпоказовіший випадок стався після провальних змін у регламенті щодо проведення кваліфікації на початку сезону-2016, коли Асоціація жорстко розкритикувала керівництво чемпіонату.

У 2018 році на Формулу 1 очікують великі зміни – власники серії з Liberty Media разом із FIA працюють над правилами, які мають збільшити конкуренцію в пелотоні і зробити перегони цікавішими, – тому гонщики відчули потребу захистити власні інтереси. Вони хочуть, щоб їхня думка була почута і щоб з ними обговорювали заплановані масштабні заходи на кшталт шоу-заїздів у Лондоні, яких наступного року заплановано вже п’ять по всьому світу.

«У нашій уяві Формула 1 є спортом, а не шоу, - наголосив Вурц. – Саме тому гонщики абсолютно справедливо називають себе спортсменами, а не шоуменами. У Формулі 1, як і раніше, все зводиться до природного прагнення людини – рухатися далі, вище й швидше.

У першу чергу нам потрібен хороший спорт. Якщо він буде належним чином вбудований у шоу, то в цьому немає нічого поганого. Але якщо спорт - лайно, то все, що його оточує, буде занадто коштовним, несправжнім і непотрібним. Нам потрібні змагання на трасі, але не такі, що створені штучно».

Церемонія національного гімну
Гонщики під час церемонії виконання державного гімну

Фото: Sutton Motorsport Images

Берні цього не допустив би

Зазвичай, коли невеличкі групи у Формулі 1 об’єднуються у спілки, виникає розкол. Наприкінці 2000-х стайні створили Асоціацію команд Ф1 (FOTA). Задля демонстрації власної сили асоціація навіть скликала прес-конференцію у Женеві у 2009 році.

Тодішній голова чемпіонату світу Берні Екклстоун чудово розумів загрозу, яка перед ним виникла. Свого часу, на початку 1980-х, він сам очолював Асоціацію конструкторів Ф1 – попередницю FOTA, - і за її допомогою відняв у FIA комерційні права на чемпіонат. Тому він зробив усе можливе, аби придушити FOTA у 2000-х.

Задля цього він уклав двосторонні угоди з Ferrari та обома командами Red Bull, що зупинило розвиток FOTA на самому початку. GPDA Екклстоун взагалі не сприймав всерйоз, хоча під час Гран Прі Монако 2015 року формально підтримав ініціативу Асоціації щодо глобального опитування вболівальників. Він не вбачав у профспілці загрози, тому що вона ніколи не представляла інтереси усіх пілотів.

Зовсім нещодавно, після того як Liberty Media відсторонила його від влади, Берні спробував об’єднати разом промоутерів Гран Прі, щоб протистояти новим власникам Ф1 і вести з ними перемовини, колективно захищаючи власні інтереси.

Але поки що цей план ні до чого не призвів.

Берні Екклстоун та Алекс Вурц, Williams наставник гонщиків та Голова GPDA та Charles Bradley, Motorsport.com Editor in Chief та the drivers launch the GPDA Global фанати Survey
Берні Екклстоун та Алекс Вурц, Williams наставник гонщиків та Голова GPDA та Charles Bradley, Motorsport.com Editor in Chief та the drivers launch the GPDA Global фанати Survey
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Теги gpda, алекс вурц, берні екклстоун, ф1, формула 1
Головна тема Джеймс Аллен про Формулу 1