Формула 1 2017

Аналіз: чи зросла максимальна швидкість болідів Ф1?

Ми вже проаналізували скорочення часу проходження кола болідами Формули 1 у кваліфікаційному та гоночному темпах, а тепер буде цікаво розібратися у причинах цього. Звідки нові боліди Ф1 беруть швидкість: у поворотах чи на прямих?

Той факт, що нова Формула 1 виграє час в поворотах підтверджує швидкість у особливо вимогливих пасажах: у третьому повороті Барселони найшвидший болід розганявся до 248 км/год, порівняно з 212 км/год минулого року. Також у дев’ятому повороті треку Каталонії темп збільшився з 215 до 245 км/год. Через поворот Copse у Сільверстоуні боліди пролітають зі швидкістю 290 замість 260 км/год, в останньому повороті Спа-Франкоршам Puhon -  289 замість 253 км/год.

Проте на прямих боліди з покращеною аеродинамікою, але з тими ж турбованими гібридними установками V6, не показують значного зростання швидкості. Порівняння значень максимальної швидкості у кваліфікації в офіційних точках вимірювання незмінно показує нижчу топову швидкість. У Бельгії різниця була особливо відчутною - до 24,1 км/год, але порівняно невеликою в Австралії та Канаді - 1,7 км / год, як і на інших швидких треках.

Порівняння швидкості 2016/2017
Порівняння швидкості 2016/2017

Фото: Motorsport.com Ukraine

Порівняння швидкості у кваліфікаціях 2016 і 2017 років:

Австралія: Хюлькенберг (330,3 км/год) проти Стролла (328,6 км/год): -1,7 км/год

Бахрейн: Боттас (335,5) проти Стролла (333,3): -2,2

Китай: Перес (334,5) проти Магнуссена (329,7): -4,8

Росія: Феттель (339,0) проти Стролла (331,2): -7,8

Іспанія: Верляйн (341,5) проти Феттеля (326,5): -15,0

Монако: Верляйн (297,9) проти Масси (289.3): -8.6

Канада: Масса (336,7) проти Верляйна (335,0): -1,7

Азербайджан: Росберг (334,8) проти Магнуссена (330,3): -3,5

Австрія: Верляйн (332,6) проти Хемілтона (328.1): -3.4

Британія: Росберг (329,1) проти Масси (325.2): -3.9

Угорщина: Росберг (321,4) проти Переса (313,0): -8,4

Бельгія: Гутьєррес (342,5) проти Окона (318.4): -24.1

Італія: Масса (357,6) проти Квята (327.1): -30.5 *

Сінгапур: Гамільтон (314,5) проти Хемілтона (308.3): -6.2

Малайзія: Верляйн (335,6) проти Хемілтона (327,1): -8,5

Японія: Хемілтон (319,4) проти Райкконена (311,6): -7,8

США: Верляйн (341,2) проти Хемілтона (330.8): -10.4

Мексика: Масса (365,9) проти Окона (355,6): -10,3

Бразилія: Райкконен (340,9) проти Окона (332.7): -8.2

Абу-Дабі: Масса (347.1) проти Переса (331.8): -15.3

* 2017 у дощових умовах

 

Помітно, що максимальна швидкість на колі не відіграє значну роль. Хоча Формула 1 в Барселоні, Будапешті, Спа та Абу-Дабі втратила двозначні числа, а поліпшення на секундомірі на цих треках були значними. Можна припустити, що в кінці прямих, наприклад, через обмежувачі швидкості для збереження двигунів у 2017 році, виникли саме такі відмінності, але вони тривали лише протягом короткого часу.

Хюлькенберг зазначив, що самі гонщики ще не досягли ліміту фізичних можливостей: «Траси з прямими, як Сільверстоун, або Pouhon у Спа дуже жорстокі та швидкі, особливо у кваліфікації, але людські межі не досягнуті. Можна сягнути ще трохи далі. У мене, принаймні, очі ще не вилазять».

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Теги аналіз, технічний аналіз, ф-1, формула-1, швидість болідів
Головна тема Формула 1 2017 , Підсумки першої половини сезону Ф1 2017 року