Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: невже оновлення Mercedes не спрацювали?

Чи по-справжньому засмучені у Mercedes роботою останніх оновлень? Чи Льюіс Хемілтон бідкається навмисне?

Льюіс Хемілтон був не надто задоволений роботою своєї машини у вівторок, коли на його W08 встановили останні оновлення. Британець навіть заявив, що фаворитом сезону слід вважати Ferrari.

Втім, трохи пізніше він додав, що його негативні коментарі обумовлено пошкодженням днища і більш високою температурою повітря та асфальту.

У середу команда продовжує вивчати роботу оновлень. Впродовж першої половини дня за кермом працював Валттері Боттас. Фін пілотував машину в конфігурації, яка відповідає тій, що було задіяно на початку випробувальної програми у вівторок у другій половині дня.

Mercedes AMG F1 W08,  отвори бічного понтону
Mercedes AMG F1 W08, отвори бічного понтону

Фото: Джорджо Піола

У вівторок ми розглянули нове розташування нових бічних дефлекторів і днища. Однак у Mercedes переробили і форму бічних понтонів.

Впускний отвір понтона став вищим біля шасі. Це не тільки змінює "якість" повітря, яке може пройти всередину понтона з метою охолодження, але й змінює траєкторію повітряного потоку навколо понтона - це спричиняє аеродинамічні зиски.

Mercedes AMG F1 W08, r-подібний каскад переднього антикрила
Mercedes AMG F1 W08, r-подібний каскад переднього антикрила

Фото: Джорджо Піола

У передній частині машини також є нові елементи. До Г-подібного каскада додано довгий проріз, що покращує розподіл тиску, змінюючи вихрові структури перед передньою поверхнею шини і оптимізуючи хід повітряного потоку навколо колеса.

Mercedes F1 AMG W08, передній гальмівний повітропровід
Mercedes F1 AMG W08, передній гальмівний повітропровід

Фото: Джорджо Піола

Елемент, що захищає вертикальний передній гальмівний повітропровід, також змінився. Секція з прорізами (червона стрілка) тепер виходить за поверхню шини і змінює таким чином взаємодію повітряного потоку з цим самим елементом і з шиною.

Внаслідок цього інженерам довелося переглянути конструкцію впускного отвору. Було додано вже знайому нам горизонтальну сітку, яку використовували ще минулого року. Вона перешкоджає потраплянню до гальм уламків і іншого сміття, яке може негативно вплинути на температуру гальм і загальну ефективність.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли