Підсумки сезону Ф1 2018 року
Головна тема

Підсумки сезону Ф1 2018 року

Топ-10 подій сезону Ф1-2018: чому McLaren зазнала невдачі з Renault

Поширень
Коментарі
Топ-10 подій сезону Ф1-2018: чому McLaren зазнала невдачі з Renault
Автор:
25 груд. 2018 р., 16:35

Рішення замінити постачальника двигунів є наріжним каменем провалу McLaren сезоні Ф1 2018 року, але чи могло бути інакше?

Не будемо зупинятися на підсумках сезону для команди з Вокінга – у попередньому аналізі було зроблено кілька емоційних висновків у спробі визначити причини провалу McLaren у сезоні Ф1 2018 року. Те, що сезон вийшов провальний, попри стрибок на шосте місце в Кубку конструкторів (фактично сьоме, з урахуванням відбору половини очок у Force India), можуть заперечити хіба що найфанатичніші вболівальники - та наразі мова піде дещо про інше.

Вочевидь, у Вокінгу очікували на значно кращі результати першого сезону з двигунами Renault – нехай ці силові агрегати й не дотягують до чемпіонського рівня, але вони точно дозволяють вигравати гонки, що чудово довела Red Bull.

Але ставши останньою з усіх трьох команд, використовують агрегати Renault, McLaren мусила визнати великі проблеми у питанні розробки шасі – проблеми, які призвели до відставки технічного директора Тіма Госса та спортивного директор Еріка Булльє.

Можливо, причина звільнення цих фахівців полягає не стільки у технічних прорахунках, скільки у «замилюванні очей». Бо восени той же Госс запевняв, що рішення про заміну виробника двигуна було зроблене дуже вчасно, а пізніше заявив, що шасі вдалося без проблем адаптувати до нового мотора - хоча зараз очевидно, що саме пізнє рішення про заміну двигунів Honda на Renault є ключем до проблем McLaren минулого сезону.

Саме тому ми затулимо вуха від коментарів з Вокінга і спробуємо розібратися власноруч, що саме пішло не так в конструкторському штабі, і при цьому будемо спиратися виключно на голі факти.

Читайте також:

Як відомо, болід Формули 1 – це ретельно прорахований виріб мистецтва. Компонування й розподіл маси відіграють дуже важливу роль у кінцевій ефективності шасі, тому, коли команда вирішує замінити виробника двигуна, наріжним каменем є час, коли це рішення зроблене – оскільки робота над шасі наступного року розпочинається чи не з початком сезону.

Заміна силового агрегату зачіпає чимало суміжних областей, і коли у вересні в McLaren вирішили замінити двигуни Honda на Renault, напевне, загальна концепція боліда 2018 року була вже прорахована – і вона була розрахована саме на японський агрегат.

Пам’ятаєте проблеми McLaren з коробкою передач цього року? Вони виникали тому, що ця коробка, власної розробки команди, з самого початку проектувалася під блок Honda, і лише була спішно модернізована для роботи з мотором Renault. Кожний двигун має унікальні властивості, і звісно, коробка передач, спроектована під інші характеристики, не забезпечить максимальної ефективності всього силового вузла.

Проте, до наступного року у Вокінгу готують нову коробку передач, спеціально призначену для Renault, тому вже за рахунок цього можна сподіватися на невеличкий прогрес.

Що стосується самих силових агрегатів – то Renault має значні відмінності від Honda саме у компонуванні.

У Honda компресор знаходиться попереду блоку внутрішнього згоряння, тоді як турбонагнітач розташований ззаду, а в Renault обидва ці елементи розміщені позаду ДВЗ. Таким чином, перехід на інші силові агрегати призвів не лише до кардинальної зміни компонування, але й вплинув на розподіл маси.

Фернандо Алонсо, McLaren MCL33

Фернандо Алонсо, McLaren MCL33

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Ландо Норріс, McLaren MCL33

Ландо Норріс, McLaren MCL33

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

У свою чергу, це зачепило аеродинаміку. Минулого року MCL32 було одним з найефективніших в плані аеродинаміки шасі. Головний аеродинамік McLaren Пітер Продрому вважається одним з найкращих фахівців у паддоці – учень Едріана Ньюї, він досяг досконалості у роботі над болідом 2017 року. В умовах дефіциту потужності, Продрому намагався компенсувати нестачу «конячок» збільшеним рівнем притискної сили, причому таким чином, щоб не збільшити лобовий опір – бо інакше у цьому б не було сенсу.

І це йому вдалося за рахунок кропіткої роботи з днищем і використанням вихлипних газів – у чому завжди був майстром Ньюї.

Пізня заміна силового агрегату призвела до того, що вивірений дизайн бічних понтонів, зони дифузору та важелів задньої підвіски – які були спроектовані з урахуванням вимог двигуна Honda – було викинуте на сміття, і аеродинамікам довелося в авральному порядку «натягувати» обшивку на нове компонування шасі.

Вони мали замало часу на те, щоб виконати цю роботу добре – і це пояснює, чому команда весь сезон страждала від проблем з аеродинамікою саме задньої частини MCL33 – чи не в кожній вільній практиці кузовні панелі в області дифузора були вкриті аеродинамічною фарбою, що свідчить про спроби інженерів знайти правильне рішення, але, схоже, ці проблеми виявилися надто серйозними, оскільки навіть новий передній обвіс боліда що з’явився в Іспанії, не допоміг – з’ясувалося, що він не дуже підходить до задньої частини.

На додачу до інженерних і аеродинамічних проблем, команду переслідували проблеми структурні й організаційні, що гальмували вжиття необхідних і термінових заходів. Мабуть, у Вокінгу могли досягти ліпших результатів у другій половині сезону, але це потребувало б перепроектування й фактично створення абсолютно нового шасі – і натомість було вирішено зосередитися на підготовці до 2019-го.

Спокійна підготовка до наступного сезону, зі знайомим вже двигуном, має принести добрі наслідки, і McLaren цілком по силах зробити крок вперед в ефективності шасі. Головне тепер, щоб не підвели французи, які в чергове затіяли перебудову свого силового агрегату!

Днище McLaren MCL33 зі спеціальною фарбою

Днище McLaren MCL33 зі спеціальною фарбою

Фото: Jose Rubio / Sutton Images

Наступна новина
Техногалерея Ф1: як зміна моториста виявила усі недоліки McLaren

Попередня новина

Техногалерея Ф1: як зміна моториста виявила усі недоліки McLaren

Наступна новина

Техногалерея Ф1: як фінансові проблеми обмежили розвиток Force India

Техногалерея Ф1: як фінансові проблеми обмежили розвиток Force India
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди McLaren До Магазину
Автор Андрій Іванов
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини