Джеймс Аллен про Формулу 1
Головна тема

Джеймс Аллен про Формулу 1

Аналіз: у чому різниця між двома дебютантами Ф1 2018 року?

Поширень
Коментарі
Аналіз: у чому різниця між двома дебютантами Ф1 2018 року?
Джеймс Аллен
Автор: Джеймс Аллен
Переклав: Андрій Іванов
19 лют. 2018 р., 07:48

Журналіст і топ-оглядач Формули 1 Джеймс Аллен розглядає особисті справи новачків Сергія Сироткіна з Williams і Шарля Леклера із Sauber – і ставить питання, чому вони сприймаються настільки по-різному?

Порівняйте те, як керівник команди Williams Клер Вільямс цього тижня захищала свого нового пілота Сергія Сироткіна, якого одразу ж охрестили «рента-драйвером», з безтурботністю першої публічної появи Шарля Леклера в якості пілота Alfa Romeo Sauber.

Williams представила свій новий склад пілотів і рендери свого нового боліда у четвер на заході в Лондоні. І хоча велика частина уваги була прикута до нової аеродинаміки машини – з якою команда зіграє у «пан або пропав», немало було сказано й про грошову складову дебюту російського гонщика.

Сергій Сироткін, Williams
Сергій Сироткін, Williams

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

За повідомленнями преси, Сироткін приніс у команду 15 мільйонів спонсорських доларів за два сезони у Williams. Проте Клер непохитна: «В тому, що до Формули 1 приходять гонщики з грошима, немає нічого нового. Дякувати богу, що приходять. Було б зовсім наївно стверджувати, що він лише рента-драйвер. Добре, якщо гонщик має фінансову підтримку. Це добре як для команди, так і власне для нього.

Це дорогий спорт. Не лише Формула 1, але й молодші серії. Ми б не побачили багатьох талановитих гонщиків у Ф1, якби вони не мали б фінансової підтримки, щоб пробитися крізь сито молодших формул».

Щодо мене, я завжди віддаю перевагу, аби пілот показав себе на трасі, і якщо Сироткін буде швидким і стабільним, покаже результати і буде демонструвати усі якості гонщика Гран Прі – що ж, ласкаво просимо до Формули 1.

Сергій Сироткін, Williams FW40
Сергій Сироткін, Williams FW40

Фото: Зак Маугер / LAT Images

Коли у Ф1 починають згадувати про рента-драйверів, неодмінно мова заходить про Фернандо Алонсо, якого протягом кар’єри підтримують банк Santander та інші іспанські компанії – навіть за часів його виступів у McLaren і Ferrari. А у 2001 році його дебют у Minardi був проспонсований компанією Telefonica.

Він потрапив до програми підтримки молодих пілотів Renault, відмовившись від пропозиції Жана Тодта прийти до Ferrari спочатку в якості тест-пілота, а потім стати основним гонщиком. Замість цього він обрав Флавіо Бріаторе і за кілька років став із ним чемпіоном світу.

Лакмусовим папірцем у цій справі завжди є питання: чи виступав би гонщик у цій команді, якби не мав грошей? Наприклад, Серхіо Перес? Звісно, виступав би. Отже, він не рента-драйвер, а відмінний пілот, який зміг залучити фінансову підтримку.

Шарль Леклер, Маркус Еріксон
Шарль Леклер, Маркус Еріксон

Фото: Alfa Romeo

Більш спокійна поява

Одночасно з презентацією Williams і Італії минулого тижня відбувся піар-захід Alfa Romeo, на якому Шарля Леклера та його напарника Маркуса Ерікссона в присутності медіа познайомили з історією цього бренду. Захід пройшов спокійно і зі смаком. Хлопці згадали легендарних гонщиків Alfa Romeo – Джузеппе Фаріну та Хуана-Мануеля Фанхіо, - покаталися на Stevio та Giulia й обговорили наступний сезон Ф1.

Леклер – пілот з розвитку Ferrari та чемпіон Формули 2. Він виграв титул у дебютному сезоні, причому у домінуючому стилі. Перед цим він став чемпіоном GP3.

Чи рента-драйвер Леклер? Звісно, ні. Та все ж його поява у Sauber супроводжується різноманітними благами для команди: від титульного спонсора в обличчі Alfa Romeo до нового двигуна Ferrari та стратегічного, комерційного і технологічного співробітництва зі Скудерією.

Шарль Леклер на презентації Alfa Romeo F1 team
Шарль Леклер на презентації Alfa Romeo F1 team

Фото: Alfa Romeo

Sauber у першу чергу прагне вижити, а вже потім почати просуватися вперед – завдяки підтримки Ferrari, яку запропонував керівник Скудерії Серджіо Маркіонне. Він хотів повернути до Формули 1 бренд Alfa Romeo і тепер чекає від команди послідовного прогресу.

Можна подискутувати, що Маркіонне за будь-яких обставин уклав би угоду із Sauber – з політичних і маркетингових причин, - а Леклеру пощастило опинитися у потрібному місці в потрібний час. Проте збіг занадто вже щасливий – Ferrari отримала ідеальну можливість навчити одного зі своїх головних талантів в умовах, коли вона досить сильно може впливати на процес навчання. Ще один протеже Скудерії – Антоніо Джовінацці – чекає нагоди замінити Ерікссона, якщо той втратить своє місце.

«Бути частиною відродження великої компанії – це велика честь для мене, - зазначив Леклер. – Всі кажуть мені, що я буду виступати за Alfa Romeo і при цьому забувають, що взагалі-то це Sauber!

Що мене вразило найбільше – це пристрасть, з якою люди працюють тут. Їхні очі палають, коли вони дивляться на машини. Такого ентузіазму я ще ніколи й ніде не бачив.

Підтримка Ferrari нам дуже допоможе. У нас дуже гарна машина, і я не можу дочекатися моменту, коли ми її покажемо та зможемо вивести на трасу».

Шарль Леклер, Ferrari SF70H
Шарль Леклер, Ferrari SF70H

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Довготривалі амбіції Леклера

Мої італійські колеги подейкують, що Ferrari планує у 2019 році підвищити Леклера до посади гонщика старшої команди, замінивши ним Кімі Райкконена. За умов, звісно, що він впорається у Sauber і проявить себе на рівні досить високих очікувань від нього. Завадити цьому може поява у команді Даніеля Ріккардо, який вважається більш прийнятної кандидатурою, тоді як Леклер отримає більше часу на власний розвиток.

Розуміння того, що у другий сезон у Формулі 1 на тебе може очікувати місце у Ferrari – великий тиск, особливо для 20-річного хлопця. Це немов як стати за один вечір рок-зіркою, від якої тепер чекають регулярних хітів.

Саме так вийшло з Алонсо, коли він у 2003 році отримав місце у Renault і незабаром здобув перший поул, а потім і перемогу. Або з Феттелем, який перейшов до Red Bull у другому своєму повному сезоні в чемпіонаті світу. З іншого боку, нічого не заважає Леклеру провести трохи більше часу у задніх рядах стартової решітки та трохи довше повчиться, як це робив багато хто до нього.

«Цього року я хочу зосередитися на отриманні досвіду і якомога швидшому рості, щоб я міг приносити результати, - зізнався Леклер. – Титул у Формулі 2 надав мені впевненості, але стрибок до Формули 1 просто величезний».

Шарль Леклер, Мауріціо Аррівабене, керівник Ferrari Team
Шарль Леклер, Мауріціо Аррівабене, керівник Ferrari Team

Ferrari

Наступна стаття про Формула 1
Чемпіонка світу з покеру потренувала гонщиків Sauber

Попередня новина

Чемпіонка світу з покеру потренувала гонщиків Sauber

Наступна новина

Чому новий McLaren має бути помаранчевим?

Чому новий McLaren має бути помаранчевим?
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Сергій Сироткін , Шарль Леклер
Команди Sauber , Williams
Автор Джеймс Аллен
Тип новини Аналіз