Аналіз: як ринок пілотів Ф1 розігрівся перед 2019 роком

Останніми тижнями було оголошено про деякі важливі контракти гонщиків Формули 1 - це допомогло трохи більше заповнити стартовий список на 2018 рік.

І хоча до отримання повної картини ще далеко, майже вся увага тепер прикута до 2019 року, коли фундамент під ринком гонщиків може добряче розхитатися.

Особливо стало весело, коли оголосили, що Renault не хоче продовжувати угоду з Red Bull на постачання двигунів, залишивши їй єдиний варіант - Honda.

Макс Ферстаппен та Даніель Ріккардо ще ніколи не були такими мотивованими, щоб починати пошуки в інших місцях. Керівник команди Крістіан Хорнер все ще бажає зберегти Renault, навіть якщо діє проти волі постачальника моторів.

Декілька років тому французький виробник підписав нову та прибуткову угоду з Берні Екклстоуном, за якою колишній керманич Ф1 надавав фінансову допомогу для повернення заводської команди, а однією з умов договору стало постачання двигунів Red Bull на п'ять років. Обізнані джерела кажуть, що у Renault немає варіантів, щоб вийти з цих зобов'язань.

У цей же час було підтверджено контракти Валттері Боттаса з Mercedes та Серхіо Переса з Force India, а тимчасовий перехід Карлоса Сайнса з Red Bull до Renault на правах оренди нарешті був узгоджений.

У всіх трьох випадках контракти діятимуть лише у 2018 році. Це додає їх до переліку гонщиків, які будуть вільними перед 2019 роком, а команди у свою чергу матимуть вакансії.

Мабуть, найбільш інтригуюча ситуація пов'язана з Боттасом, якому надали ще один рік в Mercedes. Очевидно, що команда, про яку мріє чи не кожен пілот, бажала зберегти свою опцію на 2019-й відкритою. Але це вулиця з двостороннім рухом: Боттас також вільний у своїх діях.

Тото Вольфф допомагав побудувати кар'єру Боттасу, але він змушений розриватися, якщо контракт із Ферстаппеном чи Ріккардо на 2019 рік вже підписано. І у випадку, якщо Хемілтон також залишиться, це означає, що Вольфф просто не може втримати фіна.

Проте, якщо Боттас зможе опинитися у Ferrari, то всі будуть у виграші. Чи Себастьян Феттель бачить Ріккардо, Ферстаппена або Боттаса у ролі найкращого напарника? Боттас має бути у переліку побажань Скудерії. Він вже продемонстрував як якості на трасі, так і відданість команді - останнє навіть має більше значення для Ferrari.

Алонсо наступний

Але це все ще далеко. Наступним шматочком пазлу 2018 року, який має знайти своє місце, має бути продовження контракту Фернандо Алонсо з McLaren.

Зак Браун дав зрозуміти під час Гран Прі Сінгапуру, що угода близька до підписання. Також було б добре почекати з оголошенням до проведення домашньої гонки Honda на Сузуці.

Угоди з топ-пілотами, у яких мова йде про великі кошти, завжди складні. Це один з таких випадків, оскільки складається враження, що Renault також до неї залучена - і, можливо, візьме участь в забезпеченні зарплатні іспанця.

Алонсо вже двічі виступав за Renault. Було б логічно, якби зараз він став послом компанії та з'явився на іспанському телебаченні абощо, незважаючи на те, що іспанець не буде представляти заводську команду.

McLaren знаходиться у стороні від трьох команд, які все ще мають вільні місця на 2018 рік.

Майже достеменно Данііл Квят залишиться з Toro Rosso, а поруч із ним виступатиме П'єрр Гаслі, проте нічого ще остаточно не підтверджено.

Перспективи Гаслі були б посилені, якби він міг провести останні гонки поточного сезону, враховуючи можливий ранній перехід Сайнса до Renault. Також залишається місце для сюрпризу: STR може здивувати, обравши пілота з-поза меж програми Red Bull, але поки що такий крок малоймовірний.

Шанс Кубіци у Williams

Найбільш привабливе місце вільне у Williams. Феліпе Масса у Сінгапурі дав чітко зрозуміти, що був би радий залишитися в команді, але якщо вона дійсно зацікавлена в його послугах. Він не хоче стати вимушеним вибором, але перелік із потенційних пілотів на заміну зростає.

Роберт Кубіца - найсерйозніший варіант. Але, як і Renault, команда хоче надати йому час на трасі, щоб оцінити його. На щастя, для цього у неї є болід 2014 року - залишилося вирішити проблеми з логістикою та встановити дату тестів.

Резервіст Пол ді Реста також є його конкурентом, але до нього приєднався Джоліон Палмер, який став вільним, має міцну фінансову підтримку та сильно виступив у Сінгапурі.

Також у полі зору - Маркус Ерікссон, оскільки його спонсори бажають піти куди-небудь та звільнити місце в Sauber.

Кожен з цих гонщиків старше 25 років, що є умовою спонсорської угоди з Martini, згідно з якою у команді має бути хоча б один дорослий пілот. Mercedes сподівалася примостити Паскаля Верляйна у Williams, але поки діє чинне правило щодо вікового обмеження, німець ризикує опинитися за бортом у 2018-му.

Williams зіштовхнулася з проблемою. Коли розпочався проект зі Строллом, команда очікувала також працювати з Боттасом - зірка свого покоління мала б бути напарником канадця.

Візьміть також до уваги те, що потенційні конкуренти у середині пелотону - McLaren, Renault та Force India - матимуть склади у вигляді Алонсо/Вандорн, Хюлькенберг/Сайнс та Перес/Окон.

Якщо взяти іншого пілота, який має багато грошей, але мало досягнув з точки зору результатів, це надішле неправильний сигнал світу, спонсорам та й базі у Гроуві. Технічний штаб мотивований співпрацювати з найкращими доступними гонщиками, і якщо ви спрощуєте склад пілотів, то ризикуєте втратити найкращих хлопців у команді.

Це лише допомагає пояснити, чому Кубіца є гарною перспективою для менеджменту Williams, враховуючи, що поляк може виконувати свою роботу.

У Renault щодо цього були деякі сумніви після тестів в Угорщині. Незважаючи на темп, продемонстрований Кубіцею, вони зупинилися на Сайнсі. Тепер поляку треба переконати іншу бригаду інженерів, що він спроможний повернутися.

Друга команда Ferrari

Ерікссон шукає іншу домівку, що потенційно відкриває шлях Ferrari для створення Б-команди, за яку виступатимуть Шарль Леклер та Антоніо Джовінацці.

Першого пілота давно пов'язують з переходом до Sauber у 2018 році. Особливо після розриву стосунків із Honda та продовження контракту з Ferrari на постачання двигунів. Проте, в Маранелло також налаштовані знайти притулок для Джовінацці.

Спонсори Ерікссона та власники Sauber є по суті одним і тим же, але вже деякий час сторони зазначають, що це дві різні угоди: команду не купували заради того, щоб забезпечити шведа місцем в Ф1. Це лише бізнес.

Проте не схоже на те, що після довгих років підтримки пілота залишать напризволяще, тому є крайня необхідність прилаштувати його у Williams.

Це надасть місце двом пілотам Ferrari у Хінвілі. Очевидно, що потім з'являться комерційні переваги, якщо Sauber закріпить стосунки з італійським колективом.

Дует Леклера та Джовінацці також дозволить порівняти двох молодих зірок - це схоже на появу Верляйна та Окона, двох протеже Mercedes, у Manor. Ставки дуже високі, оскільки Леклер вважається серйозним претендентом на місце у Ferrari у 2019-му. Але спершу йому треба виконати чудову роботу в Sauber.

Якщо ж у Sauber буде лише одне місце для пілотів Ferrari, то шанс перепаде Леклеру - завдяки його результатам у Формулі 2 та серії нещасливих аварій Джовінацці. Також у кутку ринга француза знаходиться менеджер Ніколя Тодт.

Всі інші місця на 2018 рік вже підтверджено. Але хтось нашіптує, що Ferrari бажає бачити одного з пілотів в Haas - і робить чимало для того, щоб це сталося.

Ромен Грожан та Кевін Магнуссен мають чинні контракти. Також Джин Хаас наголошував, що він не хоче опинитися в ситуації, коли він вимушений буде брати гонщика заради грошей, або ж того, хто може отримати знижку на послуги від Ferrari.

Проте, як ми добре знаємо, у Формулі 1 все може статися...

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Теги алонсо, боттас, контракти, ринок пілотів, ріккардо, ф1, ферстаппен, формула-1