Аналіз: новітні технологічні експерименти McLaren у пошуках швидкості

Поширень
Коментарі
Аналіз: новітні технологічні експерименти McLaren у пошуках швидкості
Автор: Giorgi Piola
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Роман Галімон, головний редактор Motorsport.com Україна
4 лип. 2018 р., 14:52

McLaren приїхала на Гран Прі Австрії з рішеннями у кількох ключових частинах боліда MCL33, які мали розкрити повний потенціал цьогорічного автомобіля.

Прогрес McLaren поки йшов повільно у поточному році, оскільки команда намагалася зрозуміти проблему, яка не відображена на показниках, що можна побачити з даних моделювання (CFD / аеротунель).

Читайте також:

У останніх гонках це призвело до того, що команда з Вокінга просто експериментувала з різними аеродинамічними конфігураціями під час вільних тренувальних заїздів та намагалася визначити, де вони працюють.

Переднє антикрило McLaren MCL33 для ГП Австрії

Переднє антикрило McLaren MCL33 для ГП Австрії

Фото: Giorgio Piola

Прототип переднього антикрила був основою експериментів у Австрії, з численними змінами, зробленими для визначення нинішніх слабких місць.

Крило отримало кілька ключових змін:

  • Арка - звичайні круті переходи у зовнішній частині крила значно зменшились, залишивши лише невисокий підйом на передньому краї крила.
  • Смуги на нижній частині крила були відведені, оскільки вони не могли більше простягатися далі вперед.
  • У зовнішній частині крила був використаний повністю закритий отвір, аби подати більше потоку у нижню частину крила, хоча раніше тут, як правило, використовували слоти-щілини (виділено жовтим кольором).
  • Додана арка між крильцями (синя стрілка).
  • Верхівка першого крильця мала висхідну криву, а не спадну - змінюючи обертання вихору Y250 нижче (червона стрілка).
Гальма McLaren MCL33 Фернандо Алонсо

Гальма McLaren MCL33 Фернандо Алонсо

Фото: Giorgio Piola

Окрім тестів, були переглянуті інші деталі, які були виготовлені за допомогою тривимірного друку, як гальмівні канали (на фото вище). Команда також встановила додаткові датчики тиску, магнітні зонди Кіля та обприскувала MCL33 великою кількістю візуальної фарби у намаганні зрозуміти, де все пішло не так.

Боковий дефлектор McLaren MCL33

Боковий дефлектор McLaren MCL33

Фото: Giorgio Piola

 

Незважаючи на те, що нові компоненти можуть не надати відповідей на всі проблеми команди, величезний діапазон експериментів (як показано вище) повинен, принаймні, допомогти команді зрозуміти, що потрібно зробити та швидко розробити правильні модифікації для переміщення вгору на стартовій решітці.

 

Лого Telegram
 
Наступна новина
«Провал чи прорив» - на що чекати від Ferrari у Сільверстоуні?

Попередня новина

«Провал чи прорив» - на що чекати від Ferrari у Сільверстоуні?

Наступна новина

Sauber: Реста приступив до виконання обов’язків технічного директора

Sauber: Реста приступив до виконання обов’язків технічного директора
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди McLaren До Магазину
Автор Giorgi Piola