Аналіз: куди подівся «режим вечірки» Mercedes?

Поширень
Коментарі
Аналіз: куди подівся «режим вечірки» Mercedes?
Franco Nugnes
Автор: Franco Nugnes , Direttore Responsabile
18 квіт. 2018 р., 13:30

Потужності силової установки M09 + EQ виявилося недостатньо для поулів та перемог в останніх гонках. Тому з’явилась думка, що бріксвортський двигун спеціально «придушується», щоб гарантувати надійність. А можливо, на нього вплинуло нове обмеження споживання мастила?

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1
Капот Льюіса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1
Механік Mercedes
Валттері Ботас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Валттері Ботас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Що відбувається з Mercedes? Три Гран Прі, жодної перемоги. Хоча срібні стріли очолюють Кубок конструкторів із мінімальною перевагою. Можливо про це важко судити, але у Бреклі зберігають спокій щодо справ у чемпіонаті.

Тото Вольфф, керівник Mercedes Motorsport, назвав шини причиною проблем у Китаї, що не дали розкрити переваги W09:

«Цими вихідними ми були третьою силою, у кваліфікації були повільнішими за Ferrari, а у гонці позаду Red Bull. На одному колі не можна було розігріти шини, а в гонці вони перегрілися. Робоче вікно для нас занадто мале, ми стрибаємо від охолодження до перегріву».

Але де той Mercedes, що на зимових тестах у Барселоні здавався непереможним? Деякі спостерігачі стверджують, що двигун W09 втратив перевагу, однак, все ще є ключем до успіху в турбоеру.

Льюіс Хемілтон проговорився про «режим вечірки» в Австралії, перед тим як болід на шість десятих секунди випередив у кваліфікації Ferrari Кімі Райкконена. У третьому сегменті Мельбурна стало ясно, що на додаток до ідеального кола від чотириразового чемпіона Ф1, було задіяна тепер вже легендарна «чарівна кнопка». Але після цього ми побачили перегрів силового агрегату із Бріксворта, адже Льюіса, який перебував за спиною Себастьяна Феттеля, попросили скинути швидкість та захистити двигун, який мав проїхати сім Гран Прі.

І з цього моменту справи пішли геть не так: Феттель здобув поули у Бахрейні та Китаї, чим залишив Mercedes позаду. А відставання в Шанхаї на півсекунди у кваліфікації викликало нові спекуляції стосовно двигуна, розробленого Енді Коуеллом. Виникли підозри, що мотор споживає багато пального.

Боттас міг спростувати все в гонці, коли тактично «підрізав» лідерство Феттеля, але імпульсу вистачило лише на кілька кіл активного режиму кермування після піт-стопа в Шанхаї.

Виведення ж двигуна M09 EQ Power+ на максимальну потужність може призвести до надмірного споживання палива (як в Австралії) та нерівномірного зносу частин двигуна. Данні з першої гонки засвідчили, що зайві навантаження можуть призвести до передчасного зриву печаток на першому силовому агрегаті.

Перебувати у захисті – це не те, що люблять робити у Mercedes. На словах усі моторовиробники заявили, що обмеження у споживанні мастила до 0,6 кг на 100 км жодним чином не вплинуло на продуктивність. Але факти говорять про те, що шестициліндровий двигун із Бріксворта має більші проблеми за інших, і, можливо, відсутність добавок у бензині, які були ще легальними у 2017 році, призвели до більшого споживання палива.

У підсумку можна сказати, що наразі Mercedes у доповнення до проблем із нагріванням/перегріванням шин на W09 має також проблеми із двигуном, який вже не має такої великої переваги, як у минулому: і тут одразу згадуються результати команд-клієнтів - Force India і Williams, які теж невиразні у 2018 році. І на цьому фоні суперники теж не сидять без діла.

Але не варто чекати, що це триватиме довго. Як це вже траплялося минулого року, час реакції заводів у Бреклі (шасі) та Бріксворті (двигун) не змусить довго чекати…

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Китаю
Розташування Shanghai International Circuit
Гонщики Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас
Команди Mercedes
Автор Franco Nugnes
Тип новини Аналіз