Джеймс Аллен про Формулу 1

Що означає угода з Aston Martin для Red Bull

У понеділок Red Bull Racing підтвердила чутки, що поширились у паддоку під час Гран Прі Сінгапуру: з 2018 року ця команда Ф1 буде називатись Aston Martin Red Bull Racing.

Мова йде про титульну спонсорську підтримку, а не про виробництво чи ребрендінг двигунів. Шасі команди також носитиме звичну назву.

У цьому сенсі ця угода дуже схожа на партнерство Red Bull з іншим виробником люксових автомобілів – Infiniti, - яке тривало у часи розквіту команди з 2011 по 2013 роки.

Цей союз розпався, коли Renault повернула власну команду до Формули 1 і Red Bull втратила статус головного партнера заводського виробника двигунів.

Однією з ключових відмінностей є те, що більшість уболівальників Ф1 добре знають, що таке Aston Martin, тоді як у випадку з Infiniti були такі, хто не знав, що то за продукт кілька років рекламувався на чемпіонських болідах Себастьяна Феттеля.

Порівняння з минулим партнерством із Infiniti ще більш вірне, якщо врахувати, що обидва рази Крістіан Хорнер підписував угоди з однією й тією ж людиною. Енді Палмер раніше був генеральним директором Infiniti, а сьогодні займає посаду головного виконавчого директора Aston Martin.

Історія, яку хоче нам розповісти Aston Martin, – це інновація та технологія.

Компанія відрядить власних інженерів до бази Red Bull у Мілтон-Кінсі, яка знаходиться всього у 1,5 години їзди від фабрики Aston Martin. Партнерство також передбачає сумісну роботу над багатьма проектами, на кшталт суперкара Aston Martin Valkyrie, який буде випущено обмеженою серію вартістю 2,6 мільйона доларів США за штуку.

Valkyrie – це тисячесильний автомобіль, який конкурує з 12-циліндровим суперкаром Mercedes AMG Project One, що був нещодавно анонсований. Це започатковує нову тенденцію появи обмеженого виробництва суперкарів із часткою Ф1 і вартістю у мільйони доларів, які продаються супербагатіям.

Aston Martin Valkyrie
Aston Martin Valkyrie

Фото: Motor1

Ефект від союзу інженерів і дизайнерів Aston Martin з Едріаном Ньюі та його підлеглими є дуже привабливим для компанії і додає блиску до відомого британського бренду в очах покупців.

Обидві компанії стверджують, що для сумісної роботи над новими проектами суперкарів у новому Центрі покращеної продуктивності в Мілтон-Кінсі буде створено 110 нових робочих місць.

Проблема тільки одна: двигун

Команда Aston Martin Red Bull Racing має одну серйозну проблему у короткостроковій перспективі: відсутність конкурентного двигуна.

Австрійці втратять енергоблоки Renault після 2018 року, і, хоча вони й випробують двигуни Honda у Toro Rosso наступного сезону, мало хто вірить, що японські агрегати стануть чудодійним засобом, який покладе край невдалому періоду Red Bull.

Усі джерела, обізнані зі справами у формульному проекті Honda, одностайно припускають, що рішення, які необхідні для зміни культури управління та забезпечення конкурентоспроможності японських двигунів, просто відсутні і навряд чи щось зміниться найближчим часом.

2018-й очікується як ще один важкий рік для команди, і вона може опинитись перед величезним викликом: чи буде здатна Red Bull і залучені нею спеціалісти (наприклад, Маріо Іллієн) безпосередньо створити програми виробництва власного двигуна впродовж наступних 12 місяців, щоб зробити це життєздатним варіантом у 2019 році.

Дискусії навколо характеристик майбутніх двигунів Формули 1 продовжуються під головуванням Росса Брауна, але останні чутки свідчать, що виробники, схоже, наполягають на продовженні використання гібридного компоненту MGU-H – найбільш вартісного та складного вузла силового агрегата.

Палмер відмів припущення про участь у проектуванні двигуна, оскільки Aston Martin є крихітним підприємством у порівнянні з Mercedes і навіть Ferrari, але досить оптимістично зауважив: «Обговорення щодо силового блоку Ф1 нас цікавить, але тільки за певних обставин.

Ми не збираємося вступати у битву двигунів без будь-яких обмежень вартості або часу на динамометричні випробування. Але, якщо FIA створить чесні умови, ми будемо зацікавлені в участі».

Силовий агрегат буде слабким місцем Red Bull принаймні до 2020 року (тобто ще три сезони). Це викликає занепокоєння у зіркових гонщиків команди Даніеля Ріккардо та Макса Ферстаппена, яким уже зараз терміново кортить перемагати.

З 2021 року має з’явитись якийсь незалежний виробник двигунів, наприклад, Cosworth, який буде здатний постачати конкурентноспроможні агрегати за помірними цінами. Це один із ключових пунктів плану розвитку Формули 1, який Росс Браун намагається впровадити разом із FIA та автовиробниками.

Що стосується власника Red Bull Дітріха Матешица, він розчарований гібридною епохою Формули 1, надмірною її вартістю, а також спірною, на його думку, розважальною цінністю.

Його інвестиції у Red Bull Racing мали зростати через втрату призових коштів і грошей Infiniti (з 2014 року). За підрахунками, це означає, що чисті витрати на Red Bull наразі складають близько 40 мільйонів доларів США на рік, порівняно з 10 мільйонами доларів США у 2013 році.

Таким чином, тепер вам має бути зрозумілим, чому команда терміново шукала титульного спонсора, який міг би витратити таку суму.

Якщо Red Bull отримає у 2019 році неконкурентоспроможний двигун Honda, а новий регламент, що набуде чинності з 2021 року, змінить характеристики силового блоку не таким чином, як хотів би Матешиц, то можна припустити, що він подумає про згортання власного проекту в Формулі 1.

Він погрожував зробити це в минулому, але, якщо все піде ще гірше і ситуація розвиватиметься у неправильному напрямку, можливо, цього разу він напевне виконає обіцянку.

З іншого боку, зростання Формули 1 в інтересах Liberty Media. Якщо прибутки повернуться, а витрати опиняться під контролем, чисті видатки на команду будуть зведені до мінімуму, а бренд Red Bull охопить більшу й молодшу аудиторію. І тоді рішення піти вже не буде таким очевидним.

Aston Martin logo on the Red Bull Racing RB12 nosecone
Логотип Aston Martin на носовому обтічнику Red Bull RB12

Фото: Red Bull Content Pool

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing
Тип статті Аналіз
Теги aston martin, red bull, макс ферстаппен, ріккардо, формула 1
Головна тема Джеймс Аллен про Формулу 1