Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

ГП Азербайджану: ключові технічні новинки Ф1, прямо з боксів

Поширень
Коментарі
ГП Азербайджану: ключові технічні новинки Ф1, прямо з боксів
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд , Assistant Technical Editor
28 квіт. 2018 р., 12:30

Перегляньте чергову галерею, присвячену найважливішим оновленням машин команд Ф1, від Джорджо Піоли і Sutton.

Ferrari SF71H, Halo

Ferrari оптимізувала дзеркала заднього виду. До кожного з дзеркал інженери приєднали три маленьких трикутнички: по два вгорі і по одному в кутку. Ці елементи оптимізують хід повітряного потоку в цій зоні.

Red Bull Racing RB14, заднє антикрило

Red Bull підготувала заднє антикрило, налаштоване на мінімальний рівень притискної сили. У команді намагаються компенсувати дефіцит на прямих, викликаний відставанням мотора Renault від силових установок Mercedes і Ferrari.

Williams FW41, переднє антикрило

Машина Williams оснащена датчиками Кіля за переднім антикрилом, які дозволяють зрозуміти, чи ефективно працює нова конфігурація закрилків.

Механік Red Bull Racing, болід Red Bull Racing RB14 Макс Ферстаппен

Red Bull тестує колісний диск, аби переконатися, що він не торкається інших елементів корпусу, після того як механікам довелося відновлювати машину Макса Ферстаппена після аварії в першому тренуванні.

Кімі Райкконен, Ferrari SF71H

Нове переднє антикрило Ferrari. Інженери змінили форму «качки» на торцевій пластині (позначено стрілкою) і розташування ізольованого закрилка торцевої пластини, який тепер розташований у зоні секції закрилків, а не на самій пластині. Ці модифікації змінюють аеродинамічний ефект від антикрила під навантаженням, тобто під час руху машини.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

А ось для порівняння старе антикрило, доповнене «качкою» з двох елементів і закрилком на торцевій пластині.

Renault Sport F1 Team R.S. 18, заднє антикрило

Повністю нове заднє антикрило Renault. Це ложкоподібне антикрило містить лише два відкриті прорізи-луври на торцевій пластині, що змінюють форму наконечника вихору.

Renault Sport F1 Team R.S. 18, заднє антикрило

Заднє антикрило Renault, вид ззаду. Зверніть увагу на секцію смужок у центральній перехідній зоні торцевої пластини - це рішення було підглянуто у McLaren.

Williams FW41, заднє антикрило

У Williams також підготували ложкоподібне заднє антикрило, що генерує менше притискної сили.

Red Bull Racing RB14, переднє антикрило

Машина Red Bull оснащена датчиками Кіля за передніми колесами, які допомагають оцінити, чи забезпечує нове переднє антикрило бажаний ефект.

Renault Sport F1 Team R.S. 18, переднє антикрило

У Renault також підготували нове переднє антикрило. Антикрило містить три верхніх закрилки - їхні кінці «оквадрачені», - а також великий виріз на верхній зовнішній секції. Г-подібний каскад також суттєво збільшився, завдяки чому хід повітряного потоку в районі коліс зміниться.

Ferrari SF71H

Зубчаста підніжка в зоні бокового дефлектора машини Ferrari і вертикальні лопаті, які змінюють хід повітряного потоку.

Force India VJM11, днище

Бічні понтони машини Force India функціонували не так, як очікували інженери після моделювання методами обчислювальної гідродинаміки. Щоб оптимізувати аеродинаміку, інженери додали невеликий пливець у «талії» понтона, який створює різницю тисків, що покращує аеродинамічні характеристики.

Ferrari SF71H, заднє антикрило

Ще одне фото ложкоподібного заднього антикрила Ferrari.

Sauber C37, передня частина

Sauber представила збільшений випускний отвір S-подібного повітропровода. Задня крайка носа викривлена в формі напівмісяця.

Ferrari SF71H, заднє колесо

Задній гальмівний барабан машини Ferrari, як і раніше, містить напливи, які допомагають переспрямовувати повітряний потік до зони між барабаном і колісним диском.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Азербайджану
Розташування Baku City Circuit
Автор Метт Сомерфільд
Тип новини Спеціальна можливість