Бінотто: Нам не вистачало швидкості розвитку SF16-Н

Поширень
Коментарі
Бінотто: Нам не вистачало швидкості розвитку SF16-Н
Франко Нуньєс
Автор: Франко Нуньєс
Переклав: Роман Галімон
21 груд. 2016 р., 07:48

Технічний керівник Ferrari Маттіа Бінотто пояснив програш команди у другій частині дефіцитом зростання ефективності SF16-H, проте впевнений, що в Маранелло зроблять конкурентну машину в 2017 році.

Менеджер по роботі з двигунами під час гонки Ferrari Маттіа Бінотто
Фото з кокпіту Ferrari SF16-H
Мауріціо Аррівабене, керівник команди Scuderia Ferrari, Серджіо Маркіонне, президент і виконавчий ди
Мауріціо Аррівабене, керівник команди Scuderia Ferrari, Серджіо Маркіонне, президент і виконавчий ди
Мауріціо Аррівабене, керівник команди Scuderia Ferrari, Серджіо Маркіонне, президент і виконавчий ди
Ferrari SF16-H
Ferrari SF16-H
Ferrari SF16-H
Серджіо Маркіонне, президент і виконавчий директор Ferrari і Fiat Chrysler Automobiles

Це був дебют для Маттіа Бінотто на Різдвяному вечері команди, але технічний керівник Ferrari дуже невимушено перебував в своїй ролі по праву руку від президента Серджіо Маркіонне, в той час як Мауріціо Аррівабене прикривав лівий фланг від президента.

При цьому Маркіонне часто обертався на Бінотто, аби дати зрозуміти, наскільки велика довіра до нього в новій команді, яка була створена в серпні, підкреслюючи при цьому відповідальність, яка лежить на його плечах після невдалого сезону 2016 року, що залишив дуже гіркий присмак...

"Звичайно, нам не вистачає перемог. Іноді різниця була мінімальною. Йдеться про декілька десятих від наших опонентів. Я не вірю, що в Маранелло не вистачає навичок, аби зробити конкурентоспроможну машину. Я думаю, що це просто питання часу. Наша невдача була в швидкості розвитку, тобто наші суперники швидше привозили на трасу нові рішення".

Чи зможе Ferrari зробити болід швидший на 5 секунд в порівнянні з Гран Прі Іспанії 2015?

Регламент зміниться докорінно. Буде повна свобода в змінах силового блоку, і це відрізняється від правил минулих сезонів. Це змінить не тільки аеродинаміку, але й шини. Чи будуть машини швидшими на 5 секунд, думаю, зараз ніхто не знає. Важливо побачити, наскільки швидкими будемо ми. Якщо чесно, у мене немає відповіді. Ми докладаємо всіх зусиль та робимо все можливе, щоб бути конкурентоспроможними, і всі ми маємо однакову мету.

Що ви застосували, аби поліпшити машину?

Аби подолати розрив до суперників, ми зайнялися кожною ділянкою боліду. У Формулі 1 ви не можете бути задоволеними. Проте є області, де ми можемо бути задоволені. Аеродинаміка буде мати більше значення в наступному році через нові правила, а широкі шини будуть новим фактором, як і новий силовий блок.

Силовий блок не матиме обмежувальних жетонів в наступному році ...

Починаючи з 2014 року, силовий блок, безсумнівно, ставав кращим з року в рік. Це важливий елемент у ефективності машини. Ми не будемо мати жетонів, які обмежують розвиток, але ми й не будемо робити чотири різних двигуни протягом сезону.

Новий болід вперше з’явиться 24 лютого у Фіорано під час знімального дня ...

Ми працюємо в форматі 360 градусів на всіх аспектах боліду. Просто зачекайте.

Наступна стаття про Формула 1
Італійська преса повідомляє про повернення Масси у Формулу 1

Попередня новина

Італійська преса повідомляє про повернення Масси у Формулу 1

Наступна новина

Топ-10 подій сезону Ф1: перемога Ферстаппена у дебютній гонці за Red Bull

Топ-10 подій сезону Ф1: перемога Ферстаппена у дебютній гонці за Red Bull
Завантажити коментарі