Блог Подзігуна: Лоу повертається в Williams, щоб відродити команду

Поширень
Коментарі
Блог Подзігуна: Лоу повертається в Williams, щоб відродити команду
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун
10 січ. 2017 р., 14:39

І хто сказав, що міжсезоння – це нудно?

Тото Вольф, Mercedes GP та Падді Лоу, Mercedes AMG F1 Виконавчий директор
Прес-конференція FIA: Giampaolo Dall'Ara, Sauber F1 Team Head of Track Engineering; Нік Честер, Lotu
Технічний директор Mercedes AMG F1 Падді Лоу
Переможець гонки - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 celebrates і технічний директор Mercedes AMG F1 Пад
Падді Лоу, технічний директор Mercedes AMG F1 зі своєю жінкою Анною Даншіною під час Amber Lounge Fa
Виконавчий директор Mercedes AMG F1 Тото Вольфф і технічний директор Ferrari Джеймс Еллісон
Падді Лоу, Mercedes AMG F1, виконавчий директор
Технічний директор Mercedes AMG F1 Падді Лоу
Падді Лоув, виконавчий директор (технічний) Mercedes AMG F1 під час прес-конференції FIA
Технічний директор Mercedes AMG F1 Падді Лоу і Стоффель Вандорн, McLaren, за кермом McLaren MP4/5 19
Технічний директор Mercedes AMG F1 Падді Лоу і Стоффель Вандорн, McLaren, за кермом McLaren MP4/5 19
Технічний директор Williams Пет Сімондс
Міка Хейнікен та Падді Лоу, виконавчий директор Mercedes AMG F1, на стартовій решітці
Валттері Боттас, Williams

Цього року із моменту завершення чемпіонату-2016 вже сталося стільки ключових подій, що навіть страшно собі уявити, що буде далі. А далі точно буде, адже ми стоїмо на порозі одного із найбільших за останні роки решафлів у чемпіонаті. І це дуже хороші новини. Новий сезон я очікую із великим нетерпінням, адже в ньому з’являється все більше змінних, а значить і передбачити розвиток подій буде дуже складно.

Останні новини, схоже, повністю зібрали пазл навколо двох команд і двох висококваліфікованих інженерів, які будуть відігравати в них ключову роль. Мова про Падді Лоу та Джеймса Еллісона і обидва будуть відігравати важливу роль у подіях нового чемпіонату. Great times are coming!

Повернення додому

Про можливий перехід Падді Лоу до Williams говорили вже давно, але в ці чутки слабко вірилося із однієї простої причини – із початку 2015-го року Лоу пішов на підвищення. Його було призначено директором компанії Mercedes Benz Grand Prix Ltd, від імені якої в Ф-1 виступає команда Mercedes AMG F1. А хто залишає таку посаду у домінуючій команді, не пропрацювавши на ній і двох років?

Але виходить, що новий виклик та бажання мати більший вплив на роботу команди можуть переважити усі переваги роботи у злагодженому колективі, який із високою долею ймовірності продовжить бути мірилом успіху для суперників по чемпіонату. Занудився Лоу перемагати і тепер повертається додому!

Свою кар’єру в Ф-1 він починав саме в Williams, у якості голови відділу електроніки, і завдяки його роботі команда випередила суперників у розробці активної підвіски та домінувала протягом сезонів 1992 та 1993 років. Цікаво, що залишив він команду у ситуації, подібній нинішній – після успішного сезону-92 Лоу прийнявши новий виклик і перейшов до McLaren.

Проте цього разу в Williams його переманюють на керівну посаду. Якщо вірити чуткам, Лоу стане головним в британській команді і візьме на себе відповідальність за подальший розвиток Williams і повернення її в групу лідерів. Завдання не з легких і потребуватиме від Падді роботи у режимі 24/7, проте не скажу, що це йому не під силу. Набравшись неабиякого досвіду в McLaren та Mercedes, інженер має достатній багаж знань, щоб провести потрібні реформи і у Гроув. Із появою щедрих спонсорів Ленса Стролла проблем із фінансами не буде. А тут ще й зміни в регламенті, які завжди дають шанс вистрілити і різко змінити розподіл сил у пелотоні.

Контракт із Боттасом – проста формальність

Є думка, що перехід Лоу в Williams із правом працювати вже у 2017-му став можливим завдяки зацікавленості Mercedes у Валттері Боттасі. Малоймовірно, що чемпіонська команда не передбачила в контракті одного із ключових технічних працівників пункт, який не дозволив би йому перейти до конкурентів без «творчої відпустки». Це звичайна практика. Із McLaren в Mercedes інженер зміг перейти лише влітку 2013-го, хоча майбутні чемпіони переманили його ще наприкінці 2012-го.

Отже в цій справі точно був задіяний ще один фактор - Боттас. Після рішення Пета Сімондза залишити пост технічного керівника Williams, пазл почав складатися. Єдиним невідомим елементом допоки залишається роль технічного керівника в Mercedes. І хоча на неї можуть претендувати Альдо Коста, Джефф Вілліс чи Марк Елліс, все вказує на те, що цю роль покличуть нову людину. І ви знаєте про кого мова.

Еллісон знову у ділі?

В чемпіонській команді звільнилося місце для Джеймса Еллісона – дуже шанованого інженера, якого чомусь в Ferrari вирішили зробити цапом-відбувайлом і посеред сезону відправили у відставку. Відправили італійці його прямо у руки головним конкурентам. І я дуже здивуюся, якщо після сьогоднішніх новин британець не опиниться в Mercedes.

У Джеймса є один великий плюс, який може допомогти Mercedes залишитися на верхівці чемпіонату за нового регламенту. У 2017-му в Ф-1 ера моторів змінюється ерою аеродинаміки, а хто у нас головний спеціаліст у цій сфері після Ньюї? Правильно, Еллісон. Його здобутки у цій сфері за роки роботи в Benetton, Ferrari (перший період), Renault та Lotus важко переоцінити. Крім того, він давно вже переріс (як і Лоу) роль простого керівника одного із технічних відділів і цілком готовий до тієї ролі, яку в Mercedes виконував його попередник.

Ось і виходить, що з легкої подачі Ніко Росберга, ми отримали чималу порцію інтриги перед стартом сезону-2017. Як Боттас приживеться в Mercedes? Чи вдасться Лоу відродити славні традиції Williams та скільки часу йому на це знадобиться? Зрештою, чи наважаться в Mercedes взяти Еллісона і якою буде його роль в команді? Погодьтесь, хороше міжсезоння у нас виходить. Навіть попри той факт, що до перших тестів ще майже два місяці.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Макс Подзігун
Тип новини Блог