Блог Подзігуна: Погані новини із тестів

Поширень
Коментарі
Блог Подзігуна: Погані новини із тестів
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун , коментатор Ф1
5 бер. 2017 р., 17:21

Після перших тестів-2017 у мене для вас є кілька хороших та не дуже новин. Формула-1 за зиму дійсно багато в чому змінилася, але не усі зміни нам сподобаються.

Серхіо Перес, Sahara Force India F1 VJM10
Кімі Райкконен, Ferrari SF70H
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS17
Кімі Райкконен, Ferrari SF70H
Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS17
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Серхіо Перес, Sahara Force India F1 VJM10
Уболівальник на трибуні
Haas F1 Team практикує піт-стоп
Моторхоум Pirelli
Кімі Райкконен, Ferrari SF70H
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17, робить піт-стоп

Проте не поспішайте писати у коментарях #ЗРАДА, адже оновлена Ф-1 має усі шанси нас також і приємно здивувати. Цей блог буде складатися із двох частин і у першій я хочу поговорити про погані новини. Отже...

Команда Mercedes не здала позиції

Як би не хотілося фанатам інших команд побачити на старті сезону-2017 слабких чемпіонів, цим мріям, схоже, не дано здійснитися. Навіть найбільші критики команди Тото Вольффа та Нікі Лауди мають визнати, що Mercedes домінує у Ф-1 (вже три роки поспіль) не через збіг обставин і вдалий мотор - це команда висококваліфікованих професіоналів, які добре розуміються на своїй справі. Мотор, шасі, аеродинаміка, електроніка, механіки, піт-стопи, стратеги, пілоти… Усе в Mercedes на найвищому рівні й зміни у регламенті не могли раптово розівчити їх перемагати.

Навпаки, хто як не Mercedes - команда, озброєна топ-професіоналами та найбільшим бюджетом, - здатна краще за інших адаптуватися до нового регламенту? Їхній новий болід не лише виглядає круто та довершено, але з перших кілометрів демонструє фірмову надійність і швидкість. А у Ferrari, наприклад, ще й переконані, що чемпіони й досі не розкрили усіх своїх козирів і справжню швидкість W08 ми побачимо лише у суботу в Мельбурні.

Не чекайте великого різноманіття в стратегіях

Попри 12-денну тестову програму за участі трьох провідних команд Ф-1, тестів у різних кліматичних умовах та на різних трасах і на спеціально обладнаних болідах, які мали б генерувати той рівень притискної сили, який ми маємо цього року, в Pirelli, судячи з останніх повідомлень, знову облажалися. А новини надходять наступні: нова гума жорсткіше попередньої (“Це найжорсткіша гума, на якій я коли-небудь виступав”, - Хемілтон) і майже не зношується, а команди вже готуються до гонок із одним піт-стопом.

Більше того, на думку Пола Хембрі ми можемо стати свідками ситуацій, коли пілоти заїжджатимуть на єдиний піт-стоп лише на останньому колі гонки. Клас! Адже це саме те, про що фанати Ф1 мріяли, чи не так?

Ні, не так. Відмовка у італійців дуже проста і стара: ми зробили те, про що нас попросили. І з одного боку вони праві - пілоти та громадськість просили гуму, на якій можна більше атакувати, і яка б не зношувалася лише від того, що гонщик трішечки довше тисне на педаль акселератора. Однак є й інший бік медалі - якісні гонки, про які Pirelli теж давно просять. І вони просто неможливі без цікавих стратегічних ходів. А про яку стратегію можна говорити, якщо команди будуть змінювати покришки лише тому, що цього вимагає регламент?

Сподіваюся, протягом сезону ситуація зміниться і група спеціалістів на чолі із Росом Брауном зможе виправити цю ситуацію, але не чекайте від перших Гран Прі 2017 року великої кількості піт-стопів. У Pirelli знову вирішили діяти “від оборони”, однак така тактика цього разу не вбереже їх від заслуженої критики.

Шлюб McLaren та Honda близький до розколу?

Це можна було передбачити у 2015-му, це можна було терпіти у 2016-му, але на початку 2017-го проблеми Honda вже не просто дратують - це неприпустимо. Схоже, ми з вами можемо стати свідками одного із найбільших технологічних провалів у історії Ф1 - компанія зі славетною історією так і не змогла побудувати конкурентну гібридну установку для нового регламенту на мотори.

За інформацією ВВС, на перших тестах у Барселоні McLaren використала п’ять моторів. Зупиніться на секунду та прочитайте попереднє речення ще раз. Так, п’ять моторів за чотири дні тестів (і так, на весь сезон у команди буде 4 мотори), при тому, що у самій Honda відкрито заявляють, що механічні проблеми, які виникли із новою установкою, їх дуже турбують і далеко не факт, що вони зможуть їх вирішити до старту сезону.

Додайте до цього той факт, що навіть у ті щасливі моменти, коли болід MCL32 намотував кола по трасі, потужність мотору залишала бажати більшого - на розгонах та наприкінці довгих прямих пілоти британської команди показували найнижчу швидкість. У паддоку говорять, що у своєму нинішньому стані новий мотор Honda навіть слабкіший за минулорічний.

У 1994-му році Рон Денніс, усього після одного провального сезону, мав достатньо мужності вказати мотористам Peugeot на двері та ризикнути побудувати новий альянс із Mercedes. Що з цього вийшло ми добре знаємо. Рона в команді більше немає, але не виключено, що 2017-й рік стане останньою краплею для керівництва команди, якій набридне слухати розмови про особливий японській підхід до справи, про складну логістику через базу в Японії та про те, що суперники почали працювати з цими моторами на три роки раніше. У Honda більше немає кредиту довіри, у 2017-му році японці мають довести, що здатні будувати якісні мотори. На превеликий жаль, поки що цим не пахне.

На цьому пропоную зав’язувати із поганими новинами і в наступному блозі читайте мою підбірку новин із перших тестів, яка змусить вас прокинутися рано-вранці 26-го березня і подивитися Гран Прі Австралії 2017!

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Наступна стаття про Формула 1
Інфографіка тестів: кілометраж гонщиків у Барселоні

Попередня новина

Інфографіка тестів: кілометраж гонщиків у Барселоні

Наступна новина

Інфографіка тестів: кілометраж команд Ф1 у Барселоні

Інфографіка тестів: кілометраж команд Ф1 у Барселоні
Load comments