Блог Подзігуна: Чорна магія

Поширень
Коментарі
Блог Подзігуна: Чорна магія
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун , коментатор Ф1
15 трав. 2018 р., 11:38

За підсумками Гран Прі Іспанії Льюіс Хемілтон знову виграв у Себастьяна Феттеля 13 очок - як і в Баку, після четвертого етапу сезону. Однак умови та наслідки цієї перемоги кардинально відрізняються від подій двотижневої давнини.

Чим мені подобається сучасна Формула 1, так це своєю непередбачуваністю. Гонка в Іспанії не була захопливим гоночним шоу, як етапи в Китаї або Азербайджані - боротьба лідерів звелася до тактичного протистояння і все вирішувалося на піт-стопах. Але хто наперед знає, яка команда отримає перевагу на черговому етапі?

Читайте також:

Що мене турбує, так це те, що цей фактор несподіванки дуже сильно зав’язаний на гумі Pirelli. “Нема сенсу аналізувати гонку або новинки. Все зводиться до того, кому вдасться змусити гуму працювати”, - розповів Мартіну Брандлу один із авторитетних представників паддоку. В цій фразі - уся суть нинішнього сезону. Зрозуміло, що від цього нікуди дітися, адже гума - те єдине, що взаємодіє з асфальтом та дозволяє перетворювати аеродинамічні характеристики шасі, потужність силової установки та майстерність пілота на результат. І завдання будь-якої команди - зуміти розгадати таємницю роботи гуми, щоб змусити болід розкрити потенціал.

Інженери Pirelli

(“Чорна магія” - це про гуму, а не про того, на кого ви подумали!)

В Барселоні це на 100% вдалося Льюісу Хемілтону та команді Mercedes. Це була перша після Австралії гонка, в якій британець почував себе у своїй тарілці та міг атакувати за кермом W09 так, як йому хочеться. Вся справа в гумі та погоді. Ще в суботу Феттель та Ferrari наступали Mercedes на п’яти і претендували на поул, але варто було в день гонки трасі прогрітися, як зупинити Льюіса вже було неможливо.

Британець виграв буквально за перші 5 кіл після сейфті-кару, за які він створив 5,5-секундну перевагу над Феттелем - і не було помітно, що лідер чемпіонату збирається на цьому зупинятися. Після фінішу Льюіс відзначив, що перемога могла виглядати легкою, але такою не була - домінантною її зробив він сам, адже атакував від старту і аж до фінішу, щоб зібрати для команди максимум даних про поведінку боліду, яка так сподобалася пілоту. Хемілтон навіть використав слово “синергія”, щоб максимально точно передати свої відчуття в кокпіті. Гонка для нього перетворилася на тести, під час яких він робив ментальні нотатки для своїх інженерів - саме таким він хоче бачити цей болід щоразу, коли сідає за кермо.

Читайте також:

Робота з гумою в цій перемозі зіграла ключову роль. На прогрітій трасі Mercedes без проблем вдалося реалізувати тактику одного піт-стопу, при цьому підтримуючи темп, який не міг демонструвати Феттель - той від самого старту планував йти на дві зупинки. Навіть відкинувши той факт, що гума на гонку в Барселоні була трішки змінена, прослідковується тенденція: м’яка гума та прохолодна траса дають кращі шанси Ferrari, більш жорстка гума та прогріта траса - Mercedes.

Інженер Ferrari і Pirelli

Звісно, фактор “нових” покришок створив черговий привід для теорії змови, яку роздмухали після Іспанії. Перед 5-м етапом Pirelli дещо змінила покришки - товщина робочої поверхні була зменшена на 0.4мм (так, усього чотири десяті міліметра!), щоб уникнути перегрівання та виникнення пухирців - ця проблема спостерігалася на зимових тестах. Частина фанатів (червоних, звісно) одразу звинуватила компанію в тому, що вона підіграє Mercedes і що це політично спланована акція, щоб додати інтриги. Мушу вас розчарувати. Рішення про те, що гума для Іспанії (а також Франції та Великобританії) буде змінена, було прийнято перед Гран Прі Бахрейну, після першого етапу сезону - гонки, в якій домінували Хемілтон та Mercedes. Більше того, після проблем на зимових тестах, ряд команд попросили Pirelli внести зміни в конструкцію. За інформацією авторитетного журналіста Марка Х’юза, цей запит очолили три команди: Mercedes, McLaren та... (барабани) Ferrari! Тому давайте просто відкинемо ці безпідставні підозри та підемо далі.

Шини Pirelli

А далі у нас Монако і там дебютує “гіперсофт” та будуть представлені три найм’якші типи гуми. Минулого року Ferrari здобула в Князівстві дубль і за два тижні їй конче необхідно завоювати не гірший результат. В Іспанії італійська команда опинилася в ролі наздоганяючої і чергова втрата очок прямим конкурентам може остаточно віддати ініціативу Mercedes. Адже після Монте-Карло на нас чекатимуть Канада (траса Хемілтона), Франція та Великобританія (знову тонша на 0.4мм гума та схожі на Барселону характеристики), між якими пройде гонка в Австрії - там Mercedes не програють з 2014 року. В Монако Ferrari треба перемагати.

Проблема для Феттеля та компанії у тому, що на шостому етапі сезону у них може бути лише другий за швидкістю болід - після Red Bull. Але це лише в теорії. Не забувайте, що головна “фішка” цього сезону - тотальна непередбачуваність у боротьбі фаворитів. Тож єдине, що можна сказати напевно перед наступною гонкою: претендентів на перемогу навряд чи буде більше шести. Як гадаєте, хто з них опанує чорну магію?

Більше аналітики за підсумками Гран Прі Іспанії читайте у моєму телеграм-каналі.

Дивіться найкращі світлини Гран Прі Іспанії:

Наступна стаття про Формула 1
FIA пояснила заборону вінглетів Ferrari

Попередня новина

FIA пояснила заборону вінглетів Ferrari

Наступна новина

Дуелі напарників Ф1: хто найкращий після Іспанії?

Дуелі напарників Ф1: хто найкращий після Іспанії?
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Іспанії
Під-подія Гонка
Автор Макс Подзігун
Тип новини Блог