Блог Подзігуна: Чи зможе Ф-1 не наступити на історичні граблі?

Поширень
Коментарі
Блог Подзігуна: Чи зможе Ф-1 не наступити на історичні граблі?
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун , коментатор Ф1
31 трав. 2018 р., 14:49

Сезон-2018 розпочався дуже бадьоро, й усі ми сподіваємось, що старт чемпіонату заклав фундамент інтризі аж до завершення першості. У перших шести Гран Прі три команди виграли по дві гонки - таке трапилося лише втретє в історії Чемпіонату Світу. Та на жаль, у попередніх двох випадках, попри цікавий початок, інтригою під кінець чемпіонату і не пахло. Чи зможе Формула-1 не наступити на власні історичні граблі у 2018-му?

Себастьян Феттель, Даніель Ріккардо та Льюїс Хемілтон виграли по два Гран Прі. Востаннє подібне трапилося у 2008-му році, коли на старті сезону по дві перемоги здобули Льюїс Хемілтон, Кімі Райкконен та Феліпе Масса, але вони представляли дві команди - McLaren та Ferrari. Той чемпіонат фанатам запам’ятався найбожевільнішою розв’язкою у фіналі сезону в Бразилії.

Читайте також:

Але щоб три переможці з трьох різних команд - коли взагалі таке було? Відповідь: у сезонах 1987-го та 1977 років. Та підсумки тих чемпіонатів важко назвати надзвичайно цікавими, попри інтригуючий початок.

Подіум: переможець Нельсон Піке, Williams, друге місце - Айртон Сенна, Team Lotus, третє місце - Най

Подіум: переможець Нельсон Піке (Williams), другий призер Айртон Сенна (Lotus), третій призер Найджел Менселл (Williams)

Фото: LAT Images

Сезон-1987: Достроковий титул Нельсона Піке та Williams

Чемпіонат 1987 року проходив під знаком турбо-моторів і розпочався із перемог трьох головних команд того сезону - Williams, McLaren та Lotus. Ситуація чимось нагадує 2018-й, але важливо уточнити, що того сезону команда Williams мала домінантний болід та найкращий мотор, а на старті сезону її суперникам вдавалося вигравати лише завдяки кращій надійності, тактиці (Ален Прост та McLaren) та генію пілота (Айртон Сенна та Lotus).

Цікаво, що за підсумками сезону чемпіоном став Нельсон Піке, хоча його прізвища не було серед переможців перших шести гонок - по дві гонки виграли Менселл (напарник Піке), Прост та Сенна. Піке ж узяв стабільністю: 4 других місця в перших шести Гран Прі залишили його серед претендентів на титул, а три перемоги на етапах у Німеччині, Угорщині та Італії перетворили бразильця на головного фаворита сезону.

Завдяки чудовому шасі та найкращому турбо-мотору від Honda, команда Williams завоювала Кубок Конструкторів за три гонки до завершення сезону, а перед фінальними двома етапами (Японія та Австралія) єдиним суперником Піке був напарник - Найджел Менселл. Під час п’ятничної кваліфікації на Сузуці британець потрапив у важку аварію, і хоча пілот не отримав переломів, лікарі констатували серйозні забої внутрішніх органів і заборонили “Біг Найджу” виходити на старт гонки. Нельсон Піке втретє став чемпіоном ще до кваліфікації в суботу.

Нельсон Піке, Williams FW11B

Нельсон Піке, Williams FW11B

Фото: Sutton Images

Особистий залік 1987:

  1. Піке (Williams) - 73
  2. Менселл (Williams) - 61
  3. Сенна (Lotus) - 57
  4. Прост (McLaren) - 46

 

Кубок Конструкторів 1987

  1. Williams - 137
  2. McLaren - 76
  3. Lotus - 64
Лука ді Монтедземоло, Нікі Лауда, Клей Регаццоні

Лука ді Монтедземоло, Нікі Лауда, Клей Регаццоні

Фото: Gianni Vescovi

Сезон-1977: Достроковий титул Нікі Лауди та Ferrari

Чемпіонат 1977 року розпочався із нестабільності в команді Ferrari. Енцо Феррарі до останнього не вірив, що після аварії на Нюрбургринзі-76 Нікі Лауда зможе виступати на колишньому рівні і назначив Карлоса Ройтемана лідером команди. Але Комендаторе не хотів, щоб Лауда дістався комусь іншому і запропонував Нікі роль менеджера (за хорошу зарплату!). Проте Лауда був переконаний, що його швидкість нікуди не ділася і збирався довести це на трасі.

Коли Енцо Феррарі привселюдно назвав Ройтемана своїм “номером один”, Лауда образився. “Лідером команди буде той, хто буде швидшим на трасі”, - заявив австрієць. Та проблеми з болідом на старті чемпіонату лише погіршили стосунки пілота та команди. У перших шести гонках по дві перемоги здобули Джоді Шектер з команди Wolf, Маріо Андретті (Lotus) та Лауда, але далися вони йому непросто. Головною проблемою Ferrari 312T2B було те, що болід погано працював із гумою. Такі ж покришки використовувала команда Lotus, і для того, щоб гума витримувала додаткові навантаження на боліді з граунд-ефектом, в компанії Goodyear побудували покришки, які на Ferrari було дуже важко прогріти до оптимальної температури.

Але боліди Lotus, попри унікальну конструкцію, не славилися надійністю, що дозволило Нікі Лауді відсвяткувати титул вже за два Гран Прі до завершення чемпіонату. Скинувши тягар відповідальності та принісши Скудерії третій Кубок Конструкторів за три роки, Нікі оголосив, що не буде вийде на старт двох фінальних Гран Прі сезону та розпрощався з командою.

Нікі Лауда, Клей Регаццоні, Ferrari 312T, Маріо Андретті, Parnelli VPJ4 Ford, на старті

Нікі Лауда, Клей Регаццоні, Ferrari 312T, Маріо Андретті, Parnelli VPJ4 Ford, на старті

Фото: LAT Images

Особистий залік 1977:

  1. Лауда (Ferrari) - 72
  2. Шектер (Wolff) - 55
  3. Андретті (Lotus) - 47

Кубок Конструкторів 1977:

  1. Ferrari - 95
  2. Lotus - 62
  3. McLaren - 60
  4. Wolf - 55
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14 попереду Себастьяна Феттеля, Ferrari SF71H, Льюіса Хемілтона

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14 попереду Себастьяна Феттеля, Ferrari SF71H, Льюіса Хемілтона

Фото: Steven Tee / LAT Images

Сезон-2018: Інтрига до фіналу?

Якщо поглянути на сезон-2018, у нас немає явної домінації однієї команди (як у 1987-му) або пілота (1977), проте позиції Ferrari виглядають доволі переконливо - ця команда найстабільніше боролася за перемоги в перших шести Гран Прі. Однак ми також побачили, що за певних обставин (траса + гума + погода) Mercedes та Хемілтон можуть бути непереможними. Незрозумілою залишається лише ситуація в Red Bull. Болід цієї команди, схоже, краще за конкурентів вміє працювати з гумою, але більшість з 15 трас, що лишилися в цьому сезоні, за своїми характеристиками краще підходять Ferrari та Mercedes.

Тож маю надію, що команда з Мілтон-Кінс зможе продовжити успішно оновлювати болід протягом усього сезону і в комбінації з покращеним мотором від Renault (який може дебютувати вже в Канаді) це дасть нам інтригу, якої не побачили вболівальники у 1987 та 1977 роках - боротьбу за титул трьох найкращих команд чемпіонату до останнього етапу сезону.

 

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Макс Подзігун
Тип новини Блог