Блог Подзігуна: READY, STEADY, GO?

Поширень
Коментарі
Блог Подзігуна: READY, STEADY, GO?
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун , коментатор Ф1
12 бер. 2018 р., 16:28

Коментатор Формули 1 Макс Подзігун у черговому записі свого блогу на Motorsport.com підбиває підсумки передсезонних тестів та готує нас до початку сезону.

Два тижні. Погодьтесь, ми звикли до такого часового проміжку. Перші сім гонок - третя частина сезону-2018 - пройдуть саме з таким інтервалом. І рівно стільки залишається до старту чемпіонату в Мельбурні. Життя прекрасне, Формула 1 знову входить у свій звичний режим, а разом із нею і ми. Але чого варто чекати від 72-го Чемпіонату світу?

Зимові тести пролетіли стрімко, лише дві сесії по чотири дні. Приблизно половина з них пройшла за погодних умов, в яких було важко ефективно попрацювати над швидкістю боліда. Було холодно, гума не прогрівалася, додав командам клопоту і новий асфальт, нещодавно покладений на трасі під Барселоною. Проте фінальні дні тестів змогли пролити деяке світло на загальну готовність команд до старту сезону. Перечитавши всю можливу аналітику та висновки про тести, готовий представити вам свою версію ієрархії пелотону на початку чемпіонату. Це не означає, що така картина залишатиметься протягом усіх двох десятків гонок, але в перших Гран Прі ми, швидше за все, побачимо наступну картину.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

ЛІДЕР - Mercedes

А ви чекали на цій позиції іншу команду? Регламент залишився майже незмінним, у нього внесли лише незначні корективи, а тому не варто було очікувати на кардинальні зміни у балансі сил пелотону. Як і минулої зими, Mercedes провела тести надзвичайно цілеспрямовано, виконавши всю заплановану програму, проїхавши більше 1000 кіл (це більше 15 дистанцій Гран Прі), навіть не намагаючись показати свою справжню швидкість.

Щоправда, вони це все ж зробили. Коли в передостанній тестовий день проводили симуляцію гонки. У своєму каналі в Telegram я наводив статистику, яка демонструє, хто нині в домі хазяїн. Під час цієї імітації середній темп Боттаса був майже на секунду з кола вищим, ніж у Феттеля та Ферстаппена. Ця статистика - не точна наука, але прослідкувати тенденцію нескладно, адже і минулого року на тестах було щось подібне, коли Mercedes працювала лише з гумою Medium. Ми ще не бачили “кваліфікаційної” швидкості “Срібних стріл”, проте які шанси, що вони розгубили свою здатність видавати феноменальне коло на особливому потужному режимі роботи мотору? Мабуть, не дуже високі.

Епізод із першого дня другої тестової сесії у Барселоні яскраво свідчить про тотальну готовність Mercedes до захисту титулів: команда присвятила день симуляції гонки в умовах "відмови деяких сенсорів”. Вочевидь, інших проблем на старті сезону вони не очікують.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14

Фото: Ендрю Хоун / LAT Images

ПРЕТЕНДЕНТИ - Ferrari, Red Bull

Після тестів важко сказати, яка з цих команд стане головним суперником Mercedes. Не виключено, що обидві одразу. Новий болід Ferrari продемонстрував високу кваліфікаційну швидкість та хорошу надійність. Але оглядачі з паддоку відзначають, що після тестів настрій у Себа, який не дуже добре вміє приховувати свої реальні емоції, не був святковим. Німець розуміє, що попри рекорд кола, Скудерії ще треба додавати, щоб нав’язати боротьбу Mercedes.

У Red Bull непогано йдуть справи у режимі гонки, але є сумніви щодо потужності моторів Renault. Французи не приховують свою стратегію роботи з моторами в перших гонках, заявивши, що ставку спочатку буде зроблено на надійність, а вже потім вони почнуть піднімати потужність. Це може знизити шанси Red Bull у перших 5-6 гонках сезону.

Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Фернандо Алонсо, McLaren MCL33

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

ДРУГИЙ ЕШЕЛОН - McLaren, Renault, Haas

Схоже, чиста швидкість болідів McLaren дозволятиме Алонсо та Вандорну одразу претендувати на роль четвертої сили. Гадаю, Фернандо навіть зможе кілька разів здивувати нас доволі високою стартовою позицією і боротьбою за подіум. Але надійність “помаранчевих” викликає занепокоєння. За 8 днів тестів McLaren MCL33 шість разів зупинявся на трасі - це в шість разів частіше, ніж Red Bull RB14 (одна зупинка) та на 6 випадків більше, ніж у Mercedes та Ferrari разом узятих (0 зупинок). За словами Еріка Бульє, команда поки що розплачується за свій “агресивний” підхід при розробці боліду. Їм знадобиться час, щоб вийти на прийнятний рівень надійності.

А ось у Renault із надійністю все значно краще. Та і швидкість, яку на тестах демонстрували Ніко Хюлькенберг та Карлос Сайнс, додає команді оптимізму. Сіріль Абітебуль заявив, що амбіції команди - комфортно закріпитися на четвертій позиції у Кубку Конструкторів. Думаю, в першій половині сезону все так і буде, а далі між Renault та McLaren має початися дуже інтенсивна боротьба.

Команда Haas у цій компанії може стати темною конячкою та головним відкриттям початку чемпіонату. На тестах Кевін Магнуссен та Ромен Грожан продемонстрували дуже хорошу кваліфікаційну швидкість (потенційно в 0.5 секунди від Ferrari), і цілком здатні назбирати чимало очок у перших гонках. Далі почнеться гонка оновлень і американцям буде важко витримати пресинг із боку McLaren та Renault. Проте базові показники у Haas VF-18 дуже пристойні.

Естебан Окон, Force India VJM11
Естебан Окон, Force India VJM11

Фото: Джо Портлок / LAT Images

ФІНІШ У ТОП-10 БУДЕ УСПІХОМ - Force India, Toro Rosso, Williams

Не менш напруженою має бути боротьба і в нижній частині другого ешелону - між Force India, Toro Rosso та Williams. Рожева команда, яка до початку сезону ще може змінити назву, лише в Австралії представить свої ключові оновлення. Серхіо Перес та Естебан Окон покладають на них великі надії, адже на тестах болід виглядав дуже непереконливо і був, по суті, лише модернізованою під Halo версією минулорічного боліду.

Команда Toro Rosso здивувала своєю стабільністю і в цьому велика заслуга Honda. У фінальний тиждень тестів італійці використовували лише одну силову установку і вона відпрацювала майже бездоганно. Зі швидкістю у японців теж усе непогано, болід SRT13 часто опинявся у верхній частині чартів “максималки”, про що в McLaren раніше лише мріяли. Невже станеться диво і Honda нарешті поїде? У Toro Rosso нині переконані, що їхній новий мотор нічим не поступається за потужністю силовим установкам Renault, а їм дуже просто порівнювати.

Команда Williams тести провалила. Експерти відзначають, що болід FW41 виглядав слабко в усіх типах поворотів, а Падді Лоу після тестів поскаржився на те, що їм було важко змусити гуму працювати в умовах низьких температур. Ця проблема є спадковою для останніх болідів Williams, але із початком спекотних літніх гонок ситуація може покращитися. Важко уявити, що команда із моторами Mercedes буде вести боротьбу лише за 8-9 місце в Кубку Конструкторів, але результати тестів натякають, що у першій третині сезону будь-яке потрапляння в топ-10 буде вважатися для команди із Гроува великим успіхом.

Маркус Ерікссон, Alfa Romeo Sauber C37
Маркус Ерікссон, Alfa Romeo Sauber C37

Фото: Стефано Аркарі

ОСТАННЯ, АЛЕ НЕ АУТСАЙДЕР - Sauber

Швейцарська команда радикально оновила концепцію боліда, отримала нового титульного спонсора і ще купку партнерів на додачу. Новий мотор від Ferrari додасть підопічним Фредеріка Вассьора шансів у боротьбі із суперниками, але малоймовірно, що команда одразу зможе залишити позицію аутсайдера. Новачку Шарлю Леклеру знадобиться приблизно 2-3 місяці на повноцінну адаптацію до болідів Ф1 (як Вандорну у 2017-му), а від Маркуса Ерікссона важко чекати сенсацій. Скоріш за все, відставання від найближчих конкурентів буде меншим, ніж минулого сезону, іноді Леклер буде радувати несподіваними результатами (як колись Алонсо за кермом Minardi у 2001-му), але протягом чемпіонату на перспективах Sauber обов’язково позначиться брак ресурсів на вдосконалення боліду. Їхня нова ліврея класно виглядає на трасі, ми будемо часто звертати увагу на результати Леклера, проте я дуже здивуюся, якщо сезон-2018 швейцарці завершать не на останній позиції Кубка Конструкторів.

А що ви думаєте про ієрархію в Ф1 перед стартом сезону-2018? Напишіть про це в коментарях. А ще не забудьте підписатися на мій канал в Telegram, щоб бути в курсі гарячих новин зі світу Формули-1 та прямих трансляцій на Першому Автомобільному.

 


Telegram-канал Максима Подзігуна

 

Наступна стаття про Формула 1
Ньюі: Аеродинамічні труби — це динозаври, що зникнуть

Попередня новина

Ньюі: Аеродинамічні труби — це динозаври, що зникнуть

Наступна новина

Red Bull відмовилася виконати прохання Renault по моторах

Red Bull відмовилася виконати прохання Renault по моторах

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Макс Подзігун
Тип новини Блог