Блог Подзігуна: Відбілюючи репутацію

Зізнайтеся, ви теж до останнього не вірили, що Хемілтон добровільно віддасть напарнику місце на подіумі та подарує Феттелю 3 очки?

Ті, хто уважно дивилися трансляцію гонки, напевно бачили кадр із боксів Mercedes, який вихопив режисер трансляції: Хемілтон пригальмовує в останньому повороті, пропускає кількох колових та Валттері Боттаса, на що Тото Вольфф, вигукнувши щось на кшталт “Scheisse!”, б’є рукою по столу. І як не намагайся, в цьому жесті важко прочитати схвалення дій свого пілота. Швидше “Ну хто тебе просив бути джентльменом?”. Цікаво, що на передньому плані в кадр потрапив Ентоні Хемілтон і його реакція була протилежною - батько 3-разового чемпіона був радий за свого сина.

Льюїс Хемілтон після гонки заявив, що він людина слова і хоче виграти цей чемпіонат у правильний спосіб. “Я вірю, що правильні вчинки повертаються”, - відзначив британець. Цікаві слова, якщо пригадати, як Льюїс намагався стати чемпіоном в Абу-Дабі 2016. Однак у контексті розвитку подій цього сезону, вчинок Хемілтона може мати серйозні позитивні наслідки для його чемпіонської кампанії, в якій його напарник може зіграти ключову роль.

Після гонки Тото Вольфф виправдовував пілота і говорив, що в Mercedes залишаються вірні принципам чесної боротьби між напарниками, а також висловив надію, що ці очки не будуть вирішальними у боротьбі за титул. При цьому ані слова не було сказано про те, що ці три очки можуть у підсумку допомогти Валттері Боттасу стати чемпіоном. Тому давайте будемо максимально чесні з собою та визнаємо: попри видиму рівність між пілотами, в чемпіонській стайні теж знають, хто з її гонщиків буде боротися за титул із Феттелем. І Хемілтон теж знає, що цим пілотом буде він. Тому цей благородний жест був свого роду завдатком для Боттаса на майбутнє. І будьте певні, коли Льюїсу знадобиться допомога Валттері, той не відмовить.

При цьому для подібного сценарію не обов’язково, щоб Боттас втрачав усі математичні шанси на титул. Буде досить, щоб у фіна шанси були значно нижчими, ніж у британця. Наприклад, якщо після Гран Прі Японії Боттас поступатиметься лідеру 40 очками, або програватиме Хемілтону 25 або більше очок, за умови, що Льюїс сам вийде на першу позицію. Попри всю симпатію до нинішньої ситуації Боттаса і його успішних виступів цього сезону, у команди є усі необхідні дані і вони добре розуміють, яких результатів варто чекати від своїх гонщиків у другій половині сезону.

Так, за перші 11 гонок Валттері завоював більше подіумів, але його “середній” результат за вікенд виглядає менш переконливим, ніж у Льюїса. У першій половині чемпіонату Льюїс частіше перемагав (4-2), здобув більше поулів (6-2) та стартів із першої лінії (7-3), а також програвав менше позиції на першому колі (1-14). Не думаю, що у наступних 9 гонках картина докорінно зміниться.

Тож коли доведеться приймати найважливіше рішення - кому із пілотів боротися із Феттелем за титул - Тото Вольффу буде нескладно переконати Валттері допомогти напарнику. І тоді Феттелю та Ferrari доведеться мати справу із двома сильними суперниками, які працюють єдиним фронтом. Не в останню чергу завдяки епізоду на останньому колі Гран Прі Угорщини, який так сколихнув громадськість.

"Було чимало причин, чому я міг зберегти свою позицію, адже, пропускаючи його (Валттері), я серйозно ризикував, що зовсім не обов’язково, коли ти ведеш боротьбу за титул, - пояснив Хемілтон. - Але я хочу виграти чемпіонат у правильний спосіб. Не знаю, чи нашкодить це мені наприкінці сезону. Але, як я вже говорив на початку року, цього разу я хочу все зробити правильно, і цей вчинок точно був правильним”.

Після трьох сезонів чвар та інтриг у Mercedes нарешті панує гармонія, і в Угорщині Льюїс зміцнив своє положення у ролі лідера команди. Нехай для цього йому і довелося дещо пожертвувати своїм шансами на титул.

А що про це думаєте ви?

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Угорщини
Трек Hungaroring
Гонщики Льюіс Хемілтон
Тип статті Блог
Теги гран прі угорщини, льюїс хемілтон, макс подзігун, ф1, формула 1