Блог Подзігуна: Wind of Change

Поширень
Коментарі
Блог Подзігуна: Wind of Change
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун , коментатор Ф1
30 квіт. 2018 р., 15:14

Не думаю, що після гонки 2016-го хтось наважився б стверджувати, що траса в Баку за наступні два сезони перетвориться на справжню класику чемпіонату. Скажу більше: мені навіть не хочеться уявляти Формулу-1 без етапу в Азербайджані.

Вірю, що в Liberty Media це розуміють і знайдуть спосіб домовитися з промоутерами про новий контракт. Ця траса створена для гоночного шоу!

Перед стартом гонки головною темою був сильний поривчастий вітер. Усі побоювалися, що він вплине на події на трасі та визначить результат гонки. Цього не сталося. Але після фінішу відчувалося, що у Формулі-1 дійсно подув вітер змін. Це ми помітили ще на попередніх етапах, але після Гран Прі Азербайджану можна зробити цілком конкретний висновок: Mercedes більше не беззаперечні фаворити чемпіонату. На трасі, де у минулі два сезони у них була перевага мінімум у секунду з кола, Хемілтону відверто пощастило здобути перемогу.

Себастьян Феттель, Льюіс Хемілтон

З іншого боку, ця перемога стала компенсацією за Австралію, де успіх звалився на голову Феттеля завдяки ризикованій тактиці, метою якої було спіймати вдачу за хвіст. В Баку вже Феттель йшов до перемоги, домінуючи в гонці. В неділю Себ усе робив правильно: виграв старт, вміло контролював пелотон на першому рестарті, одразу створював необхідний запас, щоб у суперників не було шансів дістати його в зоні DRS… Але сейфтікар знову сплутав карти лідерам і цього разі саме Ferrari опинилася у невигідному положенні - “австралійський трюк” проти них провернули Боттас та Mercedes.

До честі Валттері, він напрацював на свою вдачу. Без його чудового менеджменту суперсофту, релізувати таку тактику було б неможливо, подивіться на приклад Хемілтона. Але фіну знову не пощастило. Уламки, що лишилися після контакту Магнуссена та Гаслі на другому рестарті, перервали політ Боттаса до перемоги та потенційного лідерства в чемпіонаті. Навіть Хемілтон після фінішу відчув, що йому необхідно спершу навідатися в бокси та підтримати напарника, а потім бігти на церемонію нагородження. Це був красивий жест справжнього чемпіона.

На четвертому етапі сезону ми знову побачили приклади гоночного героїзму, яскравої боротьби колесо в колесо та хитрі тактичні маневри. Карлос Сайнс нарешті продемонстрував Renault свою майстерність, відчайдушно змагаючись проти Ферстаппена та Ріккардо на перших колах гонки. Фернандо Алонсо, отримавши надзвичайно серйозні пошкодження боліду після зіткнення з Сироткіним/Хюлькенбергом, не просто зміг довезти болід (на двох колесах!) до боксів, але й продовжив гонку та фінішував 7-м, виконавши останній обгін на фінальному колі. Шарль Леклер явив світу свою гоночну мудрість, переживши хаос перших кіл, усі рестарти та привіз Sauber 8 очок - востаннє ця команда заробляла так багато в одній гонці в аж Сочі-2015.

Окремо хочу зупинитися на мудрому рішенні Стоффеля Вандорна, який був єдиним, хто поїхав за прогрітою гумою ультрасофт за коло до фінального рестарту і завдяки цьому з останнього місця перемістився на 9-те. І як не відзначити перші очки Брендона Хартлі та команди Williams, завдяки безпомилковому пілотажу Ленса Стролла.

Але про всі ці історії ми могли і не дізнатися, якби не Ріккардо та Ферстаппен. Можна довго сперечатися про те, хто ж більше винен у зіткненні напарників по Red Bull Racing. Версія команди - обидва молодці. Крістіан Хорнер після фінішу роздавав інтерв’ю із обличчям, на якому не читалася злість або обурення - лише розчарування. Нікі Лауда та Алекс Вурц зійшлися на думці, що провина у співвідношення 70 на 30 лежить на плечах Ферстаппена. Я теж притримуюся цієї точки зору, про що сказав під час трансляції. Даніель намагався виконати так званий “dummy pass” - показати, що збирається йти праворуч, а потім різко пірнути ліворуч. Цей трюк пройшов із Боттасом в Шанхаї, але Макс, спершу показавши напарнику, що “купився” на трюк, повернувся на внутрішню траєкторію і Ріккардо вже нікуди було діватися.

Фернандо Алонсо, McLaren MCL33 Renault

Стюарди визнали аварію гоночним інцидентом, але команді та пілотам від того не легше. Протягом гонки команда дозволила своїм пілотам боротися і це було красиво, але у найкритичніший момент обидва перетнули межу. Макс - своїм фірмовим пізнім захисним маневром, а Даніель - не менш фірмовою спробою в останню мить поліз туди, де для нього ще не було місця. Тепер пілоти поїдуть на базу в Мілтон-Кінс вибачатися перед співробітниками команди, а Ferrari та Mercedes радіють - гонщики Red Bull не були їхніми суперниками в гонці, а потім взагалі самоусунулись.

І тепер, перед стартом європейської частини сезону, ми отримали нового лідера - несподівано, це Льюїс Хемілтон. При цьому варто визнати, що британець не дуже переконливо розпочав цей сезон і йому є над чим подумати перед переїздом каравану Ф-1 до Барселони. Боттас лише в Австралії виглядав слабше за титулованого напарника, а в останніх двох гонках взагалі мав перемагати.

І все це на фоні дуже сильної Ferrari та спокійного і впевненого у собі Феттеля. Дивлюся я на поведінку німця, його реакцію на свою невдалу спробу вийти в лідери в Баку і розумію: Себ знає, що це його чемпіонат. І лише від нього залежить, переможе він, чи програє.

 


Telegram-канал Максима Подзігуна

Наступна стаття про Формула 1
Гаслі: Магнуссен — найнебезпечніший пілот, з яким я змагався

Попередня новина

Гаслі: Магнуссен — найнебезпечніший пілот, з яким я змагався

Наступна новина

До аварії Грожана призвело помилкове натискання кнопки

До аварії Грожана призвело помилкове натискання кнопки
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Азербайджану
Під-подія Гонка
Автор Макс Подзігун
Тип новини Блог