Бордюр в останніх поворотах Яс-Маріна змінили після скарг гонщиків

Поширень
Коментарі
Бордюр в останніх поворотах Яс-Маріна змінили після скарг гонщиків
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Переклав: Роман Расюк
23 лист. 2018 р., 20:20

Бордюр між двома останніми поворотами на трасі Яс-Маріна в Абу-Дабі переробили після п’ятничних вільних заїздів.

Цього року між двома останніми поворотами з’явився додатковий довгий «бордюр-сосиска» завширшки 50 міліметрів.

Після часткового руйнування цього бордюру, скарг пілотів і брифінгу пілотів, працівники траси перепрофілювали його і зробили менш агресивним.

Пілот Racing Point Force India Естебан Окон зазначив, що якість покриття бордюру не піддається критиці:

«Завтра має стати краще. Він не має бути таким високим, як зараз. Звісно, на ньому можна втратити час і притискну силу тощо. Проблема в тому, що у разі подальшого його використання щось обов’язково зламається. Це занадто небезпечно».

В одному з таких епізодів Макс Ферстаппен проїхався днищем по високому «бордюру-сосисці» наче вправний скейтбордист.

 
 

Нідерландець повідомив команді, про необхідність перевірити днище. Після заїзду в бокси гонщик Red Bull повернувся на трасу, наче нічого не сталося.

Гонщик Toro Rosso Брендон Хартлі є прихильником таких бордюрів, але і він вважає бордюр у 20-21 поворотах занадто агресивним:

«Слід поважати межі. Я з цим згоден. Але бордюр, ймовірно, дещо зависокий, і якщо наїхати на нього, то можна перетворитись на пасажира боліда.

Ми маємо бути певними, що машини не пошкодяться, якщо виїдуть занадто широко з повороту».

Його напарник П’єр Гаслі погодився із Роменом Грожаном, який перед початком вікенду згадав про аварію Софії Фльорш на Гран Прі Макао і зазначив:

«Ми також обговорили аварію в Макао. У цьому випадку бордюр змусив машину злетіти.

Ми маємо враховувати усі варіанти, а не лише «бордюр-сосиску». На інших трасах те саме. Ви втрачаєте контроль, ковзаєте, зачіпаєте один із бордюрів і злітаєте вище неба.

Це обмежує виїзд за межі траси, але в окремих ситуаціях це може бути небезпечно».

Слайдер
Перелік

Працівники перероблюють бордюр

Працівники перероблюють бордюр
1/10

Фото: Джон Нобл

Працівники перероблюють бордюр

Працівники перероблюють бордюр
2/10

Фото: Джон Нобл

Працівники перероблюють бордюр

Працівники перероблюють бордюр
3/10

Фото: Джон Нобл

Працівники перероблюють бордюр

Працівники перероблюють бордюр
4/10

Фото: Джон Нобл

Працівники перероблюють бордюр

Працівники перероблюють бордюр
5/10

Фото: Джон Нобл

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
6/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
7/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
8/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
9/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
10/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Наступна новина
«Не сподобалося взагалі» - Хемілтон про використання №1 на боліді

Попередня новина

«Не сподобалося взагалі» - Хемілтон про використання №1 на боліді

Наступна новина

«Дивний» темп Hypersoft обмежить топ-команди у тактиці на кваліфікації

«Дивний» темп Hypersoft обмежить топ-команди у тактиці на кваліфікації
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Абу-Дабі
Автор Скотт Мітчелл