Бос Ф1: Регламент на двигуни — 2021 привабить нових виробників

Поширень
Коментарі
Бос Ф1: Регламент на двигуни — 2021 привабить нових виробників
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Дмитро Левчук
9 лист. 2018 р., 15:36

Керівник Формули 1 Чейз Кері вважає, що новий регламент на двигуни, який набуде чинності з 2021 року, привабить нових виробників у спорт, попри невелику кількість змін у порівнянні з чинними правилами.

Кері сказав, що був у піднесеному настрої, після того як провів перемовини з потенційними новими учасниками.

Спершу планувалося внести багато змін у регламент з 2021-го, щоб нові виробники не були у програшній ситуації, оскільки поточні учасники вже сильно розвинули боліди. Необхідність розробки силових установок з нуля вирівняла б шанси всіх виробників.

Проте від цих планів відмовилися, оскільки поточні учасники вказували на необхідність значних витрат, а небажання нових виробників приєднуватися до Ф1 переконало в тому, що це було б марне збільшення бюджетів.

У підсумку сторони дійшли компромісу та погодилися на незначні зміни. Проте Кері переконаний, що все одно це може привабити нових учасників.

Хоча Кері не називає імен, найімовірнішим кандидатом є Porsche, яка була залучений до перемовин, проте поки що не оголосила про свої наміри.

«Гадаю, слід було переконатися, що ми залишимося з гібридними технологіями, що відповідає розвитку поточних дорожніх машин, - сказав Кері. - Але на верхівці піраміди з точки зору технологій мало бути те, що ми попереду всього, що робиться у світі. Частково це також може привабити нових виробників.

Ми схвильовані від того, яким шляхом йдемо, та від розмов з потенційними новими учасниками. Ми досягли широкої згоди про те, що обраний шлях є правильним шляхом для кожного - як для чинних, так і для нових учасників».

Читайте також:

Кері сказав, що стабільність у правилах була важливим фактором для всіх виробників.

«Рік тому ми збиралися більше переробити двигун. Коли ми приєдналися до перемовин, ми погодилися, що правильним шляхом буде стабілізувати поточні варіанти двигунів. Варто було лише зі спортивної та технічної точки зору покращити якість змагання та вирішити економічні питання навколо цього.

Коли приходять нові двигуни, всі починають із самого початку, і неможливо врахувати непередбачувані наслідки від цього.

З перших же днів ми дали зрозуміти, що нашою метою є дешевші, гучніші та потужніші двигуни - та дозволити гонщиками ганятися. Спершу найкращою справою було стабілізувати двигуни, а потім завдяки спортивним та технічним змінам досягти своїх цілей. Гадаю, всі ми гарно вишукувалися на нашому правильному шляху».

Кері сказав, що обмеження часу роботи на диностендах, так само як обмеження використання аеродинамічного тунелю, дозволить контролювати неминучу гонку озброєнь: «Наприклад, одним із факторів є час на диностенді. Це тестовий час та один із найдорожчих наслідків змін, це дозволяє необмежено все перевіряти.

Тому варто було визначити ступінь того, скільки часу та грошей варто витрачати на нескінченний перелік теоретичних удосконалень. Це також мало б стати привабливим для нових та поточних учасників з точки зору змагання та бізнес-перспективи».

Кері наполягає на тому, що перемовини з чинними учасниками також були позитивними - і стали гарним тестом для майбутнього.

 

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Окон відхилив пропозицію виступати не в Ф1 у 2019-му

Попередня новина

Окон відхилив пропозицію виступати не в Ф1 у 2019-му

Наступна новина

Фіттіпальді став третім пілотом Haas

Фіттіпальді став третім пілотом Haas
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини