Бульє: Формулі 1 треба замислитись над поверненням активної підвіски

Поширень
Коментарі
Бульє: Формулі 1 треба замислитись над поверненням активної підвіски
Автор: Lawrence Barretto
Переклав: Андрій Іванов
14 лют. 2017 р., 19:37

Спортивний директор McLaren Ерік Бульє запропонував розглянути питання повернення активної підвіски на болідах Формули 1.

Гоночний директор McLaren Ерік Бульє на прес-конференції
Ерік Бульє, McLaren Racing Director
Зак Браун, виконавчий директор McLaren, Ерік Бюльє та Джонатан Нейл, McLaren в паддоку
Найджел Менселл, Williams FW14B Renault
Ален Прост, Деймон Хілл, Williams FW15C, Карл Вендлінгер, Sauber C12, Айртон Сенна, McLaren MP4/8, М
Айртон Сенна, McLaren MP4/7A, Найджел Менселл, Williams FW14B

Активна підвіска була заборонена на початку сезону 1994 року, проте є однією з пропозицій, що висунули на зустрічі технічних директорів команд із FIA минулого тижня.

Стайні Ф1 не змогли домовитись про законність різноманітних хитромудрих підвісок і очікують рішення Федерації, яке має бути винесене до кінця місяця.

Тим не менш, дебати стосовно зняття заборони електронних систем у цій області знову почались – після того, як конструктор Ferrari Сімоне Реста надіслав листа гоночному директору Формули 1 Чарлі Вайтінгу стосовно пристроїв, що поліпшують аеродинаміку.

Вважається, що в Маранелло промацують юридичні межі дозволеного – не для того, щоб розвивати власні ідеї, а щоб завадити робити це суперникам.

Коментуючи дискусії щодо конструкцій підвісок, Бульє запропонував повернути активну підвіску – яка була ключовим чинником перемог Williams у 1992-93 рр. На його думку, це покладе край суперечкам.

«Це смішна тема, - сказав він. – Нам, мабуть, одного чудового дня доведеться зупинитись і скопіювати дорожній автомобіль, що принесе активну підвіску назад – це, принаймні, закриє дискусію.

Сьогодні все залежить від інтерпретації правил, а потім можна розвинути одну концепцію, яка може бути по-іншому трактована на відміну від інших.

Саме тому Ferrari намагається проштовхнути до FIA власне тлумачення правил. Ми зайняли нейтральну позицію, і насправді більшість команд зв’язалась з нами стосовно цієї теми.

У Ferrari є інша думка про те, що може бути дозволено, і вона намагається її проштовхнути, що, вочевидь, не радує деякі інші команди».

Очікується, що свіжа технічна директива Вайтінга, яка прояснить його думку з цього приводу, буде оприлюднена до кінця місяця.

Всі сподіваються, що цей лист окреслить чіткі орієнтири – що дозволяється, а що ні – і це буде зроблено до перших тестів, що стартують 27 лютого в Барселоні. Принаймні, команди отримають час, щоб пристосуватись до нових змін.

Якщо ж розбіжності з приводу підвіски триватимуть далі, це може призвести до суперечок на Гран Прі Австралії.

Сюрпризи у 2017-му

Заглядаючи наперед, Бульє сказав, що важко передбачити, яким буде розклад сил у наступному сезоні, але він очікує на деякі сюрпризи.

«Цього року в нас новий аеродинамічний пакет, і деякі команди зможуть пристосуватись до змін краще, - зазначив він. – Отже, на початку сезону будуть зміни. Впевнений, на нас чекають сюрпризи.

Але потім команди скопіюють рішення один одного, або запозичать концепцію конкурентів і розвинуть на її підставі свою власну ідею. Таким чином, знову буде нерівність – але, на мою думку, розриви скоротяться».

Наступна стаття про Формула 1
Парламент ЄС вимагає розслідування неспортивних принципів у Ф1

Попередня новина

Парламент ЄС вимагає розслідування неспортивних принципів у Ф1

Наступна новина

В Renault уперше запустили мотор на новій машині Ф1

В Renault уперше запустили мотор на новій машині Ф1
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди McLaren До Магазину
Автор Lawrence Barretto
Тип новини Важливі новини