Чи можна врятувати гонщика Квята?

Поширень
Коментарі
Чи можна врятувати гонщика Квята?
5 серп. 2016 р., 10:23

Здається в кваліфікації Хоккенхаймрингу Данііл Квят зазнав нищівного удару. Його вираз обличчя та поведінка в інтерв’ю наче говорили, що він не просто не пробився в другий сегмент, а ледь не втратив місце в Toro Rosso? Що ж сталося?

Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso на параді пілотів
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso на параді пілотів
Серхіо Перес, Sahara Force India F1 VJM09 та Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR11 на старті гонки
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Менеджер Red Bull Racing Джонатан Вітлі і Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso прогуюється по трасі з командою
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso прогуюється по трасі з командою
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR11 робить піт-стоп

Все трапилось після того, як команда повідомила йому по радіо, що він не в змозі вийти з Q1 і повільніше на 0,5 секунди за свого партнера по команді Карлоса Сайнса. Мабуть після кваліфікації це був єдиний гонщик, який виглядав настільки розгубленим - він абсолютно не розумів, чому його коло було таке погане і в чому була проблема - в машині або гонщику.

Здається, що серія невдач зовсім зломила його, колись надзвичайно перспективного гонщика, який перейшов в Ф1 в якості 19-річного чемпіона серії GP3 і одразу в дебютній гонці в Мельбурні побив рекорд Себастьяна Феттеля, як наймолодшого гонщика, що заробив очки в Ф1. Він продовжував регулярно набирати очки і часто вражав швидкістю в поворотах, чим, як правило, затіняв свого більш досвідченого партнера по команді Жан-Еріка Верня.

В кінці сезону, коли Феттель здивував команду Red Bull, оголосивши, що він переходить до Ferrari, не було ніяких сумнівів в просуванні Квята до старшої команди в якості заміни Феттеля і в напарники Ріккардо.

Але мало не з того моменту щось пішло неправильно - хоча він, здавалося, не бачив це, можливо, не розуміючи цілей команди, які в тому числі ставились перед ним. Проти партнера по команді, який був швидким і досвідченим, мав три перемоги в сезоні та переграв чотириразового чемпіона світу Феттель в попередньому сезоні - Квят не зміг встояти та впав у ролі другого пілота.

Краща надійність боліда дозволила йому наздогнати у другій половині сезону Ріккардо за очками - і, звісно, він здобув гарне друге місце в Угорщині - але радше це було виключенням, ніж правилом. Немає нічого ганебного в тому, що програма Red Bull шукає більше, ніж просто добрих гонщиків, які заслуговують на своє місце на сітці Ф1. Якщо Хельмут Марко відчуває, що вони не показують якості майбутнього чемпіона світу, вони будуть звільнені, і наступна гаряча молода кров швидко займе їх місце. Це дає чудовий шанс гонщикам, якого, ймовірно, вони б і не мали в іншому випадку, але це й жорстка і вимоглива програма з іншої сторони.

Квят погодився на ці правила, і як молодий хлопець вирішив пройти через конкурентні ряди хоробрих і швидких гонщиків. Він побачив іншу сторону тільки наприкінці свого першого сезону в Red Bull, коли йому натякнули, що він зробив недостатньо, аби виправдати своє перебування в команді на 2016 рік. Ріккардо занадто часто затіняв його, а Ферстаппен створював сенсацію в Toro Rosso, проте Марко ще можна було переконати.

Данііл намагався відповісти, але в кваліфікації Сузуки помилився перед шпилькою та опинився на траві. Він відповів на тиск і почав шукати причини там, де їх не було - усередині машини. Проте відповіді можна було знайти майже напевно поза кок-пітом - в більш інтелектуальному підході, шліфуванні навичок, необхідних для вичавлювання максимуму зі знань і навичок інженерів і т.д.

Його було вирішено залишити в старшій команді та надати другий шанс. Однак, другий сезон Квята в Red Bull тривав лише чотири гонки.

Після того, як команда оголосила про його рокіровку з Ферстаппеном, здавалося, наче його оболонка впевненості, яку він весь час ніс разом з його талантом і хоробрістю, просто луснула. Ще більш принизливим стало те, що Ферстаппен виграв свій перший ж Гран-прі після заміни Данііла в Red Bull.

Але в молодшій команді тиску зовсім не поменшало. А можливо, він навіть збільшився. Можливо від нього більше не очікують перемог, але його успіхи порівнюються з партнером по команді Сайнсу, який зізнався, що у стайні відчуває себе дуже комфортно, і показує справді високий рівень.

Toro Rosso не найпростіший з болідів, і Данііл досі не знайшов спільної мови з ним. Він був повністю затьмарений Сайнсом, його колишнім партнером по Формулі Renault. Тяжка кваліфікаційна аварія на домашній гонці Red Bull в Австрії – повністю його провина - не зупиниланизхідну спіраль питань і сумнівів.

Одночасно в черзі програми Red Bull вже чекають інші молоді таланти. П'єрр Гаслі раптово покращив свою форму подвійною перемогою в серії GP2 - і чутки про швидке завершення кар'єри Квята в Ф1 тільки ширяться ще більше після провалу кваліфікації в Хоккенхаймі.

22-річний хлопець, який знає багато мов, а також безумовно талановита, розумна і освічена людина, здається опинився на межі зриву. В посткваліфікаційному інтерв’ю він на одному диханні випалював відповіді. Він не знав в чому була проблема: в ньому чи в машині. На питання, чи вистачить йому літньої перерви для відпочинку, він заявив: «Я думаю, що мені потрібно більше, ніж просто літня перерва». Це виглядало наче він був загнаний проблемами. За цим дійсно було неприємно спостерігати.

Пізніше він детальніше обговорив свої проблеми, але, здається, відповідей для себе не знайшов. "Все виглядає зараз дуже погано, і якщо так і триватиме, то я не думаю, що щось яскраве буде попереду," сказав він.

"Мені просто потрібно, щоб речі йшли правильно, і тільки тоді я зможу зробити все дуже добре. Не можу сказати, що в мене найприємніший час в світі, це не так просто, але і це не виправдання. Кожний має важкі часи: якщо ви впораєтесь, то виходите з них, якщо не впораєтесь, ви просто помрете. Я не знаю, що мені потрібно. Мені просто необхідно відчуття боліду. І на даний момент в мене його немає.

"Коли воно повернеться, все повинно бути набагато краще. Я не можу пригадати, коли в останній раз у мене було гарне відчуття будь-якого боліду, тому  я не знаю, що відбувається. Схоже, що моє робоче вікно є дуже вузьким. Мені потрібно працювати над його розширенням, але це не так просто. Я не можу сказати, що це просто зайва або недостатня поворотність, це поєднання факторів. Це різні проблеми з балансом в різних частинах повороту, що змушує мене втрачати впевненість, і мені просто потрібно зрозуміти, що переглянути для зміни ситуації, і все стане на свої місця. Я майже завжди знаходив рішення, і це те, над чим я буду працювати. Я відчуваю, що воно недалеко, навіть якщо зараз це виглядає дуже погано. Я просто не маю ніякого відчуття машини на даний момент, але я знаю, коли в мене є відчуття машини, то не так багато гонщиків, які можуть перемогти мене. Але у мене немає відчуття, так що мене дуже легко перемогти. Ось так".

Судячи з цих коментарів, очевидно, що він збентежений. Всередині цієї круговерті емоцій замкнений і, принаймні, гарний гонщик Ф1. Можливо, що Марко дійсно правильно оцінив його нечемпіонський потенціал. А можливо він помилився? Але якщо це так, чи зможе він це довести родині Red Bull. Чи можна врятувати гонщика Квята?

 

Наступна стаття про Формула 1
Лоу: Темп Red Bull - гарна звістка для Ф1

Попередня новина

Лоу: Темп Red Bull - гарна звістка для Ф1

Наступна новина

А від Різдва уже півроку прожито. Топ-25 фото першої половини сезону

А від Різдва уже півроку прожито. Топ-25 фото першої половини сезону
Завантажити коментарі