Чи врятують нові шини сезон Ф1 2017 року?

Наступного сезону на болідах Формули 1 можна буде побачити ширші шини, які стануть частиною стратегії по збільшення швидкості болідів на трасі до п’яти секунд на колі.

На початку 2016 року не втихали розмови про те, що технічний регламент потрібно переглянути задля збільшення видовищності та закінчення домінування однієї команди. Частиною плану щодо змін в 2017 році повинні були стати нові шини.

Компанія Pirelli ще в вересні 2015 року отримала підтвердження, що контракт з FIA на постачання шин в Ф1 на сезони 2017-2020 буде підписано. Проте FIA відтягувала укладання угоди до самого кінця і шинник був змушений поставити ультиматум про розірвання домовленостей.

Однією з важливих умов для Pirelli були 25-денні тести протягом 2016 року з декількома командами на болідах, де буде збільшена притискна сила до рівня 2017 року.

Врешті-решт, FIA погодилась надати таку можливість та до тестів були запрошені всі команди, які мали боліди 2015 року та могли налаштувати їх під збільшену притискну силу. Тут слід відмітити, що на шинні тести погодились лише три команди, оскільки за оцінкою експертів лише перебудувати старий болід коштувало до 10 млн. євро, не кажучи вже про супутні витрати на логістику.

І хоча, в Pirelli заспокоювали, що ці команди (Mercedes, RedBull, Ferrari) не отримають від тестів жодної переваги, бо будуть працювати фактично в сліпу (гонщикам не повідомлялися типи гуми), проте переваг роботи з технікою, адаптованою під новий регламент, ніхто не може заперечувати.

Зовнішній вигляд

 

Зміни аеродинаміки 2017 року, вид спереду
Зміни аеродинаміки 2017 року, вид спереду

Фото: Джорджо Піола

В травні шинний партнер чемпіонату Ф1 вже підготував нові шини та продемонстрував їх в Монако під час гоночного вікенду.

Передні шини будуть збільшені на 60 міліметрів, задні на 80 міліметрів, а вага однієї покришки зросте на 1 кг.

Зміни аеродинаміки 2017 року, вид ззаду
Зміни аеродинаміки 2017 року, вид ззаду

Фото: Джорджо Піола

Команди отримали зразки коліс, або використовувати їх в аеродинамічних тунелях, де потрібно було дослідити їх вплив на весь болід.

За оцінкою експертів, у поєднанні зі змінами аеродинаміки, зміни мали принести скорочення часу на колі (за орієнтир брався трек в Барселоні) на п'ять секунд.

Тести не приносять результату

Перші тестові заїзди на болідах 2015 року, змінених з імітацією рівня притискної сили 2017 року, було заплановано на серпень.

Проте вже після кількох тестових сесій з командами, Pirelli оголосила, що команди не забезпечують необхідну притискну силу.

Після цього шинник знову почав вимагати додаткових тестів і перенести передсезонні тести 2017 року з Європи до більш теплих країн, таких як Абу-Дабі чи Бахрейн. Довгі перемовини призвели до того, що зимові тести переноситись не будуть, а от середсезонні тести пройдуть після Гран Прі Бахрейну.

Тим паче, що фактично склади гуми на перші заокеанські етапи вже затверджено і після тестів в Барселоні вже нічого не можна було б змінити, оскільки шини для всіх команд прямують в Австралію морем і завантажуються ще до тестів в Іспанії.

Отже, вже зараз ми знаємо про компаунди, які будуть на першому етапі чемпіонату 2017. А чи виправдають нові типи гуми сподівання стосовно збільшення видовищності стане відомо в кінці наступного сезону.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Тести Pirelli в листопаді
Трек Yas Marina Circuit
Тип статті Аналіз