Чим IndyCar краще за Формулу 1: траси

Довічний спір між Європою і Америкою «Який гоночний чемпіонат кращий» так і не вирішено. Тому ми пропонуємо шановним читачам самим розібратися – а що краще Формула 1 чи IndyCar?

Наші редактори підготували декілька матеріалів щодо переваг тієї й іншої серії, за допомогою яких можна буде не тільки розібратися в нюансах цих гоночних чемпіонатів, але й можливо вони підштовхнуть до перегляду перегонів обох видів автоспорту.

Глава 1. Чиї траси краще?

Дмитро Левчук: "Багато вболівальників мріють про "справжні" траси з гравійними пастками чи чимось таким, що було у Формулі 1 ще 20-30 років тому. Тоді велику роль відігравала мужність пілотів - це дійсно було цікаво, але чим гірші сучасні безпечні траси?

Вони з'явилися не на рівному місці. Джеккі Стюарт та Айртон Сенна, які втрачали на трасах своїх друзів, у свій час докладали багато зусиль, щоб гонки стали безпечнішими. Чим далі - тим більше технологій ставало в наявності. Формула 1 завжди намагалася відповідати нормам часу - це стосується й трас: у якийсь період тюки сіна були безпечними, пізніше - гравійні пастки, зараз - асфальтові зони.

Насправді ж, широкі зони безпеки, прибирання пасток та рівна поверхня піднімають можливості пілотів на новий рівень, бо вони майже не ризикують отримати травми. Якщо раніше фактором швидкості на колі був страх, то зараз він зник. І це не так погано, як можна подумати про гонки.

Тепер гонщики можуть їхати ще швидше у кожному повороті, витискати десяті секунди не тільки завдяки мужності, але й своїм навичкам. Якщо американці підтримують шоу народними методами, де зі стаціонарних треків майже всі - овали, то у Формулі 1 шоу своє - витонченість кожного руху кермом.

Та й наявність різноманітних треків каже про те, що все правильно. Для романтиків залишили Монако та інші культові траси разом зі славнозвісним О'Руж. Стояти на місці не варто, зупинившись на якомусь рівні. Якщо фактор ризику стає меншим, то десь пілоти можуть додати більше. Сутність гонок - їхати швидше".

Олександр Шарадкін: «Траси IndyCar, по-перше, відрізняються різноманіттям — в календарі серії представлені як короткі овали та суперспідвеї, так і дорожні траси та траси вулицями міст. І одна з цих трас — окраса календаря, легендарний Indianapolis Motor Speedway. До речі, в цьому сезоні 500 Миль Індіанаполіса відсвяткували ювілей — ця легендарна гонка, свято автоспорту, відбулась в 100-й раз, що є, напевне, рекордом за кількістю проведених гонок.

Що стосується до дорожніх трас, то, крім того, що серед них є теж визначні автодроми, як Воткінс-Глен чи Роад-Америка, то в IndyCar не видумують безглуздих речей на зразок довжелезних асфальтових зон безпеки чи бордюрів. Там залишаються старі-добрі трав’яні чи гравійні пастки — вилетів з траси, значить для тебе гонку закінчено. Крім того, кожна траса по-своєму цікава, має своє обличчя та характер. Багато трас мають складний рельєф, що додає видовищності гонкам. Одним словом, IndyCar – це старі-добрі, як їх інколи називають, олдскульні траси, які не пробачають помилок та кидають виклик гонщикам.

Усі дорожні траси, на яких проходять, чи проходили гонки IndyCar, будувались в різні часи різними людьми та керуються різними компаніями. Всі мають довгу і славетну гоночну історію, а до історії в Америці ставляться з великою шаною та повагою — саме тому на багатьох трасах конфігурація залишається майже без змін протягом дуже довгого часу, або навіть від самого початку. Принаймні, важко пригадати американську чи канадську трасу, яка б мала кардинальні зміни у конфігурації за час свого існування».

Що ж краще?

Здається підхід IndyCar має сподобався вболівальникам Ф1, бо останнім часом на конфігурацію трас Ф1 дуже багато нарікань, а проблеми з зонами безпеки, межами треку та формами бордюрів – вже стали поганою візитівкою Ф1.

Виходить, що в цій главі виграє Indycar?

Чекайте продовження дискусії.

 

Підсумував Роман Галімон

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1 , IndyCar
Тип статті Коментар

Червона зона: що актуально прямо зараз