Чому Michelin просуває 18-дюймові шини?

Чому Michelin просуває 18-дюймові шини?

Чим ближче тендер на гуму, тим цікавішим є висловлювання обох учасників тендеру. Так одна з їдей французьких шинників є не бажання мати справи з 13-дюймовою гумою.

У той час як команди намагаються домовитися щодо майбутнього технічного регламенту, за лаштунками розгортається не менш цікава боротьба між Pirelli і Michelin - учасниками тендеру на поставку гуми для Формули 1.

У Pirelli використовують більш обтічні формулювання, кажучи, що вони раді служити спорту і робити те, що від них потрібно. А от представники Michelin куди радикальніші у своїх висловлюваннях.

В даний час в Великих призах використовується 13-дюймова гума. Так от, французькі шинники кажуть, що зацікавлені в приході в Ф1 тільки в тому випадку, якщо команди перейдуть на 18-дюймові шини.

«Ми дуже чітко дали це зрозуміти, - сказав бос Michelin Паскаль Куаснон в інтерв'ю Motorsport.com. - Нам не цікава Формула 1, якщо в ній і далі буде використовуватися 13-дюймова гума. Ось підтвердження ясності наших намірів.

Ми не хочемо брати участь у Ф1 заради самого факту - ми хочемо привнести нові ідеї. Ми поважаємо рішення, яке так чи інакше буде прийнято, але це наш шлях.

Ні для кого не секрет, що ми завжди любили спорт. З 2010 року ми періодично висловлюємо свої ідеї. Звичайно, легко було б міркувати і висловлювати свої думки, а по отриманні можливості сказати, що нам це не цікаво.

Тому ми і зробили пропозицію, давши серйозні рекомендації. Ми не віримо, що має сенс зберігати вірність 13-дюймовим шинам, особливо в плані інвестицій. Це дороге задоволення!»

З гоночних трас на звичайні дороги

Логіку Куаснона зрозуміти легко. Як і будь-яка компанія, що має відношення до автоспорту, Michelin пильну увагу приділяє питанню переносимості технологій, а також маркетингової складової. Іншими словами, автогоночної шини повинні мати свій аналог, що використовується на дорожніх автомобілях.

«Ми хочемо переконатися, - підкреслив Паскаль, - що все, що ми можемо дізнатися, може бути використано і на дорожніх машинах. Фізичні властивості високопрофільної гуми сильно відрізняються від низкопрофильной.

Погляньте на будь-яку автостоянку - ви не побачите там таких шин. Так що в переносимості технологій є сенс. Ми говоримо про 18-дюймової гумі, але чому б не обговорити і 19-дюймову? Це ж ближче до реальності».

Плюси і мінуси

Команди, які не бажають такого радикального переходу, мотивують свою відмову тим, що такий крок викличе різке зростання витрат внаслідок вимушеного переобладнання підвіски і гальмівної системи.

«Звичайно, є свої плюси і мінуси, - визнав Куаснон. - Але в наші дні, я переконаний в цьому, також витрачається багато грошей на те, щоб зрозуміти роботу гуми Pirelli. Так що я не став би стверджувати, що можливий перехід неодмінно призведе до значного зростання витрат.

У нас буде гума, з якої командам цікаво буде працювати. На прикладі Формули Renault 3.5 - ми поставляємо їм гуму - можна бачити хороші результати.

У інженерів з'явиться більше можливостей в плані пошуку регулювань - їх робота стане цікавіше.

Ми хотіли б зробити шини, що змушують гонщика втомлюватися за кермом. Ми не проти піт-стопів і гарного видовища. Я б сказав, що гонка "24 години Ле-Мана" останні кілька років дарує чудове видовище - з високотехнологічними шинами.

Так що цілком можливо зробити шини, що дозволяють весь час атакувати в повну силу і не впливають в той же час на кількість піт-стопів».

Спортивні тонкощі

Яким же чином в Michelin мають намір забезпечити достатню кількість зупинок у боксах?

«Наприклад, у нас є дві специфікації гуми, - пояснив свою думку французький фахівець. - Покладемо, на одному комплекті вам дозволяється проїхати стільки-то кіл, і комплект можна буде використовувати так, як потрібно команді. Можна, наприклад, обмежити і кількість гонок, під час яких буде використовуватися цей комплект ».

Для приходу в Формулу 1 Michelin необхідно переконати боса менеджменту Ф1 Берні Екклстоуна, FIA і команди. Відомо, що Берні близький до Pirelli, тоді як президент Міжнародної автомобільної федерації Жан Тодт симпатизує співвітчизникам з Michelin.

«Ми почали переговори з командами, - продовжив Куаснон. - Ми хочемо зрозуміти їхні побажання. Насамперед потрібно зрозуміти, що важливо для FIA, що для FOM і що для команд.

Ми розмовляли з Берні і пояснили свої рекомендації, давши зрозуміти, що в будь-якому випадку поважаємо рішення, яке буде прийнято. Ми вважаємо, що можемо привнести в спорт щось позитивне, і тому пішли на це. Ми зробимо все можливе, а що вийде - побачимо.

Ми в хороших відносинах з Жаном. Упевнений, в FIA розглянуть всі пропозиції. Їх роль полягає в тому, щоб упевнитися, що з технічної точки зору всі здатні реалізувати свої ідеї. Вони компетентні в цьому питанні.

У середині липня ми зрозуміємо, що відбувається».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини