Донеллі: Я радий не пам’ятати свою жахливу аварію

Поширень
Коментарі
Донеллі: Я радий не пам’ятати свою жахливу аварію
Автор: Sven Haidinger
11 трав. 2018 р., 12:05

Мартін Донеллі розповів про три клінічні смерті, дружбу з Айртоном Сенною та систему Halo.

У 1990 році на Гран Прі Іспанії у Хересі у результаті жахливої аварії Мартін Донеллі вилетів із кокпіта боліда Lotus, який розвалився навпіл через помилки механіка.

В ексклюзивному інтерв’ю Motorsport.com Донеллі розповів про своє дивовижне врятування лікарем Формули 1 Сідом Воткінсом, дружбу з Айртоном Сенною і про жахливу аварію.

На запитання про аварію Мартін відповів: «Я пам’ятаю, що напередодні грав у боулінг з Едом Девліном та дружиною Денні. Проте не пригадаю, було це в Ешторілі чи в Хересі. Усе це дивно, гадаю, я мав би пам’ятати, адже це важливо для мого життя, але не пам’ятаю. Аварію ніхто не знімав, оскільки у цей час на швидкому колі був Айртон Сенна, тому повтор я не бачив.

Машина розламалась навпіл після удару, я вилетів, і це, можливо, врятувало мені життя. Якби я залишився у боліді, я напевно загинув би».

На запитання, як Сід Воткінс врятував йому життя, Мартін відповів: «Сід привіз мене у свою лондонську лікарню після аварії у Хересі. Мене доставили паралізованим за допомогою літака та вертольота.

Мені паралізувало внутрішні органи, і я був на штучній вентиляції легенів та діалізі».

Донеллі розповів, що двічі був у стані клінічної смерті, а також про свою пам’ять: «Я не пам’ятаю нічого до Різдва 1990 року. Я спитав Сіда, чому не пам’ятаю аварію. Він відповів, що частина мозку «захищалася» від пошкодженої частини. Мені запропонували сеанс гіпнозу, аби усе пригадати, але я відмовився. Я радий, що нічого не пам’ятаю».

Ірландець розповів про наслідки аварії: «Я дотепер не можу зігнути ліву ногу. Через це я маю лягати на операційний стіл кожні три роки, аби моя п’ятка була нормальною. Я не можу носити шкіряне взуття.

При цьому я керую машиною і можу кинути виклик молодим гонщикам».

Не забув згадати Донеллі і свого друга, Айртона Сенну: «Я пригадую Айртона, який був кращий за будь-кого з нас. Він заробив мільйони, став триразовим чемпіоном, але ніколи не мав родини. У мене є три дитини. Ми були друзями з того часу, коли він приєднався до Lotus. Наші шляхи перетинались кілька разів, а коли я потрапив у аварію, він постійно тримав зі мною зв’язок.

Після аварії я зустрівся з ним у 1993 році у моторхоумі McLaren. Ми розмовляли протягом години. Він цікавився моїм життям. Тоді ми зустрілись востаннє».

На запитання про механіка, через якого сталась аварія (він не перевірив підвіску), Мартін відповів: «Через багато років після аварії я був на фестивалі Lotus у Брендс-Хетчі, де сів за кермо Lotus 102. Машину обслуговував той самий механік. Він не працював у команді, але його просто попросили обслуговувати машину, хоча він і не знав, що за кермо сяду я.

У день аварії він поїхав у Севілью і підтримував мою дружину. Це дуже важливо для мене. Він страждав від депресії протягом трьох місяців після аварії, адже вважав себе винним.

На останок Донеллі спитали про систему Halo, і він сказав: «Не слід боятися подальшого покращення безпеки. Ми ж усі боїмося смерті. Впровадження системи Halo виправдане, адже вона могла врятувати Джона Сьортіза, Генрі. Щодо іншого, то вважаю, що Формула 1 схибила, коли перейшла на турбомотори - через звук. Раніше навколо траси був неймовірний галас. Автоспорту не вистачає цього звуку».

Наступна новина
Гран Прі Іспанії: ключові оновлення машин Ф1, прямо з боксів. Частина 1

Попередня новина

Гран Прі Іспанії: ключові оновлення машин Ф1, прямо з боксів. Частина 1

Наступна новина

Дивовижні оновлення McLaren у деталях

Дивовижні оновлення McLaren у деталях
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Іспанії
Розташування Circuito de Jerez
Гонщики Мартін Доннеллі
Автор Sven Haidinger
Тип новини Інтерв'ю