Дует Mercedes залишився без кваліфікаційного режиму двигуна

Поширень
Коментарі
Дует Mercedes залишився без кваліфікаційного режиму двигуна
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Роман Галімон
8 жовт. 2016 р., 13:38

Під час кваліфікації Гран-прі Японії Льюіс Хемілтон і Ніко Росберг залишилися без надпотужного режиму двигуна через те, що Mercedes продовжує шукати відповіді на вибух двигуна в Сепангу.

Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Прес-конференція: Льюіс Хемілтон, Ніко Росберг, Mercedes AMG F1
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1, керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф

Після невдалих вихідних в Малайзії, в Mercedes вирішили змінити параметри двигуна для Японії, що включало в себе застосування менш агресивних режимів і інших специфікацій моторного мастила.

Відсутність кваліфікаційного режиму, який, за припущеннями, додає близько трьох десятих секунди на швидкому колі, може пояснити, чому в кваліфікації Сузуки Ferrari відстали лише на три десятих секунди від Mercedes.

Керівник Mercedes Тото Вольфф зазначив, що це стало свідченням вжитих командою дій, але він сподівається, що гонщики не будуть занадто багато втрачати в гонці.

"Ми застосували певні заходи безпеки, аби уникнути можливих наслідків, - пояснив Вольфф. - Але ми не знаємо, як поведе себе двигун в гонці в такому режимі.

Це також впливає на коло під час гонки, хоча дефіцит гоночного темпу не настільки великий, як в кваліфікації."

Вольфф сподівається, що дії дадуть Mercedes достатньо часу, аби знайти відповіді проблемам Хемілтона.

"Те, що ми мали в Малайзії був найгірший випадок для нас, бо ми не хочемо втручатися в боротьбу за титул зупинками машин," сказав він.

"Це технічний спорт, але ми намагаємось уникати цього, наскільки ми можемо. Протягом тижня ми не змогли правильно оцінити корінні причини цієї проблеми.

Ми спробували знайти відповіді кількома заходами, які я не можу коментувати. Але це не дало нам остаточну гарантію, що ми в безпеці завтра. Тому це не проста ситуація."

Немає відповідей

За словами Вольффа дослідження в штаб-квартирі Mercedes в Бріксворті тривають, а керівник моторного департаменту Енді Коуелл працює без перерв, аби дістати відповідь на те, що сталося в минулі вихідні.

"Ми отримуємо істотні данні кожен день, де вони знаходяться з аналізом силового агрегату, і аналізується кожний біт інформації, - додав Вольфф. - Ми дивилися на інший двигун з тієї ж збірки, аби знайти спільний знаменник.

Є певні напрямки, які ми вивчаємо в даний момент, і вони виглядають цікаво з точки зору знаходження першопричини, але, очевидно, минуло лише три дні, як вони отримали двигун в своє розпорядження.

Так що він [Коуелл] працює цілодобово. Я отримую електронну пошту в найнезвичайніші години дня за британським часом від нього. Його департамент теж працює без зупинки."

Відношення з клієнтами

В команді Williams, чиї пілоти не потрапили в Q3 японського етапу, зізналися, що теж внесли зміни цього вікенду- хоча режими двигуна не занадто боляче вплинули на результат.

Технічний директор Пет Сімондс сказав: "Ми планували використовувати нові двигуни тут, але ми не використовуємо їх. Ми залишили старі двигуни …

Нам довелося міняти мастила - у нас не було занадто багато занепокоєння режимами. Але поки проясниться те, що сталося з двигуном Хемілтона, нам краще трохи перестрахуватися".

 

Наступна стаття про Формула 1
Феттель: в мене немає проблем з Аррівабене

Попередня новина

Феттель: в мене немає проблем з Аррівабене

Наступна новина

FIA пропонує Pirelli обґрунтувати переніс тестів в Бахрейн

FIA пропонує Pirelli обґрунтувати переніс тестів в Бахрейн
Завантажити коментарі