Думка: чому Формулі-1 потрібні людські помилки, щоб оживити гонки

У гонитві за інженерною досконалістю людські помилки, такі як трапилися у Red Bull в Монако, продовжують додавати драми Формулі-1, - каже Кейт Волкер.

Одне зі звинувачень, висунутих проти Формули-1 останнім часом, є те, що цей вид спорт досяг точки, де гонитва за технічною досконалістю створила болезаспокійливу арену передбачуваності, а також позбавлена драми, яка була присутня в старі добрі часи.

Люди кажуть, що пішли в забуття ті часи, коли відмова двигуна могла позбавити пілота лідерства, або помилка при перемиканні швидкостей могла вартувати позиції. Або щось подібне...

Насправді, одним з факторів, що примушує вболівальників слідкувати за Формулою-1 в 2016 році, є інший вид людських помилок. На підсумки Гран Прі в Монако та Іспанії вплинули помилкові рішення команди Red Bull- Даніелю Ріккардо було важко з цим змиритися.

На трасі в Каталонії минулого місяця у Ріккардо був прекрасний шанс на перемогу. Але австралієць її втратив, коли команда прийняла рішення залишити його на тактиці трьох піт-стопів, яка в підсумку виявилася не такою швидкою, як передбачалося.

Перевага від додаткового прошарку гуми на фінальному відрізку була зведена нанівець втратою позиції. І саме Макс Ферстаппен, що залишився на стратегії з двома пітами, приніс перемогу Red Bull.

Двома тижнями пізніше - на Гран Прі Монако - Ріккардо знову втратив шанс на перемогу через проблеми, пов'язані з піт-стопом. Red Bull спершу планував поставити пілоту м'яку гуму, проте в останній момент зупинився на виборі супер-софту, коли побачив, що Льюіс Хемілтон перевзувся в ультра-софт.

Але з'ясувалося, що шини не були готові вчасно. Секунди, що втратив Ріккардо, коли команда прямо перед ним шукала гуму, вартували йому другої цілком ймовірної перемоги за два тижні.

Додаткові змінні струсили перегони

Стратегічні помилки завжди були та будуть невід'ємною частиною Формули-1. А введення в 2016 році додаткового комплекту гуми - разом з індивідуальним вибором пілота - тільки збільшили кількість можливих тактик. Звісно, в свою чергу це призвело до збільшення ймовірності помилок по ходу змагань.

Інший фактор - це зміни стартової процедури та обмеження на радіо-перемовини, через які легше припуститися помилки, завдяки чому також зберігається інтерес.

Наразі сезон 2016 року характеризується тріумфами як технічних, так і людських помилок. Передбачуваний легкий захист титулу Хемілтоном розпочався не з тої ноги вже в Мельбурні, коли жахливий старт з поулу приніс перемогу його товаришу по команді Ніко Росбергу.

Зіткнення на першому колі з Валттері Боттасом вартувало Льюісу ще однієї можливої перемоги, а проблеми з силовою установкою в кваліфікаціях в Китаї та Росії ще більш ускладнило життя британцю.

В 2009 році Стефано Доменікале, який тоді був керівником Ferrari, так говорив про людський чинник: "Процедурна надійність є частиною загальної надійності. Людські помилки є природніми для команди і гонщиків, що надає перегонам людяності.

Ми намагаємося удосконалити всі процедури, демонструємо людям різних сфер, як покращити свою роботу та збільшити зосередженість. Проте людські помилки - це невід'ємна частка гри".

 

Подивитися анонс Гран Прі Канади також можна в журналі Inside Grand Prix:

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Даніель Ріккардо , Льюіс Хемілтон , Макс Ферстаппен , Ніко Росберг
Тип статті Коментар