Думка: Ферстаппен повинен зрозуміти - він не може вигравати всі битви

Макс Ферстаппен все більше починає нагадувати Айртона Сенну, оскільки його агресивна манера поведінки на трасі завжди ходить на межі дозволеного.

Багато чого вражає в Максі Ферстаппені. Він швидко увірвався до когорти найкращих пілотів Формули 1, яка схожа на визнаний клас "прибульців" в MotoGP, приховуючи в своєму юному віці високу швидкість та осліплюючі обгони.

За ним приємно спостерігати, він підзарядив не тільки рідних прихильників, але й всю світову спільноту. Більше білетів продано, це чудово для бізнесу - сказав би Берні.

Але що ж особливо виділяє Макса з гонщиків в пелотоні. Він вже дотягнувся до планки "важких хлопців", встановленої Айртоном Сенною та Міхаелем Шумахером, або ж навіть підняв її на наступний рівень.

На мою думку Макса в клас "прибульців" ставить і те, що він знає, як точно відреагувати на епізод, відмести всю критику в свій бік під килим.

Я побачив ці зміни на командному містку Red Bull після зупинки гонки в чарівному Спа. Він кинувся до Крістіана Хорнера та зажадав дізнатися, що ж відбулося в першому повороті з двома Ferrari. Зерно просіялось: це був Себастьян Феттель, який не розминувся з Кімі Райкконеном та відкинув його у внутрішній радіус, де був Red Bull голландця. Ці знання були для Макса боєприпасами у післягоночній перестрілці.

Після гонки Ферстаппен відмахнувся від закидів у свій бік (так само, як від Кімі в гонці, про що згодом). Він сказав, що пілотам Ferrari "має бути соромно за таку аварію, враховуючи їхній досвід, а потім ще й звинувачувати мене".

Ви повинні визнати, що це дуже схоже на Сенну. Я з пошаною ставлюся до того, як Айртон у відомому інтерв'ю Джеккі Стюарту по телебаченню захищав свій непростимий маневр в Сузуці-1990 - хоча при цьому вважаю, що це була найгірша річ, яку він зробив протягом кар'єри.

В цьому можна побачити, що Ферстаппен каже: "Я тут не для того, щоб бути третім, четвертим чи п'ятим".

Тому він може вести балачки, як справжня легенда, але чи веде він болід у прийнятній манері? Жак Вільньов так зовсім не думає, кажучи, що "двадцять років тому хтось провчив би його".

Випадок з захистом Ферстаппена

В Угорщині я побачив, що Ферстаппен намагається розсунути межі (наче підліток?) у своєму захисті від Райкконена. Але в Спа, схоже на те, він пішов ще далі. Спершу в Les Combes, коли змусив Кімі проїхатися по зоні безпеки (там наче все було в рамках), а потім на прямій Kemmel колом пізніше.

Як на мене, це вже було далеко за межею дозволеного. Не треба блокувати болід на прямій, який рухається з відкритою DRS. І я вражений, що гонщик Денні Салліван, який був серед стюардів, навіть не виніс попередження за такі рухи.

Рух Райкконена був чистий, але блок Ферстаппена був чистою реакцією на нього. Це не було схоже на "я вирішив захищатися по внутрішній траєкторії, об'їжджай мене" - саме таким має бути захист в зоні DRS.

Ви не можете фізично зупиняти болід, який рухається швидше - хоча Шумахер це спробував зробити проти Міки Хаккінена в 2000 році, але гадаю, що всі ми маємо погодитись з тим, що це також був протиправний рух.

Кімі правильно відзначає, що якщо у вас відносна швидкість 20 км/год, у той час як два об'єкта рухаються зі швидкістю за 300 км/год, то кожен контакт може обернутися на катастрофу. Разом з трибунами та пагорбами, розфарбованими з "ефектом Макса", грубо кажучи, остання річ, яка нам потрібна - це щоб він вибив якийсь болід у цей натовп.

На високій швидкості контакт колесо в колесо може призвести до руйнівних наслідків. Вам лише варто подивитися на жахливі зйомки аварії між Вольфгангом фон Тріпсом та Джимом Кларком в Монці 1961 року, щоб зрозуміти, до того можуть призвести такі аварії. Звісно, безпека вже пішла дуже далеко вперед від тих часів з трав'яними стогами, але якби Веббер у Валенсії полетів би під кутом, то наслідки могли б бути набагато гіршими.

Гадаю, це занадто, якщо Кімі змушений був гальмувати на прямій, як він сказав (ми й самі чули, що фін зняв ногу з педалі газу). Це схоже на епізод, коли Шумахер ледь не притис то стіни піт-воллу Рубенса Баррікелло в Будапешті - це за гранню.

Проблема в тому, що цю межу перетнули - буде нормальним це зробити знову.

Висновок

Навіть в тому інтерв'ю у 90-х зазвичай непохитний Сенна сказав: "Просто неможливо все робити правильно весь час".

І саме це повинен зрозуміти Макс - хоча Сенна казав про збільшення своєї переваги, це також можна сказати і про захист своєї позиції. І якщо абсолютно впертий (та успішний) захист від атак Кімі на Хунгароринзі було однією справою, то блокування з зоні DRS на прямій Kemmel - зовсім іншою. Це, припустив би, було зовсім необачливо.

Я не прошу його затупляти леза, але відчуваю, що він повинен усвідомити наявність меж при захисті позиції. На мою власну думку, це неприйнятно змушувати пригальмовувати інший болід на швидкості 300 км/год.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бельгії
Трек Spa-Francorchamps
Гонщики Айртон Сенна , Макс Ферстаппен
Команди Red Bull Racing
Тип статті Коментар